Flexos
-
От него общо
30 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Flexos
-
-
Здравейте, най-после и аз се уредих с едно табло. Прилагам снимки за да видите още един метод по който може да се реши проблема с пиновете.
http://media.snimka.bg/s1/2232/030707408-big.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/2232/030707410-big.jpg?r=0
-
Здравейте,
Решил съм да сменям говорителите. Старите се предадоха геройски. Прочетох темата и взех един чифт на 16.5 см ноо отворите са далеч по големи. Някой пробвал ли е кой е най големия размер който се побира в отворите на задната кора. Галанта е седан 97' година. Потърсих от въпросните фланци така да се изразя който са посочени в темата но не мога да намеря. За предните отвори наложих едни стари 17 см и си паснаха добре.
-
Когато избираш джанти трябва да гледаш следните параметри:
- диаметър
- ширина
- централен отвор
- брой болтове
- междуболтово разстояние
- отстояние от централната линия на джантата до нейната монтажна повърхност (ЕТ-то)
- дизайн
Средата на джанта със 7J е 88,9 мм. При 7,5J е 95,3 мм., а при 8,5J вече е 108 мм. Както знаем офсетът (ЕТ-то) показва разстоянието от монтажната повърхност на джантата до въпросната среда и също се дава в мм. ЕТ не се променя в зависимост от ширината. Всичко си е фиксирано - джантата е 7,5J, а ЕТ е 40 да кажем. Джанта със 7,5J няма да щръкне от външната страна на веждите с офсет 40, но 8,5 с този офсет ще го направи. Може би трябва да вземеш 8,5J с офсет 50 за да успееш да я натикаш и то само отзад. Такава джанта иска гума 245 широка.
Тоест увеличаването на ЕТ премества джантата навътре като позиция на колата, а намаляването му - навън.
Да, колкото по-широка е при константно ЕТ, надхвърля и в двете страни. Това е така, защото джантата 7,5J има разположена централна линия на 88,9 мм от външния или вътрешния й ръб (все тая), а централната линия на 8,5J се намира на 108 мм от ръба. Офсетът показва на какво разстояние се намира "плочката" с болтовете на джантата (където ляга на главината) от тази централна линия.
"Според него ЕТ40 7J и ЕТ 24 7.5 J e едно и също нещо." - Не е. На бас че няма да ти станат 7,5 с ЕТ 24... Значи на галанта 7J ET35 почти рендосват веждите отзад. Това са 16 мм разлика, а има не повече от 3-4 - абсурд, няма да станат 7,5J ET24.
:drinks: Мерси
-
7.5 J са джантите. И все пак не ми става ясно как се променя ЕТ спрямо широчината на джантата. Да разбирам ли че колкото по широка става, раздува и в двете страни. То ако е така това Ет що за параметър е. Променяща се величина ? Ако имам 16 инча джанта с Ет 42 и 8.5 J да разбирам ли че няма да пасне. Гледах някакъв US сайт с калкулация на ЕТ-то , Според него ЕТ40 7J и ЕТ 24 7.5 J e едно и също нещо.
:icon_hmm:
-
Мен волана не ме плаши а това че може да сгъне веждите някъде. Най вече задните калници. Широчината на джантата играе ли роля върху офсета? В смисъл такъв да речем една с 7.5 J и една с 8 и офсет 35 според мен ще стоят на еднакво разтояние ръба на калника. Просто тази която е 8 ще стърчи малко повече от вътрешната страна. Може и да греша :icon_hmm:
-
Някой пробвал ли е 17-ки с гуми 225/45 или 215/45 с ЕТ 35 дали пасва? Харесъл съм си едни но не ми се купува на риск. :icon_crying:
-
Галанта ти е направо "чук". Или както други биха казали убиец на любов. Все хубави работи. :good:
-
Искам да не се съглася с твоето мнение. Таблото ми не е от GDI,как разбрах ли-ами няма лампа GDI eco,от там следва, че е от 2.5. Със старото табло ми даваше разлика в скоростта от около 3-4 километра,сверявам по GPS,като карането е поне 1 час. След като сложих оптитронното табло от 2.5! показанията на скоростомера и GPS-а се изравниха,докато опресни може да ми даде 1-2 километра разлика.Пак сверяване с часове каране. По оптитронното табло се наложи да сменяме елементите на оборотомера,защото имат малко разлика от тези на 2.0 таблото. Главно резистори се сменят,останалото съм го забравил.Взимат се директно от старото табло(със златна лента са,разбирайте много точни,затова е хубаво да се ползват те,а не обикновени). Сега някой ще ми каже:"А ти откъде знаеш,че ти показва вярно оборотите?",ами знам,защото я закачам на CARMAN SCAN-а и следя живите данни и показанията на таблото и разликата ми е 50 оборота,мисля че не са фатални. Така че,това било до 240,а другото до 260 няма никакво значение,като сигнала от датчика за скорост на автомобила е един и същ и най-важното информацията в единия чип,който отговаря за пробега на колата(иначе караш с 50км/ч, а ти пише,че си с 180 км/ч),е правилната- скоростта ще е коректна.
Никой не е казал че трябва да се съгласяваш с мен колега. В тази тема всеки се опитва да помогне както може за общото благо. Моето мнение е базирано на чуждо такова от друг форум. Не е от опит.
-
Точно така. От 2.4 става на 2.0 защото и двата са 4 цилиндъра. Разликите са в максималната скорост и ръба на червената зона. Този който сложи такова каза че отчитало еднакво правилно без отклонения.
2.0 4cil -> max 240km/h, max 8000rpm (rood vanaf 6500)
2.4 GDI -> max 260km/h, max 8000rpm (rood vanaf 6000) + GDI/ECO
За справка темата GAlant fans
За превод използвайте гугъл преводач от холандски на Английски. За тези който не разбират английски превода трябва да се извърши на 3 стъпки Холандски>Английски>Български.
Казвам го защото съм пробвал от Холандски на Български и става цапано дупе с тиквички.
-
То е добре направена темата при колегите, но е на малко "нечовешки" език. Да разбирам ли, че за 2.0 Галант си търся оптитроника от 2.4 GDi ? :icon_blush: И чак тогава хващам поялника.
Ще погледна да видя за какво иде реч.
-
Намират ми се две снимки ако ще помогне
http://media.snimka.bg/s1/1007/028257929.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/1007/028257928-big.jpg?r=0
Снимките са от тази тема Galantfans. Обяснени са няколко вариатна според зависи от кой модел е таблото. Дали от V6 или ot GDI .(2.4)
-
Ако наистина го разбираш, тогава ти остава да подложиш едни шайби на задните, горни носачи и след това на реглаж.
И на това ще му дойде реда. Ако не стане слагам нормални пружини и това е .
Да ви питам една друга работа. В кутията на въздушния филтър на 2.0 и V6 има ли разлика. И най вече в раздатката дето пред кутията
http://media.snimka.bg/s1/0963/028170866.jpg?r=0
-
Я да споделя и аз моя разход. Градско с чести студени паления и изминаване на около 10 км от палене до палене около 9/100 с галене на педала и не повече от 2500 оборота. Градски цикъл с по агресивно каране 10(11,12) /100. Зависи от това колко се стресира и задръстванията. Сравнено спрямо разхода на другите колеги ми се струва доста нереално нисък особенно първото сравнение от 9/100. Правете си изводите колко много ни цакат в България с качеството на горивата спрямо това в Европа. Извън градски цикъл с скорост между 100-120 около 8.5/100. Миналата седмица си направих едно пътуване Холандия-Полша. Скороста беше доста променлива. Имаше ремонти по пътя и ограничения по 120 на места дори 80. Ситуацията изглежда така. Празна кола само аз и един куфър с багаж. Основно потдържах 160 като на моменти доста често се стрелвах до 200 и така за около 10 мин да си начеша крастата. Повече от 10.5/100 . Не ми даде. Много странно изненадах останах. Очакванията ми бяха поне за 14-16. На връщане в неделя през деня с 3-ма души + багаж колкото може да събере (гумите бяха влезли в калниците ) + няколко задръствания всяко от които по 30 мин с включен климатик през цялото време и температура на въздуха около 40 градуса (беше някакъв кошмар) и скорост между 130-150 разхода не минаваше 11.5/100. Засичанията ги правя по следния начин. Зареждам догоре докато изключи 2-пъти. Минавам 500 км и зареждам отново догоре.
-
Кривината в окачването и промяната в геометрията идват от по-ниското окачване. Сложи си нормални пружини и амортисьори и геометрията сама ще си дойде в нормите.
Това го разбирам ама с нормални пружини няма да изглежда по този начин.
-
УууууХаааа ,много арна изглежда,със здраве да си я караш колата,дълго и безаварийно!
п.п джантите стоят страхотно-не ги махай
Наложи се да ги махна. Просто нямаше как. Заден десен калник е имал удар. Явно е не добре изпънат и от вътрешната страна е останало нещо недоизпънато. И за да сложат 19-ките с които го купих са променили геметрията( наклона на задните колела или по скоро само на едното. Нещо такова / \ се е получило най вече с дяснато. И като вляза в дупка и колата отскача настрани. Мислех си че е от амортисиорите ама не е понеже ги смених. Смених и биалетките отзад + тампоните на стабилизатора и пак го прави тоя номер с изместването. И обичам да карам а с 19 ките повече трябва да се пазят от колкото да газиш педала. :plane:
-
А таблото има ли кой да ти го преправи,за да можеш да го ползваш? Червените пружини са хубави,ама не и за нашите дупки,ако ще я караш само в Холандия,си смени само амортисьорите,ама ако ще е по прекрасните Търговшки трапове,по-добре се замисли за нормално окачване и за джанти 15-ки,максимум 16-ки.
За таблото мисля че се сещам за една тема в друг форум където е обяснена схемата с пиновете. Относно пружините дертове няма. Нямам намерение да стъпвам по нашите родни пътища.
-
А относно "скопяването" потърси из нета за "течната фаза", защото тук няколко колеги казват, че на газ върви дори по-добре от на бензин.
А с икономията от каране на газ съм спестил сигурно за цял автомобил.
Да не забравяме екологията.
Аз имам Ситроен Ксантия с газов инжекцион Виале на течна фаза. На газ върви повече от колкото на бензин. Разхода е винаги около 10/100.
-
Яката работа :icon_thumbup:
-
Още малко снимки:
http://media.snimka.bg/s1/0664/027571666.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/0664/027571702.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/0664/027571648.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/0664/027571755.jpg?r=0
След огледа отдолу виждам че е с червени пружини отпред и отзад. Не знам колко спортни са освен че колата е снижена, но със сигурност не са твърди. Имам странното усещане че някой си е направил домашен тунинг. Два от амортисиорите са леш другите са напът. Не знам какво да направя. Да си взема 4 бр. нови амортисиори или направи да си потърся coilover. Цената е доста стресираща за нов сет цък . Очаквам вашите мнения. Има още едно нещо което го искам със сигурност. Това е оптитронно табло. Ако на някой му се намира да се обажда .
-
Като говорим за масло в момента видях че има с намаление Castrol GTX 10-40 A3/B4. Дали ще му хареса на шестака :icon_hmm:
-
Благодаря ви за топлите пожелания. Относно спойлера , съвсем нормален си е. Вкарах велосипеда в багажника и затова така изглежда. Относно джантите ми не са 18 а 19 :icon_doh: . И тука е и дилемата. Никак не ми харесва тази гума 215/35 отпред. То реално няма гума. Ако изпусне леко и не я осетя край. Че са и за смяна и цените на новите за 2 бр. са колкото половината кола. Е има и разни Чайна опции ама от горчив опит не ми се занимава с евтино производство. Мисля да слизам на 17'' .
Относно колата. След 1 ден каране установих следното. Повдигачите леко обаждат и мотора леко притриса на моменти. Предполагам трябва да се ориентирам към смяна на свещи като заначало. Особенно редицата под колектора. 80% си залагам главата че не са сменяни доста отдавна. Другия проблем които установих след четене във форума е счупена гривна на ABS. Рита ми педала като намалям с малка скорост. Други забележки нямам. Остава само да проверя разхода. Сложи ли са му някакво cheap made изпълнение на спортен филтър. Мисля да си върна оригиналния.
:rulez:
-
Здравейте колеги. От днес съм собственик на един много дълго търсен диамант. Колата е 1997 с V6 двигател. От както му броих парите, това беше в 16:00 часа следобяд, до сега не съм слизал от него. С чиста съвест си признавам, че му изпразних резервоара. Пускам една снимка, а от утре ще почна с питанията, ако не намеря това което ми трябва с търсачката.
П.п. Не знам как да намяля размера на изображението ако е прекалено голям за правилата на форума да ме извините. -
Нема ли някоя снимка на тоя галант да покажете. Аз съм новак не съм го виждал.
-
Супер е машинката. ДВГ-то какво е ?
Трансформация на стар километраж с нов Лед! ПОМОЩ
в GALANT
Публикувано
Колега снимките съм ги качил заради идеята понеже още се дъвче темата с пиновете и кой кабел към кой пин да се свърже. За мен това е един по простичък вариант.
П.п. Работата с поялника не е моя, така го купих ;) И на мен ми е грозно ама работи както трябва а това е целта на занятието.