vladimirov
-
От него общо
3,118 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
3
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от vladimirov
-
-
-
Едно време мисля, че някои от форумните майстори ги имаха. По принцип лагерите са специфични и не е достатъчно да отговаря само размера. Ако никой няма в момента, питай в Ратола за такива в оригинални опаковки. Виж си и синхронизаторите и абсолютно всички лагери, после да не се налага да отваряш кутията по няколко пъти. На мен сега вероятно е дошъл момента на иглените лагери, че на първа и втора понякога леко шуми в движение, а ако не е от тях или друг лагер филма ще е голям...
-
Все пак да не забравяме, че :mitsu-smiley: не се води премиум марка. И мисля че е нормално за повечето автомобили от това време да не е наблегнато на изолацията, като има и модели на :mitsu-smiley:, които са много по-зле. в Аз повече се дразня от липсата на шеста скорост например и показанието на оборотомера при 140км/ч, отколкото на аеродинамичния шум. Не че не съм си мислил как да запълня някои кухини и колонките с пяна...
-
Мисля, че може. Виж темата за монтирането на допълнителен DISP бутон. Там има снимки на такъв разглобен, но не се вижда как точно са монтирани диодите.
-
Има колкото да не е без хич. Повози се в някой колт или лансър от старите, където икономията е много по-голяма и ще си промениш мнението.
-
Не трябва да се пропуска нито една пролука със сноп кабели или проста дупка в ламарината и да не се оставя дори минимално разстояние между материала докато се залепва на място.
Не мога да се съглася напълно, особено за виброизолацията. Ако сложиш например навсякъде 4мм или по-дебели битумни листи, сметни колко ще тежи това нещо. И ако приемем, че е с еднаква дебелина може да постигнеш и по-лош резултат, от колкото ако се използват малко по-тънки листи и ти останат повече средства за сериозна изолация в зоните източници на шум. От :mitsu-smiley: са се постарали и са направили разпределена виброизолация в критичните зони. Интересно е че и от модел до модел има разлика в дебелината на материала за едно и също място.
Искам и да засегна и въпроса с изолацията на недостъпните кухини и шумовете произтичащи от там. Например колонките запълнени ли са с "пяна" и т.н... :icon_hmm:
-
И прочети в книжката за колата какво пише за тези размери, ако я имаш.
-
Всичко е хубаво, но има ли 25см. от земята? Трябва да има и разстояние 60см. между двете.
-
Според мен това е много компромисно решение, особено че всичко освен битумното фолио е по един лист. Също така то е 2мм дебело, а лентата и тя е 1,5 или 2мм. За порести гуми, дунапрени, вати и т.н. е ясно че ги има по-евтини. Според мен си заслужава, но по-дебелото 4мм фолио http://www.aval-bg.com/car-audio/audio-accessories/zvukoizolaciia/silent-coat-ml4-extra за критичните от към шум зони, ако се търси някакъв компромис, да не е изцяло със скъпи материали. Може и Silent Coat S15, ако се прави изолацията съвместно с аудиопроект.
-
Според данните по разни сайтове за нов автомобил (галант с предно) загубите са от около 9,5 до 12%. Предполагам нещо от рода на 130, максимум 140 коня, ако е в много добро състояние, което е доста добре, но зависи и при самото измерване каква е грешката.
-
-
Също така микрофоните в мобилните телефони не са линейни, което е предпоставка за много големи грешки в определени честоти. Ако има някаква такава програма, тя трябва да е калибрирана към модела телефон или да има възможност за калибрация (в лабораторни условия) иначе може да се ползва само като играчка.
Така. И аз си поиграх малко, ако може да му се вярва . :rolleyes:
http://imageshack.us/a/img684/684/screen05v.th.png
"Измерването" е правено с вградения микрофон на телефона без никаква калибрация при 90км/ч по най-грапавия асфалт който можах да намеря. Интересно е че в талона има някакви такива стойности 80 и няколко и 72dB. Вижда се че основната съставка на шума в този случай е високочестотна над 5kHz, ако може да му се вярва...
-
Ами не съм се интересувал и не мисля, да го правя скоро. По принцип разликата в размерите е в предните при ръчката и автомата. За цветната маркировка някъде имаше една тема в галантния, раздел, ако ти се търси може да пуснеш един линк към нея.
А какви бяха новите, ако не е тайна? Колко време караш с тях(новите) и има ли проблеми досега? Откъде ги взе и за колко?Boge Automatic от оторизиран вносител. Проблеми нямам никакви, много повече зор от нормалното са видели, заради нашите скапани пътища. След месец-два мисля да ги тествам и ако има нещо да се възползвам от гаранцията (2 години). Цената беше горе-долу колкото на OEM-ските ± няколко лева.
-
Ами май никъде. Не може да се свали и от друг фар, защото се разпадат. Ако не става по никакъв начин да се залепи се нагрява шестостенната пластмаса на реглажния болт и се сваля сравнително лесно. После се слага една 6мм. гайка (номер 10) застопорена по някакъв начин към корпуса и готово.
-
Виж номера, който е върху кутията. После в ремонтното ръководство за модела кутия има таблица с предавателни числа и т.н., Които могат да се определят от този номер. Също е възможно за един и същ тип кутия мястото за стартера да се различава в зависимост от модела и типа двигател на който се монтира.
-
Е те нали си излизат по OEM номерата или по някакъв друг начин. Как ще се сбъркат? А има и два номера, за преди и след 03.99-та. Пише, че е "хидравличен двойнодействащ". С пружините нещата са малко по-сложни, но като имат цветна маркировка, мисля че и това не е проблем с намирането на правилните. Вече ако сбъркат нещо от магазина, може и да доставят част, която изобщо не е за тази кола, но това е друг въпрос. Моите с които си беше колата на втората година в сдадоха багажа и при поръчката на новите не знам защо, ама не ги сбъркаха, даже с безплатен монтаж бяха... :D
-
За каябата мисля, че е европейско пройзводство. (Носят се разни митове и легенди). А за Monroe за една и съща кола има 1000 вида амортисьори, нищо че тези за първоначално вграждане са само един тип. Има маслени, газови, двойнодействащи и не знам още какви и от там разликата в цените.
-
Още малко развитие по темата:
За първи път за подобно драстично ограничаване на скоростта се заговори преди година. Тогава Европарламентът прие специална резолюция за насърчаване на въвеждането на устройства Alcolocks за автоматично спиране, в случай че шофьорът е пил, както и за ограничаването на скоростта до 30 км/ч в жилищните зони. Евродепутатите настояха и за хармонизиране на правилата за движение по пътищата, за техническа изправност, за знаците и допустимите нива на съдържание на алкохол в кръвта. Докладчикът по резолюцията - германецът Дитер-Лебрехт Кох от Европейската народна партия, предложи да се въведе ограничение на скоростта от 30 км/ч в жилищните зони и по всички еднолентови пътища в градски зони, които не разполагат с отделна велосипедна алея. http://www.sofiautre.bg/bulgaria/pregled_na_pechata/6630-skoro_kolite_shte_pulzyat_v_gradovete_s_30_km_chИмаше и предложения за по-строги и по-чести технически прегледи на автомобилите с над 160 хил. км. пробег
-
И преди го бях казвал, но пак ще го кажа. Доста от телефоните имат функция за автоматично регулиране на усилването на микрофона. Ако тази функция не е изключена (ако е възможно) резултатите силно ще се различават от реалността. Също така микрофоните в мобилните телефони не са линейни, което е предпоставка за много големи грешки в определени честоти. Ако има някаква такава програма, тя трябва да е калибрирана към модела телефон или да има възможност за калибрация (в лабораторни условия) иначе може да се ползва само като играчка. Нещо като картинката с пръстов отпечатък на екрана отключващ телефона. Който има желание има фирми имащи нужната техника, които могат да направят тези замервания за силата и спектъра на шума, даже може би и шумова карта. http://www.bksv.com/bksv/tbimg/3003/car.jpg http://www.bksv.com/bksv/tbimg/3003/engine.jpg
-
с добра изолация и с ниска консумация на електроенергия.
Ааа къде дават така, като ни връщаш в средновековието.
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifИ забравяш и APV-тата (Animal Powered :D) за обществения и междуградския транспорт. Къщите сигурно си наясно с какъв екологичен материал е изолацията. А и вече не е средновековието и не може да горим атеистите и тези които не си казват молитвата (дали към политиците
) на кладата. По принцип може да се получи това за известно време след повсеместна ядрена война, докато оцелелите възстановят придобивките на съвременното индустриално общество.Как си го представям: Понятието България, вече е само географско, територията е поделена между други държави, има автономни области сформирани преди време с известни конфликти от отделните етноси преди стотина години. Европейския съюз, ако не се е разпаднал е станал нещо като единна държава и въпросната територия едва ли се намира в рамките му. В малко по-далечно бъдеще - нов вид интернет, хората са с вградени безжични интерфейси и са постоянно свързани с него, могат да общуват помежду си (на практика телепатично), както и да и да имат мигновен достъп до цялото човешко познание. Има и лични машини за телепортиране във всеки дом и човек може да отиде където си поиска почти мигновено. В по-далечно бъдеще разработват се версии на системата позволяващи директно телепортиране на други планети, колонизирани от човека и т.н... :help:
Но стига със глупостите.
Това със 30-те километра в градовете, ако го приемат ще е голям цирк.
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifХората ще карат на първа в обороти в знак на протест или пък на втора с пусната газ и с 15 км/ч за по сигурно да не ги глобят случайно. И разбира се с каски и включени аварийни. Колите с нефосфорисиращи цветове - от 4 до 6 пъти по-големи данъци и застраховки. Пешеходците и те с каски и светлоотразителни протектори за тяло. Също така се предвижда да се въведат устройства с GPS във всички автомобили, които в случай на инцидент да се свързват със спешните служби автоматично (това до 2000 и незнам си и коя си година по идея на ЕС http://www.dnes.bg/es/2011/09/08/pri-ptp-kolite-sami-shte-zvyniat-na-tel-112.128316#13463614258121&if_height=376). Тук за България, трябва да е не с GSM, ами със сателитна връзка...Наистина почвам да си мисля, че тези промени обслужват нечии интереси - включени фарове, за да гори повече x няколко милиона коли са доста пари. Отделно това е като печатница за пари за кат и редовите ченгели, от чиито хляб крадат камерите. Също като увеличим скоростта по магистралите на 140 пак горим повече, няма как все пак въздушното съпротивление се увеличава със скоростта. А за сигурността ли? И как вдигаме едната скорост за сметка на другата? А като караме с 30 или по-скоро с 25 навсякъде из града колко ли горим и на коя скорост ли караме... (И повечето километражи почват от 20, дай да направим скоростта толкова или направо 7км/ч...) И всичкото това, ако не е друго е изгорено гориво, на което му се вдигна доста цената и някои хора печелят доста от това, както и други от акцизи ДДС-та и.н., но нали това е идеята - да стъжним живота на хората, но да има някой лев отгоре незначителен приход и още от глоби. Поредните идиотщини, които вероятно ще приемат, щом приеха и целогодишното каране на фарове. Даже би трябвало да се направят промени и в нежилищните райони от наслените места скоростта да се увеличи на 70км/ч примерно. Не като сега да има една табела за начало за населено място и да трябва да се кара с 50 след нея, нищо че няма жив човек покрай пътя, само няколко километра мантинели...
В София на няколко места има такива легнал полицаи и не са никак гадни, даже бих казал,че доста по леко се преминава през тях , доста са широки и няма рязкото подскачан и удар.Някой ден ако имаш работа към Стара Загора може да се вгледаш колко коли са си оставили картерите по тях. Особено на главната в посока кв. Кольо Ганчев (към магистралата). В Стара Загора са едни от първите от този вид и имат доста следи по тях.
-
На теория става, щом става и със стандартния 4G93, само че ще има голям проблем с инсталацията. Има вече такава тема.
-
Отговор на въпроса: "Бихте ли заминали веднага, ако намерите работа в чужбина"
http://btvnews.bg/bulgaria/37-ot-blgarite-biha-zaminali-na-rabota-v-chuzhbina.html
http://skandalno.net/българия-отблизо/37-процента-от-българите-искат-за-бягат-83471
http://dnes.dir.bg/news/rabota-chuzhbina-11890973?nt=4
Потвърждавам! Даже ще е добре да има някаква държавна програма в тази насока :icon_hmm:Като голям минус на държавата те посочват, че няма консултантски бюра за кандидат-емигрантитеАбитуриентите масово бягат в чужбина:
http://skandalno.net/българия-отблизо/абитуриентите-масово-бягат-в-чужбина-80835
Всяка година записват висше в чужбина с 1500 човека повече от колкото е целия прием на Софийския.
Нови глупости - в градовете ще караме само на първа, легналите полицаи минимум 7,5см. високи... :icon_doh:
http://dnes.dir.bg/news/skorost-legnali-politzai-11893123?nt=13
-
Дали проблемите не са от самия дизайн на протектора и материала, а не от това, че била асиметрична. Другата причина е да са били по-широки от колкото трябва за зимата. Аз карам зимата с асиметрични и единствения проблем е когато се събере достатъчно сняг, за да навдигне предницата на колата. Забелязал съм, че гумите с по-дълбоки и по-големи канали на протектора се справят по-добре във сериозен сняг с лед отдолу.
-
Най-вече е въпрос на избор, дали ще дадеш по 100 или 150лв. Оригиналните от :mitsu-smiley: би трябвало да струват някъде колкото колата, може и малко отгоре, така че не им се вързвай на глупостите, че ето тези скъпите били оригинални...
Скоростна кутия Galant 2.5 V6
в GALANT
Публикувано
Общо взето никъде. Цените по разни сайтове обикновено се различават с тези за България, освен това се и променят. Най-добре, когато ти потрябва нещо да питаш тогава някой от дилърите на :mitsu-smiley: или форумните майстори за наличност. Има и цели комплекти в e-bay но в повечето случаи не се знае с какъв произход са и дали лагерите не отговарят само по размер, а да са с други параметри и производители.