vladimirov
-
От него общо
3,118 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
3
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от vladimirov
-
-
Върви при DJ Tymbi или пък направо при Milen_z, ако имаш път към Пловдив. Не се занимавай с глупости и не си късай нервите излишно.
Това ми звучи като поне едни 1000лв. оставени в БС, ако поискаш такова нещо да отварят кутията. Профилактиката се изразява в това да се свали и изчисти смукателния колектор и надолу към клапаните. Може и инжекторите. В кутията, щом е автоматик трябва да има още един филтър, който се сменя при ремонта, т.е ако е станал някакъв проблем. Особено препоръчително е в кутията да се сипва правилното масло на :mitsu-smiley:, същото важи и за двигателя - не е желателно да го караш с 10W40 например.Трябва да се направи профилактика на скоростната кутия. Нямам представа какво включва тя, но си преставям от смяна на масло, до отваряне, инспекция и поправка/замяна на износени части. -
Странна влакова композиция пристигна тази сутрин на жп гарата в Бургас. Локомотив с един вагон докара хората по линията от Нова Загора до Бургас.От самия вагон пък излязоха огромен брой пътници. Малко след това стана ясно , че в него са се возели 200 души. Това е три пъти повече от допустимата бройка и е сериозно нарушение на мерките за безопасност.
-
Нали новия "инвеститор" ще действа със същата руска фирма? Проблема, при изцяло частния проект е че "инвеститора" ще натисне руснаците да не подновят разрешението за удължаване на експлоатацията на Козлодуй след няколко години и не им трябват никакви дългосрочни договори, след като могат да станат монополисти в ядрената енергетика. Това, че реакторите вероятно ще работят с рециклирано гориво (имаше такъв опит в Козлодуй и се предвижда в бъдеще доставчика да е Уестингхаус) и че ще трябва да се направи хранилище е друг въпрос...
http://www.duma.bg/duma/node/39733 - извадка от партийния печат...
-
Несериозно, но се вече се е случвало два пъти. Случвало се е и да ми проверят всички документи, после да тръгнат да ми пишат акт, че докато съм си вадил полицата на застраховката (колата не е спряна на платното) съм си разкопчал колана, за да мога да я взема. После почват големите разправии.
-
Ами като искаш ШИМ си слагаш ШИМ. Аз нужда от регулиране нямам. Споделил съм за най-евтиния и лесен възможен вариант. Всеки сам си решава, ако иска дава и 90лв. за някакъв модул с монтажа. А като имаш консумация 5-10А например от фаровете, 1,2мА или 12мА отгоре е все тая.
Ето го фабричното:
http://imageshack.us/a/img580/1484/110176536vy1.th.jpg
Стои някъде в дясно от помпата за съединителя.
Ако има оставени конектори те са включени един в друг.
MR268306 - Реле 2бр
MB953408 - контролен модул DRL
MU802643 - Щипка за релетата
MR301309 - Скоба DRL
(Space Star бензин )
-
Е ти колко искаш? Едно силово "автомобилно" реле сигурно консумира 5-10 пъти повече ток при работа, освен модула. Диодите са по 1А, по простата причина че от по-слаби и по-евтини няма смисъл, след като са по 2ст. Сметни колко ток хабят фаровете, габаритите и таблото спрямо релето. От друга страна е много по-надеждно, но може да се замени и с транзистор например.
-
Около 10-12 мА.Може да го премеря пак и да кажа с точност. Нужния сигнал може да се вземе от релето за зареждане и не се реже нищо. Трябват и няколко диода в схемата, за де не изгасва при случайно спиране на двигателя, докато още е на контакт. Някъде съм обяснявал. При желание може и да се реализира някаква допълнителна схема за екстри като регулиране на силата, при обикновени крушки и светване с алармата докато е тъмно, но там вече се доближаваме към купешките варианти. Проблема с тези модули е че са пълни с полупроводници и почти със сигурност нещо не е доизчислено, щом само във този форум вече има няколко случая на изгорели (не знам дали са били еднакви). И в 90% от случаите са "опаковани" във термосвиваем шлаух, който при по-сериозна повреда може да се разпадне частично с последствията от това.
Другия проблем, е че са проектирани за фарове управлявани по плюс, а не по минус и последващите преработки за да тръгне. За некачествен монтаж няма да говоря.Най-накрая, ще взема да извадя номерата на всички :mitsu-smiley: ОЕМ модули и ще проверя дали още има наличности. Само да не излезе, че цената да не се различава прекалено много, спрямо по-скъпите модули + монтажа.
-
Сверява часовника спрямо RDS. Само че явно само на въпросната станция, някой си е направил труда да го свери. Ползвай търсачката за да намериш как се изключва тази функция при твоя модел, ако нямаш упътване. В Общия случай трябва да изключиш RDS CT фукнцията.
-
Тези цени поддържат мира в тази бедна страна,ако са по-високи народа ще се бунтува.Пробвали са да ги увеличат с 30 процента мисля,че беше и е започнала малка революция
То и тук трябва така.
-
Добре де и какъв е проблема? Този DRL не се ли активира софтуерно? И да не е софтуерно нужния "хардуер", трябва да може да се поръча от дилърите на :mitsu-smiley: и да го монтират в оторизирания сервиз.
И ти се лепва първата срещната патрулка и кара зад теб и искат акт да ти пишат, защото отзад не светело, следователно и отпред. :icon_doh:Пести се доста енергия, защото освен, че виждаш идеално таблото (което не е включено) не са включени и задните светлини. -
Снимка от преди няколко дена правена във Венесуела:
http://imageshack.us/a/img534/2860/2b45ae2a79450f04fc7f25c.jpg
http://fakti.bg/mnenia/49037-palen-rezervoar-za-60-evrocenta
Един мъж пристига с огромен Шевролет Каприз и наблюдава брояча на бензиноколонката - за 87 литра супер той плаща 8,49 боливара. По курса на Централната банка това са 1,51 евро, а според обичайния курс на черния пазар - 60 цента. "Истински подарък", казва шофьорът. В Каракас един литър супер 91 октана струва 0,07 боливара, което по неофициалния курс съответства на 0,005 евро.Шофьорът на Шевролета, когото срещнахме на бензиностанцията в Каракас, дори не знае колко харчи осемцилиндровата му машина. "Благодарение на Чавес можем да се къпем в бензин", казва той.:icon_hmm:
-
Сега остава само да се измисли начин за евтиното извличане на водород, който си е почти безкраен в вселената...
-
Вариант 1 - Свещите да са правени във Франция.
Вариант 2 - Да искат намаляне на разстоянието на 0,7-0,8 например.
Вариант 3 - При смяната да се е получил проблем някъде другаде.
-
-
Сложете едно реле от 2лв. заедно с жицата и не се занимавайте с глупости. Ако този модул дефектира и фаровете изгаснат -> АКТ. А ако прегрее и се запали?
Аз бих мислил за такова, само ако има функция следяща за изгоряла/неработеща крушка.
-
http://imageshack.us/a/img842/5403/imageurl48071334703394.png
Малко си поиграх с цветовете.
-
Да. После я разкачаш от свещите и измерваш съпротивлението между всяка свещ и блока.
--------------------------------------
Всъщност, ако е над определена температура може и да не включва подгряването (не съм сигурен за П2). Добре е да се види и дали подгрева изключва (на теория може да изгаря свещите при такава повреда). Ако не можеш да се справиш - отиди при някой майстор. Не е казано че ще е непременно от свещите.
-
-
С един мултицет - първо мериш дали стига ток до тях, после им измерваш съпротивлението. Сигурно и с лампа става.
-
Идеята е като отидат в магазина или сервиза хората да са предварително ориентирани и да знаят какво да искат.
По-скоро е важно кой ги монтира, за да няма после изгоряли автомобили, стопени жици или на някой да му откажат фаровете посред нощ. Забелязал съм, че голяма част от жицаджиите режат и свързват инсталациите както им падне, пускат допълнителни. После почват проблемите. Мисля, че е най-добре да се прави такава интервенция при някой проверен алармаджия или да се монтира при дилър на :mitsu-smiley: ако още се предлагат нужните компоненти като резервни части. В повечето случаи мисля, че трябва да има инсталирани конектори.
-
Сваляш първо часовника. Развиваш два болта и още един зад пепелника. Сваляш радиото и трябва да е на щипки отстрани до управлението на климатика и го вадиш. Часовника трябва да бръкнеш с нещо в задната част и после да го издърпаш напред. В предната част е на две щипки. При повече усилия, може да се намери оставеното място от където да се освободят по отделно, но така може и да го повредиш. Всичко го има в Workshop Manual-a (важната тема). За часовника има и в темата за крушките. Ако 99-та е по дата на производство и е след фейслифта процедурата малко се различава - там е на шест щипки само. http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Carisma/Manuals/Workshop%20Manual/Supplementen/Supplement_D/52.pdf
-
Там стоят, където са отворите. Ако нямат синьо чорапче препоръчвам да си вземеш диоди с "топла" бяла светлина, защото ако филтъра не е на крушката после ще свети прекалено в синьо. Вероятно ще стане с лента под платката или с по два диода запоени на по 90 градуса ^ на мястото на крушките. Не пречи при същото сваляне да направиш и бутон.
-
Как няма да изглежда добре - вероятно са я боядисвали и за това да липсват надписите и емблемата отзад. Също така и при двигателя е малко поръждясало - не пречи и купето да е било така. Отпред ми се струва, че между капака и маската разстоянието е малко по-голямо от колкото трябва. Трябва обезателно на подемник, за да се види какво е ставало. По-евтините от тази или са ръждави или са доста надрани и очукани. После да се провери и дали двигателя не хлопа вече - ако не е каран с правилното масло и не е поддържан доста му се скъсява живота. Може и скоростите да са за ремонт, все пак са като на галант... И най-важното - не може да се сложи газ, което може да се разглежда като недостатък.
-
:icon_doh:Всички екстриДа, за 2000лв ще останеш приятно изненадан. Търси си 1,6 после сложи и газ, ако ти трябва да стигаш само от точка А до точка Б. И избягвай най-евтините, че може после да оставиш още толкова за ремонти...
Реле за автоматично включване на фаровете.
в SPACE / GRANDIS
Публикувано
Това по-скоро е за стъклата. Иначе за габаритите няма никакъв проблем, само да няма разни скучаещи полицаи, които да тръгнат след теб и после да трябва да им цитираш какво точно пише в закона - къси светлини или светлини за движение (т.е. одобрен тип DRL, правилно монтиран), но не и габарити или някакви други светлини. Такова изискване все още няма. А за добавянето на допълнителни осветителни тела в предната част за автомобила (със съответните сертификати), до колкото знам още не е решен въпроса с технотеста и промяната в конструкцията.