[Продавам ударен галант '97-а комби]

ПРОДАДЕНО

(остават 4-те железни джанти)

[Продавам ударен галант '97-а комби]

Колата е ударена в колонката между десните врати,

няма липси, продава се цялата за 555 лв. франко кеш-енд-кери

Намира се в село Лозен, Софийско.

Продава се цялата, но извън движение -- номерата и талона си остават при мен, за да я бракувам.

Купувача ще получи копие от големия талон, за да може да я продаде на скрападжийте, след като си свали от нея каквото му трябва.

Отделно от това, за 100 лв. се продават 4 железни 14" джанти (без ръжди и идеално прави) с 4 доста износени летни Пирели P??? 195х65х14

Телефон: 0888756904

http://i43.tinypic.com/qq7o1h.jpg

http://i41.tinypic.com/blmow.jpg

[Смяна на преден крив носач -- марка, цена?]

Благодаря за информацията DJ!

Би ли ми препоръчал някаква по-нискобюджетна неяпонска читава алтернатива (и къде мога да я намеря) ?

[Нов в клуба....]

Честита красавица!

 

Ще ми е интересно (като засечеш) да споделиш как харчи автоматика с този мотор и купе.

[Смяна на преден крив носач -- марка, цена?]

След няколко месеца дискретно похлопване отпред вляво по дупчатите пътища, закарах колата да й видят предницата.

Шарнир на преден ляв крив носач (тоя дето е със сърповидна форма и държи гумата да не ходи напред назад).

От сервиза ме офертираха с носач Delphi за 180 лв (това цена само за носача, без смяната).

Въпросът ми към "клуба на знаещите" е -- това "Делфи" сносна марка ли е и тая цена "180 лв" за тоя ми ти носач ок ли е?

...

Упс, забравих да спомена -- Galant-а е EA2W s 4G63

[Два въпроса за ремъците на Галанта (97-...) (4g63)]

Хипотетичен Въпрос 1:

пътувате на дълъг път и една скоба по маркучите на хидравликата решава, че след 12 години служба може да си даде 'свободно'.

Хидравличното масло е долу, оставате без серво но както знаем на дълъг път това не е трагедия - волана се върти с що годе нормално усилие.

Хидравличната помпа обаче продължава да се върти на сухо. Дали това не й идва в повече?

И ако да - откъде се охлабва ремъка на помпата и климатика, с крайна цел да се махне, за да се избегне въртенето на сухо?

 

 

Хипотетичен Въпрос 2:

Идентични ли са двата ремъка при този модел и двигател?

Ако да - това би било чудно, защото ако скъсате на дълъг път важния ремък (на водната помпа и алтернаторе), то с малко инструменти и две (не леви) ръце бихте си решили проблема на място и продължили по пътя си. Не давам големи шанскове ремъците да са еднакви, но все пак да попитам.

 

 

С пожелание за успешен ден,

/Ст.

[Подробна смяна на филтър-поленов]

Още едно упътване "в картинки" за смяна на поленовия филтър:

 

http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_all...au/HBZ74pR7.pdf

 

Благодарение на Mann-Hummel

[Mitsubishi Motors Recalling 40000 Vehicles]

It seems to be an issue at low speed. Risk mitigation: Drive faster. :D

 

... or alternatively when driving at low speed you are suggested to use vehicle's hand brake instead.

Disclaimer: Use at your own risk in tight corners. :icon_thumbup:

[Как да отблокирам столчето/колана?]

Задните колани на галанта работят както предните. Не можах много добре да си представя каква трудност имаш, но със сигурност можеш да махнеш столчето. След това, няколко пъти пораздвижи колана и той ще се прибере сам. Не ми е известно да има различен режим на задните колани. Виж внимателно схемата, нарисувана на самото столче, прекарването на коланите за първи път не е особено логично и лесно. Между другото какво е столчето и каква - колата?

 

Ами първо - наясно ли си с режима, за който ти говоря?

Ако съдя по написаното от теб - по-скоро не.

Пак казвам - като изтеглиш колана докрай и той влиза в един режим, при който допуска само навиване (т.е. 'гълта, но не връща')

От този режим излиза едва след като се навие/глътне до определена дължина (да кажем 2/3 от цялата, но не е точно).

Аз няма начин да го 'нахраня' до това положение, т.к. доста колан е увързан около столчето.

Получила се е мъртва хватка.

[Как да отблокирам столчето/колана?]

Бонжур лейдис & джентълмен,

 

Закачих детското столче значи.

Направих го преди да разбера за това, че задните коланите имат режим 'детско столче' - т.е. режим, в който тресчотката им позволява само натягане, поне докато не навият колана до определена точка.

Та сега положението е следното - колана е в такъв режим и столчето е ни напред, ни назад (това щото опасването с колана е в един по-сложен стил, дето не позволява вече да освободя столчето).

 

Не съм свалял още кората над ролката на колана да видя отдолу как е хавата.

Някакви идеи/съвети?

[О, 4g63! Поради що държиш ниски обороти на празен ход!?]

Сутрин когато е студен мотора как пали? от първия път или припалва и гасне и чак от втория пали?

 

Пали от първия път и докато е студен държи по-високи обороти както си трябва.

Със загряването бързо пада около втората черта (което аз го броя за 600rpm) и там почва притрисането.

И при това положение се влияе от товара в/у алтернатора - ако изгася фаровете оборотите се вдигат с малко, но достатъчно за да спре притрисането.

Ако пък загрее и включи перката на радиатора (т.е. натовари ел. системата още повече) - нещата се оправят - държи си обороти на които няма притрисане.

 

Хипотеза: струва ми се, че има точно един режим на общо натоварване (празен ход с фарове и без включена перка на охлаждането), които му е проблем.

[О, 4g63! Поради що държиш ниски обороти на празен ход!?]

Мотора е ясен, но колата каква е ? Кой модел, спецификация ?

Когато споделиш , тогава ще му мислим..........

 

Не съм сигурен кое е модел, кое е спецификация, затова преписвам всичко:

 

Galant EA0

EA2WL / EA2WLNHEQL6

[О, 4g63! Поради що държиш ниски обороти на празен ход!?]

Здравейте,

 

подозирам че тая работа няма да е като с москвича на баща ми - отваряш капака, врътваш с отверката реглажа на празния ход и си го правиш колкото ти трябва, ма дето викат 'out of curiosity', каква са възможните причини това набедено чудо на японското автомобилостроене на празен ход вместо да цъка като швейцарски часовник, да се тресе нервно на 600-700 rpm?