seyken
-
От него общо
106 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от seyken
-
-
Нищо впечетляващо за съжаление...
Ужасен хАмерикански дизайн.... :icon_crying: Срам за модела...
-
разходи се до най-близкия ключарски магазин... След малко ще викнат някоя батка и за секунди ще ти отвори ;) Разбира се това трябва да ти е крайния вариант ;)
Освен ключар начина е този, който си опитал - сваляш облегалката на задната седалка, поразтребваш джунджурийките и се добираш до бялото лостче отстрани на ключалката(гледано от към купето ще се падне от лявата страна), преместваш го в противоположна позиция( не си спомням горе или долу е откл.) и би трябвало да можеш да отвориш багажника...аз имах същият случай преди месец - по някакъв начин бях го мръднал и не можеше ад се отвори от лостчето, а ключалката ми не работи.
Успех! :icon_thumbup:
-
Темата "Похлопва отпред..." започва да се превръща в "Мицубиши Галант - най-хубавата кола на света". Нормално за нашия форум. :giggle: :rulez: :icon_thumbup:
Така си е - въртим сучем, оплакваме се, но като си седнем в Галант-ите влизаме в "правият път" и запяваме вярната песен. :rulez: :icon_clap: А жените просто ревнуват, че обръщаме повече внимание на Галант-а си, отколкото на тях( поне по тяхната логика). :icon_dance:
-
Според мен малко е съмнителен този шарнир да е 555............цената на шарнира идващ от Япония е около 17$ , а минава много време и разстояние до Бг............в Китай също има завод ,но и там цената е подобна..........
Просто за информация ..........
17$=24лв, че и малко надолу по фиксинг, така че 38.11лв каталожна цена ми се вижада ок за сериозен вносител(виж с отстъпката верно е съмнителна :icon_hmm: )...имаше си щамповано и на самия шарнир "555" и "Made in Japan", но на днешно време и това не е гаранция...абе времето ще покаже дали не е кривнал през братята Китайци- като знам в компютърната техника и GSM -те какви неща минават през мен :shock:, не ми се мисли...
-
Само една лека поправка... Отгоре няма крив и прав носач... Той е само един... :icon_thumbup:
Няма спор. :icon_clap: Един е и е крив както и да го гледаш - по-крив и от долният крив... :icon_thumbup:
-
... та ходих в сервиз да погледнат носача и според тях е шарнира на горния крив носач. Сменял се само шарнира -25 лева.
Долните прави носачи, били наред.
Колега, за кое точно 25лв? За шарнира, за смяната или за 2-те?
Ако това е цена за шарнир или заедно с труда е подозрително ниска - шарнира на горния крив носач е около 38лв(на мен ми излезе 27лв с 30% отстъпка +20лв за смяната) в Евро-07 на 555(Made in Japan), което е възможно най-добрата замяна за неоригинална част, специално за този шарнир. -
...
П.П. Ти пък да си беше взел другата, тогава да видиш приключения!
Честно казано стигнаха ми 200м, за да съм сигурен, че това не е моята кола(и жената беше съгласна де)! Галанта със спортните пружини вози в пъти по-добре от Мареа-та с нормалното окачване...
-
Малии, а семейства в които има два галанта, а жената по принцип не ги харесва :icon_box: Аз също не познавам жена, която да харесва галант и тук има простор за много задълбочени психологически проучвания защо това е така.
Е тука вече е голям проблем ! :icon_clap: Тя моята тайно го харесва, но не си признава и само ми :icon_hammering:, че трябвало да си взема за 4к лв. Фиат Мареа-та, която бях пробвал отчаян, че не мога да си намеря галант за парите, с който разполагах...и да не давам по ~500лв за обслужване, ~500лв за предно окачване и прочее...да не говорим, че си отваря устата щом съм дал 500 за колата да и дам толкоз и на нея... :icon_angel: , а като зарибих и тъста та смени старото Съни с Лансер 1.3 '98-ма да не говорим к'во стана :icon_wwf: :icon_n_furious: - направо ми иде да :icon_n_blowup: ама нали съм си :icon_n_ninjastar: и заклет фен на :mitsu-smiley: Галант та се справям...
-
На Пламен галанта, наистина е минавал през такива пътища, които ги има само на картите за офроуд... и въпреки това аз не съм чул, да тропа и лопа. Но все пак ако на майстора колата не е направената, то коя ще е?
Всъщност тук става въпрос за друго, като си купим Галант и той е на 130'000км, дали е наистина на толкова? И оттам всички казват, че има много консумативи тази кола... Ами има!
То всичко е реално на над 300'000км и как няма да е за смяна. Само не знам как като я купи човек една кола и и няма нищо и до няколко месеца всичко се разтропа... и започва наливането на пари... Как да знам че като си купя Галант, ще е читав и ще е на реални километри? Ами не знам. За това като няма читави Галанти или всички които се вкарват тук са престарели и грохнали и са напудрени за продан ще минаваме на някакви алтернативи, докато не излязат тези модели Галант, които гледаме във форума като концептуални модели и не станат на пари достъпни за българина.
Това е истината достигната от един трезво разсъждаващ човек!
Да, много харесвам Галанта! За мен е най-красивата кола, но ако не може да се намери читав Галант, ще се вземе друго, защото не съм безумно богат и не мога да си позволя да ми излезне двоен на цената, на която съм го купил и като излезне новия Галант пак ще си го купя и ще си го карам с кеф!
Карал съм и ще карам Галант, но не всяка цена... все пак в живота има и приоритети, пред консуматива кола, както каза Гришата! :DЕто тук Дани е адски прав! Наистина много трудно може да ме убеди някой, че(с малки изключения) една кола на 7-10 години е на по-малко от 170 000- 250 000 км. И колкото и да я избираш и оглеждаш , покупката на читава кола на старо си остава късмет - няма как да влезеш вътре в двигател или скорости, нито в частите по окачването...и аз когато купувах моята кола я карах и оглеждах отвсякъде: имаше само леко скърцане на тампон отзад при минаване през легнал полицай, а двигателя отварх капака и "долепях" ухо до него - никакъв шум или намек за чукане и тропане. Само след 4-5 дни каране в София започна да се обажада първият повдигач(маслото беше сменено и на около 400-500км пробег, когато я купих и не съм го сменял - на 9000км не беше го пипнала колата)...след 2-3 месеца леко потропване и смяна на носач, и така почват разни "дребни" нещица да се явяват...
Няма как да не е така, защото хората не напразно се разделят със старите си коли навън. След 7-9-та година подръжката нараства драстично спямо цената на автомобила. Някой някъде беше казал, че(цитирам по памет) : "Дефектите за живота на един автомобил са константа, но не са равномерно разпределени във времето...", което още веднъж потвърждава, че избора на автомобил втора ръка си е голяма доза късмет...предварителният компетентен оглед би могъл да намали евентуалните разходи за ремонт и подръжка и със сигурност би помогнал да се открият "замазани" проблеми, но няма как да видиш колко "живот" остава на съответните възли...
-
Е, поуспокой се малко. Не е току-така да падат шарнири, още повече, че в огромната част от случаите това би трябвало да става при въртене на волана на място или движение с няколко километра в час и при дълго, дълго несменяне на носача. На колегата seyken носачът е изминал поне 200 000 км. преди да се предаде, което е доста повечко от разумното... Просто веднъж-дваж годишно (може при годишния технически преглед) се вдига колата и се проверява за хлабини в цялото окачване, включително долните шарнири. Не е чак повод за паника, айде сега.
Това мнение чак сега го прочетох... :icon_clap: - когато писах "носачът беше оригиналният" имах предвид, че беше този, с който е излязла от завода и километража беше около 195 000км(ако не е пипан). Също така държа да уточня, че колата е със спортни пружини и сток амортисьори(което си е потенциална предпоставка за по-бързо разбиване) и нищо повече освен пружините не беше пипано по окачването! Аз смених 2-та прави носача, рециклаж на кривите ,2-та маншона на полуоската, вътрешното каре( 3 месеца след това и външното, но това понеже се скъса маншона) и преди седмица горен десен шарнирен болт...та това по окачването - в момента имам изтекъл заден десен амортисьор и леко скърцаща задна дясна втулка, та по повод амортисьора се каня да сменя пружините с нормални и да сложа нови амортисьори. :icon_thumbup:
-
Предполагах, че не е възможно да излезе ябълката от болта, защото кербовката е от долната страна на шарнира, т.е. болта е вкаран от долу нагоре. Трябва много да е хлопал, за да се извади...
В интерес на истината почти не е хлопал- имах тема по това време за "странно похлопване отпред в дясно...". На няколко пъти при пълен ляв на паваж се чуваше потропване и около 800-1000км след това е резултата на снимките...едно ходене София-Русе-Свищов-Русе-София и на следващата сутрин след пълен десен за излизане от паркинга, при изправяне на волана останах на място и виках "бърза помощ" Пламен
Така че Боса е адски прав и аз се присъединявам към съвета му: при най-малки съмнения - смяна на долния прав носач с нов оригинален, за да няма поразии... не ми се мисли какво би станало ако се откъсне при скорост 60км/ч и нагоре(въпреки, че теоретично е по-трудно да стане при висока скорост понеже тогава е под напрежение, но при нашите пътища...)
-
Интересно ми е да видя снимките, защото според мен шарнирите на Галант ЕАО са направени така, че колкото и да са износени - да не може да излезе ябълковидния болт от носача. Може би говориш за друг модел или марка кола?
За Галант ЕА5А става въпрос - и аз си мислех, че не може да излезе, но...:
http://img36.imageshack.us/img36/7100/img0180stg.jpg
http://img199.imageshack.us/img199/2862/img0181p.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/4268/img0183i.jpg
Носачът беше оригиналният...
-
Заедно е с носача, но се пълнят, ако не искаш нов.
Все си мисля, че при 110-115лв за нов оригинален носач не си струва рециклиране - виж при кривия носач е друга "бира" :icon_thumbup:.
Лично мнение - просто за мен това е доста отговорна част от окачването и не бих рискувал. Интересното в случая е, че от момента на леко потропване при напълно навит волан и то евентуално на паваж или неравна пърна настилка до окончателното "прецакване" времето е доста кратко понякога, и то без допълнителни признаци - ако открия къде съм ги заровил ще постна снимки за резултата при изваждане на шарнир(слава богу почти при нулева скорост, при излизане от паркинга).
-
Няма как да е нормален, колега - освен ако не я караш само в червения сектор.
А карам Галант 2.5 V6, 163к.с. и ми харчи 11.5-12 л на 100км в София и то с климатик около 60% от времето, зимата ми дигаше до около 14 на 100. Старият ми галант беше с 1.8 16V DOHC -, 136к.с и харчеше 11-12 на 100 газ лятото и 13-15 на 100 зимата в София, т.е. около 10 на 100 бензин лято и ~12 на сто зиме
-
На самият километраж си пише km/h, така че надали си прав ...
Просто за Япония всички коли са ограничени до 180км/ч, ако не се лъжа...това едва ли пречи на колата да вдигне повече(след премахване на електронното ограничение). :icon_thumbup:
-
Колега радвам се за теб,че си "отворил широко очи" ето един подарък http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=12454.
Успех...
Ако колегата наистина е толкова навит на правилният :mitsu-smiley: автомобил мисля, че по-добра оферта като цена/качество едва ли може да намери!
-
В .бг няма много смисъл от тия лепенки щото камерите са единствено в София и няколко други по-големи града. А в града е безразсъдно да караш по-бързо от ограничението, а и рядко има възможност...
Има смисъл по магистралите в .еу, ама в белите страни тия лепенки са много забранени ;)
Аз съм си мислил дали не е по-добра идея да хвърлиш малко кал на задницата и толкоз
Лично аз бих ползвал нещо от сорта(спрей или лепенки) не заради това, че карам с превишена скорост в града, а поради причината, че всеки ден поне по 2 пъти минавам по бус лентата на Цариградско шосе...просто няма как да стигна по друг начин за 10-на мин от Плиска до ДАМС... :icon_blush:
П.С. М-ду другото имам и една идея от по-друго естество - руснаците също умуват върху нещо такова: осветяване на номера с мощни импуси инфрачервена светлина, правейки го невидим за камерите и перфектно видим с просто око. Говорих с един колега, който има изработени пластини с прорези за осветление на номера със светодиоди- остава да издирим подходящи ИР светодиоди с достатъчна импулсна моюност и да експериментираме. :icon_dance:
-
Един брой L за мен. :mitsu-smiley: :icon_thumbup:
-
Ами проблема така като гледам е в главното реле, което се намира на централната конзола зад касетофона малко по надолу от него.........почти зад пепелника..........махнете касетофона и около него малката жабка и ще го видите, то представлява двойно реле( две релета отделни) свързани по определен начин вътре..........едното реле подава 12 волта на бенз. помпа и е със закъснение при отпускане на позиция "старт" откъм контактния ключ, а другото захранва ЕКУ-то и Релето на инжекторите.............според мен трябва да проверите - дали при подаден контакт ОН идват 12 волта на дюзите и дали при завъртане на стартер се появява комутираща маса на тях( инжекторите)
Сега прочетох още веднъж написаното и май проблема ще е наистина в контактния ключ..........
Така де, така- чети по-внимателно! :rolleyes: Все пак добре си го насочил колегата - общо взето трябва да се проследи веригата...при проблеми с "тоците" има един закон: както при строителство се почва от добри основи, така и тук тръгваме от основата, т.е. от захранващият източник(при колата акумулатора) и така наред по веригата докато стигнем до проблема...в случая контактния ключ се явява веднага след това като основна "гара разпределителна" и е хубаво първо той да бъде проверен и след това да се продължи по веригата...другото е работа на сляпо и губене на време, нерви и пари евентуално... :icon_thumbup:
-
Да но напрежението в дюзите си остава,така че не е от контактния ключ !!! :icon_crying: :icon_crying: :icon_crying:
Хммм- нямам време в момента да потърся и погледна ел. схемата, но това, че на дюзите има ток не изключва проблем в контактният ключ. :icon_dance:
-
Открихме ,че докато съм на контакт (на въртящ се стартер) има искра и съответно пали ,но след като върна ключа искрата изчезва и съответно гасне мотора. интересното е че вчера докато я местихме от единия маистор към другия колата запали на гас и я придвижихме на собствен ход.След като я угасихме пробвахме да я зяпалим на контакт но пак същата картинка !!! При опит за палене на бензин изкарва гориво чак през колекторите-съответно се вадят свещи .....и т.н. ?????????? :icon_crying: :icon_crying: :icon_crying:
Имаш предвид докато е на позиция "Старт" контактният ключ, предполагам?
Ако е така наистина отговора се налага сам- сваляйте контактния ключ и търсете там проблема!
-
Има много ментаци от тях и не бих слагал такива.............
Споделих фактите - колегата питаше някой ползвал ли е такива части. Личното ми мнение е, че е за предпочитане оригинални части от Ратола. Комплекта ремъци и ролки при тях излиза по-евтино (или почти на същата цена) отколкото ремъците Гейтс и ролки SKF. Честно казано ако Пламен не беше толкова натоварен тогава, а аз не бързах толкова много, сега едва ли щеше да съм с Gates и SKF, както и ако бях разбрал предварително какво ще ми сложат. Понеже си обслужвам колите отдавна в този сервиз, а и за предният ми Галант пасваха повечето части от Хюндай Соната и мислех, че и сега ще ми сложат оригинални корейски ремъци и ролки Koyo... все пак им имам доверие на хората - досега не сам ме подвели за нищо, така че дано и сега няма проблеми. Все пак, за да съм обективен, ще кажа, че ако знаех как стоят нещата щях предварително да си купя ремъците и ролките от Ратола. :mitsu-smiley:
П.С. На кутиите на ролките SKF си пишеше Made in Japan - не че надписите и опаковките вече са гаранция за произход де...
-
Да кажете някакви отзиви за ремъците Gates и ролките SKF?
Аз съм с ремъци Gates и ролки SKF - нямах време да се разхождам да пазарувам и такива ми сложи майстора ми, но му имам 100% доверие и твърдеше, че спокойно ще изкара 80 000км (понеже го питах поне 60к ще изкарат ли)... сега-засега няма грижи, но съм минал само 13-14 000 км от смяната. Самите ремъци са по-скъпи от оригиналните в Ратола - ангренажният ми излизаше около 205лв (оригинален в Ратола е 125лв без ДДС), но пък с цените на пистовите и ролките цената горе-долу се компенсираше и излезе почти същото - една идея по-скъпо от оригиналните.
-
От макс до мин е близо литър... За 2500 км. не ще да са само гумичките. Сутрин при палене излиза ли от ауспуха леко синкав пушек? Роджър е много прав - виж си дросела при Милен, но освен гумички на клапаните се подготви за инспекция на сегментите... И не бързай да се отчайваш.
За да изгуби такова количество масло за около 2500км, има 2 възможности:
1. Гори го (от гумички на клапаните няма как да е толкоз много - работата отива повече на сегменти) - погледни както те е посъветвал колегата дали излиза синкав дим при палене сутрин, и при рязко подаване на газ.
2. Има теч - огледай хубаво двигателя и под автомобила за течове.
Естествено винаги има и трети вариант - примерно кофти масло. Относно оборотите колегите вече са те посъветвали, но едва ли имат пряка връзка с разхода на масло.
Gt4 Мицубиши Галант Vr-4 дрифт
в За Mitsubishi
Публикувано
Преди малко следвайки линк от една друга тема се позагледах по разни клипчета и вижте на какво попаднах:
http://www.youtube.com/watch?v=CkmdggIOjr0...feature=related
Изкефи ме максимално! :rulez: