jolly_roger

:mitsu-smiley: Интересно ми е дали все още има хора, които да карат с вода вместо антифриз :D ? :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Аз доколкото знам при дизелите глава се пука, когато скъсаш ремък. Също така съм чувал че някога (когато се караше лятото с вода а зимата с антифриз) този ефект се получавал когато забравиш да си смениш водата с антифриз и тя замръзне. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Искам да питам има ли проблем когато стари двигатели(като моя например) се карат с V-Power например? Трябва ли да се прави някаква центровка или просто сипваш и караш? И има ли изобщо смисъл при старите коли? :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Да. Стана работата и то много бързо. Добре че отидох малко преди 9:00 че каква навалица се нареди след мен само.... Много съм доволен и от Автобраво и от Автогарант. Три много важни думички - Бързо, Евтино и Качествено. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Днес за нула време ми смениха лагерите в Автобраво в Младост. Излезе ми 15 лева. Преди това ходих да ги купя от Автогарант - 2-та лагера са Koyo и струват 40 лева. Семеринга се продава отделно и струва 10 лева. В Автобраво човека се хвана за главата - каза че такова чудо не бил виждал. Аз също - от външния лагер(по-малкият) не беше останало нищо, толкова зверски се беше размазал че не си личеше да е имало някога лагер там. Само някакви дребни парчета от него. Добре че не ми се е съсипала оста. Вътрешния си беше в добро състояние. Но някой е пипал там преди това защото семеринга не беше от истинските. Между другото в Автобраво бяха сигурни че за Мицубишито ще станат и лагери от някакъв си Голф. Целият комплект за голф-а струвал около 17 лева. Но не бих ви препоръчал да рискувате с такива. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Като чета постовете в тази тема, трябва да кажа че е напълно възможно колата да гори почти еднакво в града и извън града. За зиме и лято не знам. Теоретично не мога да го обясня, но на практика така се получава с моят Галант, който тежи над 1600кг а с мен над 1700 (бях 105кг. през лятото :icon_doh: ). Колата ми започна да харчи газ 9.7 градско а през последните празници я засякох и по магистралата - 9.3 на 100. Вярно е че по магистралата не съм падал под 140-150км/h, и затова разликата да е минимална, но и иначе колко по-голяма щеше да е? Но е много трудно Галант да се кара с по-малка скорост. Дори в момента с приятелката ми ползваме Галанта за возене в града вместо нейното Punto, което е 1.1i и тежи 830кг. и въпреки че е толкова малолитражно гори повече и то бензин :D . Това го казвам на шега, защото колата й явно има проблем с ламбда сондата и затова гори повече от Мицубишито. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Абе то принципно няма проблем, но няма ли да те притеснява това светене? Ако имаш възможност го оправи. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: За съжаление проблемите нямат край.... тъкмо се бях зарадвал че вече всичко ми е наред и дори съм свалил разхода на 9.7 градко(газ) и днес докато взимах левия завой от Симеоновско Шосе към София Ленд около семинарията нещо изхруптя отзад и започна да стърже ужасно :( . Демек, разби ми се задния лагер на дясното колело. От вчера започна да се появява лек шум отзад и си помислих че може да е от лагера, но не очаквах че толкова бързо ще се разбие. Имам приятели, които с виещи лагери минават по 1500-2000 км преди да ги сменят. Както и да е. Успях да я прибера на собствен ход и ви моля да ми кажете откъде да си взема лагера с възможно най-добро съотношение цена/качество. Би трябвало да е комплект от 2 конусно-ролкови лагера(различни един от друг), семеринг и шплент. Възможно ли е старият семеринг да се използва повторно, защото тези лагери могат и да се намерят по отделно а не в комплект, на цена от 31лв(20лв+11лв) - SKF. В Nipparts ми ги предлагат за 49лв комплекта с доставка за 2-3 дни. В ISB започнаха да ми предлагат различни комбинации от евтини и скъпи лагери на цени от 36 до 49лв, но само лагерите. Скъпите са японски NSK, а евтините са забележете: "японски, но правени в Китай" :icon_doh: . В Автогарант ми предлагат комплекта за 40лв, но забравих да попитам какви са лагерите. В Балканпартс комплекта(но само 2-та лагера) е 27 долара. Ако някой има някакво друго предложение ще съм му благодарен. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Не питай, ами направо го давай :icon_hmm: ! :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Интересно наистина . На мен ми е интересно защо са решили да направят покрива от стъкло :icon_hmm: :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Каква красавица, и то в любимият ми цвят :icon_rock:

:mitsu-smiley: Днес успях да си сменя "акордеона". В сервиз на KRAFT срещу входа на ПЖИ-то. Взеха ми 55 лева за него, 7 лева за гарнитурата на двуцевката и 30 лева за работа(задето трябвало да разкачва двуцевката). Сложиха ми трислойна мека връзка, човека там каза че слагали най-добрите връзки и че нямало да имам проблеми. И че ако все пак нещо стане, да им се обадя - щели да оправят нещата безплатно. Да знаете че от всички места, където проверих най-скъпо продават "акордеоните" на ъгъла на бул. Климент Охридски и булеварда към Младост(до студентски град). Там за същият "акордеон" ми искаха 70 лева. Не знам за работата колко щяха да ми вземат. Другото място в тази част на София е на ъгъла на бул. Ал. Малинов и булеварда към пазара на Младост1. Там ми казаха 55-60 лева за връзката. Не си я смених там, защото човека го мързеше много и не исках да рискувам с него. Та сега отново съм доволен че чувам мъркането на Галанта :icon_thumbup: . Разхода ми на газ също е спаднал на около 11.3 градско след всички "ремонти". Но това е много неточно, защото са включени и километрите които съм изминал докато харчеше 15/100(реди да почна да я стягам). Абе най-подходящият емотикон за Галанта си е: :first: :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Благодаря, но след почивните дни всичко ще е наред . Обаче да знаете че нищо не е наред в тая :icon_censored: държавица :mad: :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Проблемът е че не се намери нито една банка, която да отпусне кредит в размер на 500-600 лева на един нормален бял мъж в разцвета на силите си, отгледан от добри родители и имал щастливо детство, плащал редовно таксите и данъците си, неосъждан, работещ на държавна работа, получаващ добра заплата, притежаващ личен автомобил, живеещ в разбиране с прекрасната си приятелка, която също работи и взима добри пари.. :icon_censored: :icon_censored: :icon_censored: А съм клиент на някои банки от доста години :icon_censored: Сега се налага да си сменяме квартирата и ако не искам да остана без покрив, Галанта ще трябва да остане в състояние на покой около 2 седмици. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: И аз се убедих че цената е такава навсякъде 55-70 лева. За съжаление ще се наложи да я спра от движение за около 2 седмици :mad: . :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Понеже не съм запознат, я кажете как ви се струва цена от 60-70лв. за една 'мека връзка' :( ? Това е една тръба дълга около 20см. с оплетка от няколко слоя (като на коаксиален кабел), която се монтира преди катализатора. Имам проблем с нея и ми твърдят че трябва да я сменя защото не можело да се завари. Нормална ли е тази цена или трябва да се върна и да тресна заварчика с меката връзка по главата :icon_box: ? :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Ще видя какво мога да направя по въпроса със спирачките. Но като че ли в крайна сметка ще спра Галанта от движение за около месец докато оправя всички неща. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Волана сега си е както трябва. DJ Tymbi го оправи наистина за нула време и сега е перфектен. Хиляди благодарности за което. А спирачките ще ги правя след като се върна от почивните дни. На първо време трябва да видя какво ставя с гърнетата защото колата в момента ручи като трактор. А в понеделник трябва да мина през КАТ да си сменя свидетелството за регистрация и там ще ме върнат още като я чуят как се е разтракала. Нещо се е случило вчера с предното гърне защото ручи точно около шофьорската седалка. Утре през деня ще се опитам да го оправя. :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: :icon_doh: Изглежда като много злобен и ядосан звяр :icon_rock: Би погълнал всичко, което му се изпречи на пътя.... :icon_rock: :icon_rock: :icon_rock: :rulez: :mitsu-smiley:

Спортните AWD-комбита доскоро бяха "специалитета" на Ауди. Но от септември т.г. и японския производител Mitsubishi пуска на пазара в Япония Ево-комби. Години наред феновете на марката молеха Митсубиши да пусне комби с Ево-техник. Lancer Evo IX е първото Lancer-комби, като от него са предвидени едва 2 500 броя. За задвижването на четирите колела се грижи двулитров двигател с турбокомпресор. Ако предпочетете 6-степенната механична скоростна кутия, комбито ви ще развива мощност от 280к.с. и въртящ момент от 392Nm. При 5-степенния автоматик мощността е 272к.с., а въртящият момент - 343Nm. И в двата случая обаче, 1.5-тонното комби трябва да ускорява от 0 до 100км/ч за 4,9 секунди, а максималната скорост да е 250км/ч. Спортното комби е с лети джанти BBS с размер 17 цола, а гумите са 235/45. Спирачките са Brembo. Вътре в купето са сменени седалките и воланът със спортен Момо. Очаква се цената на този автомобил в Япония да бъде около 25 000 евро.

:mitsu-smiley: Ще кача снимките в тази галерия. Двигателят сега работи перфектно. Като мушица е Днес на на идване към работата минах стотния километър и утре ще я засеча. До неделя ще я засеча още един път - ще е по-чист експеримента че до днес бая време е работила на празен ход по сервизите и т.н.. Приятна вечер на всички фенове! :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: не плагиатстваме а черпим опит от по-опитните и по-разбиращите :first: . Да знете че съществуването на този форум изигра огромна роля да си купя точно тази кола. Вие сте :first: . Иначе щях да карам опел астра...представяте ли си...Колата е била поддържана добре, така че не мисля да имам сериозни проблеми. Ще снимаме тези красавици в неделя ако тогава се определи срещата :drinks: :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Смукача ще ми го оправят във Вили Кар защото още от миналата седмица съм се разбрал с Пешо да му оставя колата тази сряда за да я погледне в четвъртък докато е студена. При посещението ми в Ратола днес се оказа че ремъкът с който съм в момента е много читав и хубав и че доста още мога да карам с него. Просто е бил пренатегнат и затова се е чувал този шум. Отделно че от преди 2 дни започна да ми капе масълце от там някъде и се оказа че е заминал един семеринг на по-долният от 2-та балансиращи вала. Смениха ми го :icon_thumbup: и сега колата е на мушица. До няколко дни ще стане ясно и дали разхода ми на газ ще падне(в което по принцип не се съмнявам). 19 лева струваше семеринга + 40 лева за работа = 59 лева и един много доволен и щастлив собственик на Галант :mitsu-smiley: Ето го и него: http://jolly-roger.hit.bg/MG1.jpg :mitsu-smiley: http://jolly-roger.hit.bg/MG2.jpg :mitsu-smiley:

:mitsu-smiley: Вчера минах през Виликар и се оказа че трябва да ми се сменят свещите. Сложиха ми Шампионки за 21лв. Казаха ми че са еквивалентен заместител на NGK и ги слагали на хюндаите и работели безпроблемно, когато попитах защо са толкова евтини и казаха че нямало да има проблем с моята кола. Биг Бос-а реагира доста бурно като разбра какви са ми сложили :icon_box: , Старите си бяха NGK и забравих да му кажа че наистина бяха за смяна - два пъти по-голяма амплитуда на напрежението даваха на стенда. Както и да е, ясно е че скоро ще ми се наложи да си сложа пак NGK. Замериха ми и кабелите - бяха ОК, въпреки че единият е пробил и е изолиран с изолирбанд, което е малко несериозно. Вдигнаха ми малко оборотите, завъртяха малко и делкото. Оказа се че и сместа е била по-обеднена. Оправиха го и това. Колата започна да работи по-добре. Но вибрациите на двигателя не изчезнаха изцяло. До момента в който не се намеси вездесъщият Биг Бос :icon_dance: . Пипна я на 2-3 места човека и колата в момента мърка като котенце. С изключение на това че трябва да си сменя ангренажния ремък(въпреки че този в момента е под 10000 км.), но вече си записах час в Ратола за вторник и този сериозен проблем също ще бъде фиксиран. Явно обаче имам и проблем с автоматичния смукач защото тази сутрин колата отново гаснеше докато е студена и ще трябва и това да се оправи. Като се има в предвид с какви притеснения започна денят ми вчера, защото бях почнал да си мисля че са ме працакали с тази кола, и като се има в предвид в какво насторение бях в края на деня искам да изкажа хиляди благодарности на Боса за отзивчивоста и за това че ме вкара отново в "психическо здраве". Но да не си мисли че ще се размине само с благодарности :drinks:

Значи тази сутрин преди да тръгна за работа отново проверих антифриза и той беше малко под минимума(колкото да покрие дъното). Огледах и отново не видях да е капало отнякъде и затова не го допълних. Когато пристигнах на работа и отворих капака - нивото му се беше вдигнало до нормалното, както го оставих снощи като се прибрах. Така ли трябва да бъде или в преливника трябва да има необходимото количество дори когато не е карана? От вчера след като смених въздушния филтър гърмежите спряха. Но двигателят продължава да работи неустойчиво на 500-550 оборота. А докато е студен дори и гасне. Като позагря след 10 минути работа спря да гасне. И на бензин и на газ не работи добре на ниски обороти. Затова си мисля че проблемът може да не е само в газовата уредба. Нямах време тази сутрин да сваля свещите и затова само разкачих и огледах кабелите. Не бяха най-чисти лулите им но не бяха и много замърсени. Довечера ще видя какви са свещите и ще пиша пак.