Stanislav Konstantinov

Аз не съм състезател, въпреки че съм се ориентирал към такава кола. По-скоро избягвам магистралите, но държа колата да ми е практична и здрава. Подържам 90 -110 км, дори на магистрала не ме кефи скорост над 110 км, като крайсерска, иначе при изпреварвания може и 170 да ми се случи ( по магистрала). Но искам колата да ми е стабилна в завой да не се разхлопа от "хубавите" ни пътищa. 6-та е добра, в моя случай, като подържаща по равно, когато колата не е натоварена, но няма смисъл да го бистрим, след като производителя не я е заложил, а при други производители се среща при същото тегло и по-нисък въртящ момент. Относно задното окачване, има ли разлика при СпортСедан и СпортБек ?

Поне при Корола 1.4 97 коня с 5 скорости vs Корола 1.33 100 коня 6 скорости, при 6-та оборотите при 110 км/ч са с 250 до 300 оборота надолу, което се усеща в мощността, но при равен път е ОК и смъква разхода на гориво. Но като цяло, да, 5-тата скорост е почти равна на 6-тата. Все пак дава възможност за по-голяма селективност при различни ситуации и терени.

Моя източник е ауто дата My link явно някой е писал едно към Витоша.

Всички 1.8 бензинови, които съм гледал до сега са с тази укрепваща греда в отсека на двигателя, разположена в горната част между макферсоните. Гледах конкретно един бензин 1.8 спортбек, с ръчни скорости, доста запазен. Единственото, което ме възпира е че е с 5 степенна кутия, има запас от мощност и достатъчно въртящ момент за 6-та предавака, но я няма. И тук това при този двигател с резерв от възможности, липсата на 6-та скорост го спъва. Поне такова е моето усещане.

Интересува ме доколко е достоверна разликата в теглата на седан и спортбек модификацията. Седан 1.8 му дават 1280 кг (което е една доста оптимална стойност), а спортбек 1430 (което вече си е доста сериозно тегло). Това са цели 150 кг, които не виждам от къде могат да дойдат, освен ако няма сериозни разлики и уякчаване в конструкцията на автомобила. Някой има ли идея ?

Аз до момента съм карал коли, които до към 300 000 км са изкарвали, без някакви драми. А моделите не са били от челото на класациите по надеждност, където все пак Лансъра присъства. Надявам се, че няма да уцеля на екземпляр, на който да му се случи да се сменят всички ахилесови пети на модела, ако има такива

Галантите 2000 кубика бензин, бяха с хидроповдигачи. 1.8 на Лансъра от 2008 година на какъв период изисква настройка на клапаните ?

Това с клапаните е нов момент, който леко ме шокира. Може ли при такъв пробег да се налага ремонт на главата ???

Ще я погледна тази с човек, който съм сигурен, че разбира. Което пак не е 100% гаранция, но е много по-добре от всичко друго. Ще се разходя и до Балканстар, тъй като по телефона не ги откривам, сякаш фирмата се е изпраила. Вътрешно в мен нараства и нагласата за нов Лансър 1.6 За момента 1.6 са доста нови и в Бг не съм попадал на обяви. Ако е употребяван, трябва да се търси само от Германия или Австрия.

Посочените екстри: • GPS система за проследяване • Подгряване на седалките • Адаптивни предни светлини тази кола ги няма. Дисковете, 4-те броя са сменени, направо са нови и не е карано с тях. И все пак ако ще да е чисто нова колата, ако не съм сигурен, в CVT-то не бих я взел. Цената може и да седи изгодна, но не е ясно какви ремонти могат да излезат. Предното стъкло е сменено с ново, по предните калници и предните врати, за моето око са с някаква козметична интервенция. Ако я прегледам под лупа сигурно дори и 10 000 лв ще са и много. До сега е седяла над 2 месеца, а и колкото повече поседи, цената няма да и се вдига. Друго, което за мен не е предимство за Българските пътища и за моя стил на шофиране са джантите 18 ки. Да гумите са нови, но с тях ще вози доста по-дървено, аз не карам спортно, а и разхода за други гуми ще ми е поне х3, което ще ме накара да си взема отделни джанти 16 ки за зимните гуми. Да с 18 ките визията и е страхотна, но за сметка на возията

Двигател помпа-дюза в комбинация с български горива доста съм разколебан и скептичен. Единствения плюс от това, че е двигател на VW би трябвало да бъде евтина подръжка, но на този мотор, поне на познати с Пасати, подръжката не е евтина.

Да, това звучи доста привлекателно. И аз бих искал да се сдобия със CVT-то, но само ако DJ Tymbi каже че става. Не ми се ще да попадна на нещо за което ще трябва да дам още 2 - 3к за ремонти на автомата. Бях чел в един руски форум, че някакъв гении при 130 с перата върнал скоростите назад, така че колата почти спряла, ама отишъл металния ремък в CVT-то. Това възможно ли е? Няма ли някаква дурако защита срещу такова изстъпление ?

Опитвам се да се свържа с Балканстар, но уви без успех. Някой може ли да ми каже 1.8 / 143 hp CVT vs 1.6 / 117 hp с ръчка, кое е по-удачно и динамично до 100 к.ч. Аз като цяло с повече от 110 не карам. По-брутално сритвам при някакви рядки изпреварвания. Със сигурност 1.6 ръчка ще ми е по-икономично в града, но не толкова удобно, както автомата. Ако взимам 1.6 ще е ново и на лизинг. Исках да говоря с Балканстар за един тест драйв, ама там бомба е паднала, а нямам как да ходя до тях безцелно. Ако някой има техни телефони, различни от тези на WEB страницата им, би било полезно.

Да, теглича също повдига някакви въпроси. Може да си е дърпал лодката до някое езеро. Колата е внос от Германия, а там езера бол. Лодката мога да я преглътна. Каравана също може да е теглена, тогава обаче нещата вече загрубяват и добиват съвсем друг облик, особено що се касае CVT-то.

Честно казано, малко ме притеснява, да не е от наводняваните. Не видях обаче нищо, което да ме покрепи в тези терзания. Цената седи изгодна, много мъничко може би ще мога да я смъкна. 18-ките определено ме притесняват, защото карам пежо 406 в което много от неравностите ги поглъща, но пък то има нестабилна и олюляваща се возия, малко в другата крайност. CVT-то също е риск, от това което съм чел. Аз градско не карам, а дори ако карам е тогава, когато няма задръствания. Карал съм автоматици, имат много предимства, но аз съм по-склонен да карам ръчка. В случая обаче колата е автомат, така че такава ще я взема. Гледах я отдолу, няма и една следа от драскано, по-опъната е отколкото отгоре. Притеснява ме сменения преден прозорец. При горния ляв ъгъл на прозореца на тапицерията на тавана има малко петно от влага. Остава въпроса влагата от преди смяната на прозореца ли е или след. Щото ако е след трябва да се маха и лепи на ново. Няма я и кората върху двигателя, но тя е по-скоро декоративна и не ми притеснява. Акумулатора е за смяна, но това е редовен номер на секънд хенд автомобилите. Генерацията е много запазена, като на кола на тези километри. Дисковете, предни и задни са сякаш сменяни, щото са без грам ръб от работа. Двигателя работи много добре, но ще си викна хора, които да я прегледат независимо от мен. Интересно ми е какъв е мотива да си смениш колата за 90 000 км, с уговорката,че са истински, щото може и да не са, цената е само 1/4 от ново състояние, освен ако няма някакво техническо обяснение. Гумите са летни, за дъжд, Унироял с ДОТ 2014. Чудя се дали не е по-разумно да си взема нова, ще дам тази вноска за първоначална и ще си изплащам останалите 16 000 лв за нещо сигурно като състояние. Ще е 1.6 с ръчка, но аз и така не съм сътезател и ще ми пасва. Ей такива са ми терзанията.

Здравейте! Имам въпрос, някой гледал ли го е този екземпляр на Горубляне http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11424010388265933&slink=ae4yto Бях си обещал от там да не поглеждам нищо, но това е най-свежото и запазено, на което попадам. Ако някой има за или против, сега е момента да каже. Единствено в багажника, под гумата леко лъха на мухъл и предния прозорец мисля, че е сменян. Други забележки няма.

Гледах предаване в което казаха, че Волво S50 и Mitsubishi Lancer са продукт на коопериране и двата автомобила са на обща платформа с почти еднакъв дизайн. Така било и с Каризмата и S40 Така както Outback-a и Пежо 4007 и Citroen Croser-a. Абе общо взето една голяма мешаница с Renault, Peugeot, Citroen, Ford ... все от най-некачествените авто производители. Някой чувал ли е нещо повече по този въпрос ?