[Проблем с ГНП-то на Shogun 2.8 Glx]

Днес тръгнах за риба и в града още вдигна градусите,предположих че термостата е задържал,минах през магазина,купих и директно при майстора,смени го,но се усъмни че гарнитурата на главата е избила,защото надува постоянно в разширителния съд.Между другото на термостата му нямаше нищо,а охл.течност почти нямаше в радиатора,когато разви пробката,вероятно затова и пуши защото гори антифриза.Моля се да е само гарнитура,защото иначе... :icon_rock: ,майко мила.

Кофти............ :icon_crying: Пожелавам ти да е само гарнитура,но синия дим е признак или на недобра компресия или на проблем в горивната система.Обикновено,ако е гарнитура има много силен бял дим при сутрешните паления, но в тази ситуация кой знае...........Аз имам едно предположение,но нека да не викам дявола.Успех,дано да се разминеш тънко!!!!!

[Проблем след запалване на мотор 2,5td на Паджеро]

Е нема начин да нема начин,явно ще трябва да си взема отпуск веднага след като си получа заплатата.

 

Здравей колега, ако нямаш сериозен майстор в Търново препоръчвам ти моя.Вярно в Шумен е и се занимава основно с дизелови Мерцедеси,но ще ти свърши работата на 100% и за малко пари(Стана фен на Митцибиши) :icon_thumbup: .При мен за всичко което по горе изброих като работа + горивния филтър(20лв.)=50лв.

[Проблем след запалване на мотор 2,5td на Паджеро]

Аз съм със 2.8GLX-96г.и имам абсолютно същия проблем,лампата за подгряване светва,след няколко секунди изгасва,запалва от раз и след10-15 секунди падат оборотите дори загасва.Не съм замервал нищо,дали е същият проблем и при мен?Номера на рамата е:JMAORV46OSJ001457

Здравей колега,скоро четох за подобен проблем в един руски сайт. Диагнозите бяха:

1.Смучене на въздух в магистралния провод на гориво;

2.Запушена цедка в резервоара;

3.Затлачен филтър;

4.Някаква семеринга на помпата през която влизало масло в горивото.

Това беше само преведен цитат на това което прочетох.Надявам се да ти помогне тази информация.

[Проблем след запалване на мотор 2,5td на Паджеро]

Здравейте колеги, проблема ми се оказа комплексен и всичко се оправи срещу 50лв.Майстора ми извърши следните процедури:

1.Регулира нивото на клапаните;

2.Изчисти разпрасквачите-единия не беше в ред;

3.Смени ми горивния филтър;

4.Най-смешния проблем беше скъсаната маса на двигателя, а оттам и слаб ток на подгрева.

Това е надявам се тази информация да помогне на колега с подобни проблеми.

[Проблем след запалване на мотор 2,5td на Паджеро]

Дай номер на рама за да се орентираме, според мен нагнетателната помпа на твоя автомобил е с механично управление, но като дадеш номера на рамата ще е по-ясно. Ако свещите са здрави, провери ли като включиш подгрев дали подава напрежение на шината на свещите, защото може проблема да е в релето. Просто проблема така както го описваш ми изглежда, че пали без подгрев, но е възможно да се дължи и на нещо друго водещо до описаните от теб проблеми.

Номера на рамата е JMA0NV440PJ301139. Свещите ги проверявах една по една,но не замерих дали на шината има 12V.Благодаря ти за съвета

[Проблем след запалване на мотор 2,5td на Паджеро]

Здравейте,колеги имам проблем след запалването на мотора и той е:След като запаля мотора(пали лесно) след около 30-40сек. започва да тресе оборотите са около 300-400 а отзад забелязах син дим,който мирише на неизгоряла нафта и в началото излиза периодично на облачета а след това се засилва и така докато позагрее мотора и се изчиства.Проверих свещите-добре са,не ми гори масло мотора и работи много спокойно, но имам чувството чи сместта е много богата в проблемния момент и най учудващото е защо не се задейства някакъв автоматичен смукач при началното палене.Съмнявам се за дюза или някакъв ел.проблем по управлението на помпата при началното палене и то само при студен мотор.Благодаря за коментарите и предложенията ви предварително :icon_crying: