Търся си по-висока кола за разходки, пикници и тн, фен съм на субару и гледам аутбек, но от доста време нищо не ми хваща окото,отделно при тях има ядове с гарнитури на капаците и тн, което е скъпо
Разглеждам и аутлендъри и ми попадна следната обява
Поизчетох доста,двигателя е що годе читав. Нужна ми информация, съединителят при какъв пробег се сменя и каква му е цената. Колко излиза горе долу смяна на ремък,масла на мотор, скорости и диференциали, нови пружини и амове отзад?
Благодаря ви предварително
Привет,
двигателят е най-читавият от трите възможни на този модел (2007 г.) предлагани навремето в България. Карам вече 14 години същия като от обявата, но черен. Машинката е вече малко над 192 000 км. Никакви сериозни неща не са сменяни поради повреда. Карам с около 160 км/ч по магистралата и въобще натискам я здраво. Само не съм я мъчил излишно по оффроуд (колега я е качвал на невъобразими места из България, проходимостта й в класа не се обсъжда въобще). Карана е и на тежки снежни условия в планините и поведението й е впечатляващо. Карам само с OMV Max Motion Diesel. Всички други опити с друго гориво в България се оказаха мъчителни за този двигател. Виждал съм разлики достигащи до 20% в параметри като мощност, ускорение и шум от двигателя.
Двигателят е с с изключително добър въртящ момент (380 Nm), който помага страшно много (ако знаеш как да го използваш) при потегляне в тежки условия. Другите двигатели не се справят с това. Малко съвременни SUV в този сегмент могат да се похвалят с такъв показател.
Да не говорим, че това е най-безшумният двигател от всичките. А колата не е обезшумена добре, каквото и да си говорим.
Ремъкът се сменя на около 180 000 км или 10 години. В официалния сервиз ми излезе около 2000 лв. На друго място предполагам ще е около половината или малко над половината на това.
Съединителят не се е обаждал още и не показва сериозно доловимо износване.
Скоростната кутия колега е ремонтирал при @DJ Tymbi след счупване на магистрала (6-та предавка е отказала да работи- при него въобще са сменяни какви ли не основни неща, незнайно и необяснимо за мен защо). Споделя, че сега работи по-добре и от преди. За сега при мен няма никаква индикация за каквото и да било. Всичко си работи като по учебник.
Всички амортисьори (предни и задни) съм ги сменял поетапно и според случая след около 120 000 км. Цената с неоригиналните части не надхвърляше 700 лв за смяна на двойка (това е от преди години).
Внимавайте, като наливате вода за чистачките- често се олива и попада върху стартера и ел. кабелите наоколо. Поради тази причина един път съм сменял изгорял бушон, а на втория си замина и стартера.
С две думи:
Важното е собственикът да е гледал колата като себе си. Всяка проява на неуважение и мърлявост се отразяват на колата и ще има изненади рано или късно. Това показва моя опит. Когато е възможно, гледайте собственикът как се е грижил за колата, за да няма "хлъц" в най-неподходящия момент.
Съвет за покупка на Outlander 2007-2008
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано · Редактирано от stumps
Привет,
двигателят е най-читавият от трите възможни на този модел (2007 г.) предлагани навремето в България. Карам вече 14 години същия като от обявата, но черен. Машинката е вече малко над 192 000 км. Никакви сериозни неща не са сменяни поради повреда. Карам с около 160 км/ч по магистралата и въобще натискам я здраво. Само не съм я мъчил излишно по оффроуд (колега я е качвал на невъобразими места из България, проходимостта й в класа не се обсъжда въобще). Карана е и на тежки снежни условия в планините и поведението й е впечатляващо. Карам само с OMV Max Motion Diesel. Всички други опити с друго гориво в България се оказаха мъчителни за този двигател. Виждал съм разлики достигащи до 20% в параметри като мощност, ускорение и шум от двигателя.
Двигателят е с с изключително добър въртящ момент (380 Nm), който помага страшно много (ако знаеш как да го използваш) при потегляне в тежки условия. Другите двигатели не се справят с това. Малко съвременни SUV в този сегмент могат да се похвалят с такъв показател.
Още инфо по темата: https://www.car.info/en-se/mitsubishi/outlander/outlander-cw0w-34772
Да не говорим, че това е най-безшумният двигател от всичките. А колата не е обезшумена добре, каквото и да си говорим.
Ремъкът се сменя на около 180 000 км или 10 години. В официалния сервиз ми излезе около 2000 лв. На друго място предполагам ще е около половината или малко над половината на това.
Съединителят не се е обаждал още и не показва сериозно доловимо износване.
Скоростната кутия колега е ремонтирал при @DJ Tymbi след счупване на магистрала (6-та предавка е отказала да работи- при него въобще са сменяни какви ли не основни неща, незнайно и необяснимо за мен защо). Споделя, че сега работи по-добре и от преди. За сега при мен няма никаква индикация за каквото и да било. Всичко си работи като по учебник.
Всички амортисьори (предни и задни) съм ги сменял поетапно и според случая след около 120 000 км. Цената с неоригиналните части не надхвърляше 700 лв за смяна на двойка (това е от преди години).
Внимавайте, като наливате вода за чистачките- често се олива и попада върху стартера и ел. кабелите наоколо. Поради тази причина един път съм сменял изгорял бушон, а на втория си замина и стартера.
С две думи:
Важното е собственикът да е гледал колата като себе си. Всяка проява на неуважение и мърлявост се отразяват на колата и ще има изненади рано или късно. Това показва моя опит. Когато е възможно, гледайте собственикът как се е грижил за колата, за да няма "хлъц" в най-неподходящия момент.
Питайте за каквото се сетите, ще споделям ...