Георги Павлов
-
От него общо
37 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Георги Павлов
-
-
Колега никои не те напада. Само казвам че ако автомобила ти е в ред (а той не е) и с тези разходи които си описал на газ, нямаше да има никакъв смисъл да си съсипваш колата. Защото разликата щеше да е пренебрежимо малка. Как може Вагони да дават по 8/100 извънградско (и сега не ме питай от къде знам, че да ти кажа видял съм поне 30 такива). Градско не знам в коя книжка си гледал, ама да ти кажа пак си в грешка. Та сметни си сам каква щеше да ти е далаверата. И да те питам, бензина спряхте ли го или си върви, и от къде......И другото което, не бива да си с заблудата че като сложиш дюзите и всичко ще е отново наред.
Ако всичко което сме написали ти звучи като нападка, извинявам се. Най-малко искам да обидя някой като му кажа че се мъчи да си развали колата.
Поздрави.
И ако идеш при Пламен да не забравите да прочете параметрите от ЕКУ-то. :icon_blush:
При Пламен ще отида със сигурност.
И моят вагон харчи 8-8.5/100 при скорост 90км/час ама при 120-130 не мога да падна под 10...
А ако някой ми каже, че вагонът му на градско в София, около НДК сутрин в 8.30 и вечер в 18.30 харчи под 13/100, ще го обвиня в шарлатанство
Пробвал съм какво ли не - каране без газ, каране с много газ, гасене по светофарите... ей така заради експеримента. Разходът ми не пада под 14... ама това беше веднъж само.
-
Ми как.... от ГДИ-то са останали само табелките.......Щом и инжекциона е бил скъп, ами са я подкарали с обикновенна газова и с плочка. Сега остана и да е с вакуумен изпарител.....Абе мани немам думи, Пламенчо хич не ти трябва да го гледаш.
С постовете си не се опитвам да убеждавам никого в предимства и недостатъци. Това направих преди да монтирам газовата уредба. Но понеже усещам лични нападки, та да взема да допълня
Ако ми покаже някой газов инжекцион, който да разпознава, кога бензиновите инжектори впръскват при засмукване и кога при сгъстяване, веднага го слагам. Ама такъв няма. И от Нова зеландия и от Англия ми казаха, че няма... това съвсем сериозно.
За разхода на бензин - по книжка му дават градско 13.5л/100, ама не градско - 2 км за 20 минути. Имам 6 коли във фирмата и шестте ми харчат с по 1.5-2.0 литра над каталожните данни при градско каране. Аз искам да карам камион, вие ме убеждавате да си взема Смарт...
Пламене, ако искаш, ще се радвам да мина да видиш колата. И без това имам някакви съмнения за окачването, та да си кажеш мението...
-
И какво постигна с това......смятал ли си каква ти е далаверата. Сподели от какъв материал направихте тапите.....и ги направихте същите като дюзите нали с по две дифтунки от горе и отдолу......Сложихте оригинални дифтунки нали, по правилния начин. Не за друго ами защото иначе няма да можете да ги извадите....А какво те кара да мислиш че така ще запазиш дюзите, за да се съхранят те се носят на почистване и после се прекарва през тях течност за смазване, иначе след година пак няма да стават за нищо. А тези 20 000км само сега ли си ги карал, зимата карал ли си я. Пък и 18/100 разход си е доста.....направо разликата ти е никаква, ако на бензин разбира се е била в ред колата. Интересно ми е , аз за себе си отговора го знам, ако исках газ нямаше да си взема ГДИ. Но винаги ми е било интересно мисленето на хората....... :icon_blush:
Ще карам по ред:
Тапите са от стомана; същите са като дюзите.
Дюзите още не съм открил, къде мога да ги обслужа, имам предвид сервиз, в който обслужват ТАКИВА дюзи, а не ВСЯКАКВИ както пише наповечето сервизи.
Километрите вече са 23000 все още не съм карал зимата. Ще ви държа информирани как е и на минусови температури.
На бензин при моето каране в задръстванията разходът беше 15л/100км (при цена 2лв на литър това са си 0.30лв/км отнесено към 0.20лв/км на газ). На извънградско разходът на бензин не падаше под 10.5 (0.21лв/км) което за 1700 кг кола без багаж и хора мисля, че е доста добре. На газ извънградско разходът е 12.5 средно (0.14 лв/км).
Аз също не исках ГДИ, но исках и искам Спейс Вагон след 1999. Искам да е 4х4. Искам да е Мицубиши а не Рено или Фолксваген, или Опел. За мен този даунгрейд на мотора има смисъл. Трабва да се има предвид и че сложих уредбата, когато бензинът беше 2,4 лв/л а газта - 1.05 лв/л.
Когато газта стане 75% от цената на бензина ще си сложа обратно дюзите и ще си гарам ГДИ.
-
Здравей колега, пише ти колегата, който какво ли не пита къде ли не рови за газ.
Сложих газ на Вагона - 2.4 ГДИ. Ама понеже ми се видяха много пари 700 и кусур английски лири за газов инжекцион за моя модел, без монтаж и без гаранция... та сложих конвенционална уредба с ламбда контрол. НО... за да запазя бензиновите инжектори, ги махнах и сложих тапи на тяхно място. Колата е на 20000 км вече откакто е на газ. Паля на газ, върви на газ... харчи на градско у Софето около Руски паметник - 18 на сто. Извънградско - между 9.8 и 12.5 на сто.
Има два недостатъка - ако излизаш в чужбина трябва да внимаваш с логистиката и зареждането и вторият е празния ход - не може да се стабилизира под 1000 об/мин. за да е стабуилен, трябва да е над 1000.
Туй-то...
-
Ако искате, елате да я видя.........
С радост, само ми дайте адрес и час...
-
Благодаря за информацията.
С просто око ги гледам вече два месеца. Отпред в ляво е с около 2см по ниска при халката за теглене отколкото същата халка в дясно. Отзад има разлика от няколко милиметра.
-
Никой ли не се е сблъсквал с проблем с пружини и амортесьори? Моля, дайте контакти на доверен сервиз.
Благодаря още веднъж!
-
Колата е Спейс Вагон 2000 година. Имам съмнение, че пружините отляво са омекнали... Не съм напълно сигурен и искам да отида на стенд, но не знам къде. Можете ли да ме насочите към подходящия сервиз?
Благодаря предварително
-
Там няма никакви жила, всичко става чрез електроника и моторчета, в твоя случай проблем ти прави Damper mix motor или моторчето ,което седи и управлява клапата за топло/ студено..................това моторче седи под джабката ,малко по в средата , почти до централната конзола и под нея...........за да стигнеш до там ,трябва да свалиш джабката, после кората страничната на централната конзола от страната на десния пасажер и там се вижда моторчето, то движи един механизъм, продължението на който е клапата............виж там какво е положението и така................
Като разглеждах схеми от разните сайтове има показани жила... все още не съм успял да разгледам подробно и да разглобя това онова. Някой знае ли, как се сваля конзолата с врътките на вентилацията? От къде се почва, шото не откривам никъде никакви винтове?
-
Когато двигателят е студен въздухът, който влиза е с външна температура. Когато дигне малко температура и вече е по-топъл от външния. Няма разлика между леко загрял двигател и много загрял. Въобще не пускам климатика при този експеримент. Тази сутрин въздуховодите бяха студени и пак си дихаше леко загрят въздух щом стрелката на температурата отлепи от студеното.
Искам да отворя централната конзола или ако има друг начин да достигна до управлението студено-топло и да проверя крайните положения на жилата за клапата. Ако някой знае как да достигна до тях, ще му бъда благодарен за информацията.
-
Още един бърз въпрос
Забелязах, че когато врътката за студен-топъл въздух е в крайно студено положение, въздухът, който влиза, е леко загрят. Това на какво може да се дължи - на нестройка на жилото, което управлява клапата или на нещо по-сериозно? Как мога да стигна до жилото/жилата за управление и да опитам да ги донастроя?
Благодаря ви.
Пропуснах да кажа модела - Спейс Вагон 2000 година, ръчни скорости, нормален климатик.
-
Още един бърз въпрос
Забелязах, че когато врътката за студен-топъл въздух е в крайно студено положение, въздухът, който влиза, е леко загрят. Това на какво може да се дължи - на нестройка на жилото, което управлява клапата или на нещо по-сериозно? Как мога да стигна до жилото/жилата за управление и да опитам да ги донастроя?
Благодаря ви.
-
Подкрепям абсолютно вижданията на tmintov, :icon_clap: наистина ако всеки малко допринесе за нещо хубаво - то е ясно.
За колегата Георги Павлов - има много добра програма за PDA-та, за българска /кирилица/ виртуална клавиатура. Казва се Topkey - може да се превключва между нея и латиницата и е наистина удобна, пък и полезна.
Имаш ли линк към тази кирилизирана клавиатура.
Пробвах какво ли не и не става.
-
Здравей Колега,
Напълно съм съгласен с всичко, което си написал, но искам да уточня:
- Не искам аз да съм превилигирован, а имах предвид, че понякога човек (аз или някой друг) няма компютър с кирилица и няма възможност да реши този проблем в момента;
- За съжаление на джобния компютър няма как да инсталирам кирилица, операционната система не позволява, освен това интернет експлорерът е с ограничени възможности и не мога да ползвам всички опции на сайтовете.
Благодаря за всички мнения и за търпението.
-
Бих искал да ви помоля.
Понякога пиша от джобен компютър, който няма кирилица. Дали е възможно такива изключения да не се трият. Събота и неделя са дните в които имам възможност да се занимая с колата и тогава имам най-много въпроси и нужда от компетентно мнение.
Поздрави
-
А колко харчи на сто Вояджъра? Доколкото зная, за да се ускорява бързо, GDI-то трябва да го понатиснеш малко повече, не можеш да очакваш добро ускорение в икономичния режим на работа на този мотор (докато свети зелената лампа GDI)
На моето табло няма такава зелена лампа GDI...
Иначе си го натискам колкото мога, ама пак е по-тромава.
Масата на Вояджъра е поне колкото на Спейс Вагона, ако не е и повече.
Разходът на Вояджъра е 13-14 градско, Вагонът е също толкова.
На извънградско моята харчи 10 и нещо при каране 120-130
Ако карам със 140 - 11л/100км
-
Здравейте колеги.
Днес карах Крайслер Вояджър, 2400сс 150 кс.
В сравнение с моят спейс вагон 2.4 GDI крайслерът върви чувствително по-добре, ускорението е много по-добро, не съм го пробвал на максимална скорост, но предполагам, че и в това ще е по-добре от вагона.
Има ли някой, който е карал и двете коли и дали по принцип Мицубишито е по-слабо, макат по тт данни да са еднакви, или с моята имам проблеми.
Двигателят на моята работи нормално, единствената ми забележка е, че щрака повдигач.
Благодаря предварително.
-
Не. Разхода на масло не е свързан с компресията, освен ако няма цялостно износване на двигателя.
Значи компресията ако е под 13 може да се мине само със смяна на сегменти и обслужване на главата?
-
Относно тези аномалии при 2,4GDI, първото нещо е състоянието на дроселовата клапа. След което трябва перфектно да се почисти нагара в всмукателните колектори (чак до леглата на клапаните), и не на последно място компресията да се премери. При меренето на компресията ако има стоиности под 13 атм, от този двигател не може да се очаква нито да работи нормално, нито да е икономичен.
Ако компресията е под 13 гори ли масло?
Тоест едното пряко свързано ли е с другото...
-
Ако избера повдигачи за 35 лева, правя ли голям компромис с качеството? Какъв е твоят съвет?
-
Същата картинка гледах, но си помислих, че 03301 е винт за регулиране на луфта... моя грешка
-
Какво е маслото което ползваш, бих ти препоръчал 10W40? Този двигател има маслени повдигачи и са 16 броя, цените са различни от 35 до 66лв(това е цена за оргинални), смяната на повдигачите на този двигател е сравнително лесна (по-лесна от 1.8GDI), но все пак трябва да се внимава при разглобяването и сглобяването. Лошото е че този двигател по принцип си страда от този проблем (в повечето случаи от лоша подръжка - неподходящо масло в комбинация с неспазване на междусменните периоди) и в повечето случаи се решава със смяна на повдигачите.
Маслото беше 5W40, сега е 10W40.
Не знам до колко мога да вярвам на табелката за маслото с която колата е докарана от Швейцария - 0W40 с него нямаше никакви шумове освен цъкането на инжекторите.
Необходимо ли е за смяна на повдигачите да се сваля главата?
От какво зависи дали е 35 или 66 лева?
Къде и за колко време може да извършат този ремонт?
А трудът колко ще струва ориентировъчно?
Докато разглеждах схемите на глава, разпределителни валове, клапани и т.н. никъде не видях да има хидравлични повдигачи. само вал, кобилица и клапан, като на кобилицата има винт за регулиране на луфта. Грешна схема ли съм гледал или?
-
Здравейте колеги,
Преди 1000 км смених маслото на спейс вагона 2.4 GDI и постепенно се появи и усили щракане на клапани.
Смених отново маслото с надеждата причината да е в него, но не би...
Предполагам, че този, който ми продаде колата е сложил добавка в маслото...
Въпросът ми е, ако някой познава този двигател, има ли хидравлични повдигачи или не...
Въобще този проблем на този мотор как се решава? Колко пари ориентировъчно може да струва ремонт на главата в частта и клапани?
Да допълня, че моторът не харчи масло както преди смяната така и след... поне за 1000 км не е мръднало нивото.
Благодаря предварително за информация и съвети.
-
Не, японски е, произведен за Европа
благодаря...
Space Wagon Gdi или 2.0 16v
в SPACE / GRANDIS
Публикувано
Потърсих, много търсих... Когато го взех моя вагон, огледах още 4 преди това (те не че са много в БГ). Единият беше с малкия мотор, но като отидох да го видя, се оказа '98 а не 2000, онзи си беше измамник. Не съм търсил само в Бургас и Русе. Ходих и до Варна, и до Плевен и... абе мани - 2 месеца телефони и гледане. Вие по-добре знаете какво е положението на нашия пазар с тези коли. А пак повтарям - не искам Рено, Фолксваген, Форд, Ситроен, Опел... 'Щото сега можеше да си пиша във форума на VW с някой голфаджия, колко е яко, да му сложа неони отдолу и надпис РАСИНГ на задното стъкло, и ШАРК отляво над стопа.