didooo6
-
От него общо
51 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от didooo6
-
-
Ми смених ги , въпросните . На 115к км. Комбинирах го с реглажа на клапаните , иначе , само за тях , нямаше да разхвърлям . На външен вид (на око ) , нямат никава разлика ,износване ,изтъняване ,пробиване ,или каквото и да е друго ,от новите -пак същите . Отново избрах Денсо , NGK са били от завода .
Много явно ,иридиевите нямат общо с всякакви други . Особено , ако е писал изрично производителя , не бих си правил съчинения/икономии
-
Карай смело . Моите такива,поради тва ,че са под колекторите +мързел , са вече на 110к км и не дават признаци да им има нещо (новите отлежават в жапката) .
-
1. Събраха ми се 2х35л бутилки под равното дъно , но изхвърлих оттам третия ред седалки . По принцип това отлично място за бутилките , беше определящо ,като си избирах возилото .
2. Има всякакви окачвания за туй Паджеро . Аз се въздържах от по-големи гуми и повдигане на колата . Нежна ми изгл трансмисията и окачването й .
3.Нямам идея за предавателните числа . А колата си има достатъчно блокажи , та да си добавяш и LSD .
(За Overlanding ползвам Крузер)
-
Разбрах те , прав си .
Май всичките П3 с 3.8 , дето съм виждал са Щатски .
Добре ли съм разбрал : MIVECa държи всмукателните клапани отворени една идея по-дълго , когато е по-настъпен двигателя ?
-
Моето гугъл сърфиране , не намери инфо 3,8 двигателите , слагани в П3 , да са с по два клапана на цилиндър . Ди Джей , прати да прочета , моля . С друг код на двигателя , а не 6G75 ли са ?
Здравков , ако имаш в предвид "запазено" , за варненското П3 с 3,8 - да , мн добре ми изглежда на снимките .
Повечето бензинови П3 (99,99%) са с 3,5GDI .
-
"Малко повече , за дизелов П4 "....ще се учудя , ако са по-скъпи нафтовите П4 от 3.8бензин ,ама сигурно си проверил .
Вихровите клапи , са потенциялна беля и при бензиновите мотори и моите си ги возя в жапката
. Странно , но компутера на колата не изяви никво негодувание ,към моето отношение към прогреса
-
Не , ГНПто , дето споменаваш , не е грижа при П4 ,само при П3 с 3.2д. Другите бели , които спомена ,са си тъй , и са си общи за всички комън рейли.
За мен не бе достатъчно рафиниран 4 цилиндровия 200к мотор и неподходящ за приличната кола . Същото бих казал и за Ланд Крузера 120/150 с 4цил дизел . И на двете марки следях 6цилиндровите бензинови двг , които определено им по-прилягат .
Колкото за разхода , нафтовото надали ще падне под 12/100 . Няма как да се доближи разхова на туй тежко (2200кг) , неаеродинамично , с огромни гуми и бавни диференцияли возило , до разхода на дизелова лека кола .
-
И Мивека ми гори масло . Доливам 0.5-1л на 10к км , зависи колко я настъпвам . Прави ми впечатление , че почва да гори маслото , като му навъртя 7к км и мисля вече там някъде да го сменям . Карам го на газ ,повечето , но и пътувам много из чужбини , дето няма мн разлика в цената газ-бензин и там съм на бензин ,няма разлика в горенето на масло .
Половината клапани на Мивека са с ръчно регулиране . Досадно е регулирането им на 30к км , но е наложително , особено ако си на газ -свалят се всмукателните тръби , щото са над главите . Имай го в пред вид в избора си .
-
1. Ako знаеш возило , дето да няма кво да му се счупи , моля те сподели , да се обзаведа и аз.
2.Намирал съм ,абсолютно всички оригинални части ,които са ми трябвали . По морги , тоя двг го няма . С части за купето , окачване ,диференциали е пълно , заради двигателя 3.2Д .
3.Данъка му е лош
4.Потвърждавам ,подлежи на газификация . За 14месеца съм минал 75к км на газ . Освем разхода от 18+ /100км ,нямам оплаквания
В допълнение : Паджеро 4 е успешен фейслифт на Паджеро 3 , а има по-голямо предлагане с тоя ДВГ.
-
Да. Имайте едно на ум , че при тая кола може да ви тресе волана и от задни криви дискове.
-
Нямам обяснение , как ми друсаше волана ,освем ....тая кола, цялата е в полуоски и кардани ...и по тях да е стигала вибрацията от отзад до рейката . А чувството , че се раздрусва не веднага , след смяна на предни дискове , е щото "галя " спирачката ,през първите няколко стотин километри .
-
Хванах се , като удавник за сламка : пристъргаха ми задните дискове , направо на колата . Сложих накладки Мицубиши . Вибрациите изчезнаха на 95% . Направих 1500км и стискам палци и на краката . Ся , като установих къде е белята , ще ги сменя с нови и тия дискове .
Не им обърнах внимание на задните дискове , а само смених поизносените накладки там , щото усещах вибрацията много силно във волана и за това се задълбах в предницата . Пълна мистерия ми е , как може да ми играе така волана от задни спирачки .
А и задните накладки , апарати и дискове , са направо декоративни , в сравнение с предните (накладчицата е като за Голф и апаратите са еднобутални ,отзад).
-
Не съм замервал главините ,само ,за кривини , щото си мисля ,че от тях ще играе още от първия момент , а не след няколко х.км. Ама ще ги замеря .
-
-
Някой кривил ли е оригинални ?
-
И TRWтата са за смяна . Тресат след 5к км . Уверено гоня ДиДжея с неговите 10 комплекта .
Ди Джей , всред изброените дискове , имаше ли оригинални ?
Следващите ми ще са ОЕ ,вече ми попаднаха наклдаки ,освем Мицубиши , пише и няква непозната за мен фирма А...на тях.
Но първо ще замеря за кривини главините .
-
Плахо споделям собствения опит , не бих подвел никого . След много десетки хиляди километри ,колата ми не е вдигала температура ,повече от милиметъра под средата ,дето си стои винаги , след обслужването на климатика .
Ще се радвам ,да съм бил полезен ,не съм даскал и не бих си позволил да поучавам никого .
-
Плахо споделям собствения опит , не бих подвел никого . След много десетки хиляди километри ,колата ми не е вдигала температура ,повече от милиметъра под средата ,дето си стои винаги , след обслужването на климатика .
Ще се радвам ,да съм бил полезен ,не съм даскал и не бих си позволил да поучавам никого .
-
Да , галя педаля . Тя моята по принцип не ще да върви , колкото и да смених , все й липсват едно 100коня , та не знам къв зор виждат тия дискове
-
Да доложа : От вчера съм с нови дискове , реших да са не най-евтините попаднали , а некви (TRW ) . Накладките ми изглеждаха ОК и само ги челосах с шкуртка . Цилиндърчетата -и осемте са си лъскави и получиха смазка и зашкурих там дето опират в накладките . Водачите -като пирони -на накладките са бляскави и смазани . Паджеровите предни апарати нямат метални пластинки "уши" .
Стискайте ми палци , да изкарат 10к км , предишните заиграха от преди 5к км
-
"Вервай си... Ама заблуждаваш аудиторията... ! Нищо общо с истината..." Това към мен ли беше ? С какво го причиних?
-
Моята е бензинова , загряваше над средата ,при пуснат климатик , оклолна температура над 36С и работа на място над 3часа . Връщаше се в нормална температура ,като спра климатика . А и климатика не беше перфектен при градско . Проблемите изчезнаха , като допълниха климатика с фреон
-
Здравейте ,
Харесах си " СПИРАЧЕН ДИСК TEXTAR 92167303 " . Двете години гаранция , които са посочени за продукта , значи ли , че включва кривене на дисковете (вибрации при спиране ) ?
-
Шумоизолация би могла да бъде добавена .
Аз съм с П4 3.8бензин и също е доста шумна , в никакъв случай шума не е от ДВГто (все се оглеждам , дали не съм си забравил отворен прозорец
) . Сондирам мнения , къде да го връча , та да го разглобят и облепят .
Мени оборотите.
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
DJ ти намекна за дросела ,как се прави и важното е и свалянето на клемата ПРЕДИ барането на клапата . Обаче , ако някой ,вече е барал тоя дросел , ще тр да минеш да ти го "калиблира ", "обучи"...или квото там се вика .