nikipp
-
От него общо
51 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от nikipp
-
-
Теоретично може да няма, ама на практика между 200 и 1000 км има, и който не я усети и я прекъсва му се стъжнява живота.
Изпратено от моят VOG-L29 с помощта на Tapatalk
-
Моята е с ръчна кутия, но принципа вероятно е същия, не зависи от наклона, а колко силно е натисната спирачката. Ако искате да държи асистента я натискате по-силно. Работи за 2-3 секунди след като махнете крака от педала и отпуска спирачките.
Изпратено от моят VOG-L29 с помощта на Tapatalk
-
При нулиране на ASX 1.8 4N13 ми излезе следваща смяна след 65000 км и 25 месеца , въпреки че в сервиз на Мицубиши ми го бяха направили на 15000.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Автомобилът е купуван от България. Напълно реални километри, поддържан в сервиз на Мицубиши. Няма скрити дефекти, всичко работи. Напълно изряден работещ ДПФ. Система 4*4 с три режима - 2WD, 4WD auto и 4WD Lock заключен диференциал преден/заден мост. Режимите могат да се сменят в движение по всяко време и при всякаква скорост. Реален среден разход 6, 5 л/100 км. Извън града 5-5, 5 на 4WD режим. Нови всесезонни гуми Goodyear 4seasons.
Цена 15800 лв
тел. 0893301067
-
Нормалния режим го дават 4wd auto, а не 2wd. Нямам проблем с предното, но лично аз не го ползвам.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Проблем с ДПФ се появява най-вече при прекъсвани регенерации. За 20 хил.км нямам никакви проблеми, докато предишния собственик се оказа, че е имал такива.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Тази цена ми се вижда нереална. Преди години сменях такъв на Лагуна, имаше и дупка за сензор и оригинален беше към 200 лв. Тогава разбрах, че има отделни елементи и можеш да си направиш от тях заместител на твоя. Ако искаш провери и тази възможност.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Моя е дизел и 1, 2 и 3 влизат малко трудно, след смяна на маслото на 110 хил.км положението значително се подобри
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Благодаря, а за тази светеща лампа (триъгълник със знак внимание), горивото е почти до нулата........от това ли свети , или трябва да гледам за нещо друго?
Ако няма гориво, свети (принципа е: като се движиш светва една голяма жълта колонка за гориво и след известно време тя изчезва, а лампата остава). Но може и за друго да е - като се подаде контакт може би ще изпише за какво е.
-
Проблема не е толкова в горивото, колкото от късите отсечки в които не може да си направи регенерацията. Ако караш по 40 км в посока не би трябвало да имаш никакъв проблем. Със здраве да сия караш!
-
По никакъв начин не се усеща регенерацията на ДПФ-а. Така че не мога да отговоря на въпроса дали съм я прекъсвал. Вероятно да, при прекъсване се пълни с нафта картера.
Е, тя работата ясна тогава, прекъсвал си регенерациите и затова се пълни с нафта. Принципно това е голяма простотия, как са го измислили не ми стига акъла. Моята постоянно я следя, защото я карам предимно градско и къси извънградски. Като вдигне оборотите на 900 и почне да ръмжи по-странно при подаване на газ и я разхождам за 20 мин. Така вече 13000 км не ми е вдигнала маслото, скоро го смених. Но преди е правила проблем, дори и е правена принудителна регенерация в Мицубиши. Така че ако я следиш и не прекъсваш регенерациите не би трябвало да имаш проблем.
-
Колега Т1, не разбрах усещаш ли регенерациите или ги прекъсваш? При прекъсване най-вече се пълни маслото с нафта.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
2.2 на ASX е 150 кс, но 400 Нм, а 1.8 е също 150 кс, но 300 Нм.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Старт-стоп не може да се спре. Ако климатика обаче е на положение към прозореца системата не работи. За втория въпрос те мога да помогна.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Не винаги сервизите са вързани. Моя ASX беше купуван и обслужван в Балканстар в София и имаше пълна история, но в Севлиево, който пак е оторизиран сервиз нямаха никаква информация.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Жълт реотан под стрелката на оборотомера. Сега в топлото ми светва за секунда.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Сега като се замисля и при мен го има понякога този звук при сходни условия. Нямам обаче никакъв проблем с автомобила и най-вероятно това е нормално. От време на време тече някакво самообучение и може да е свързано и с него. Общо взето книжката е бъкана със ситуации при които те предупреждават, че странните звуци са нормални
)Ето малко от книжката:
Процес на самообучение за количество впръск-
вано гориво (автомобили с дизелови двигатели)
E00627900043
За поддържане на ниско ниво на емисиите на отработени газове
и ниско ниво на шума на двигателя той доста често изпълнява
процедура по самообучение за количеството впръсквано в него
гориво.
При изпълнение на тази процедура по самообучение двигателят
звучи малко по-различно от обикновено. Промяната в звученето
на двигателя не е признак за неизправност.
-
Ново двайсе - в режим на регенерация старт-стоп системата си гаси мотора без да й мигне окото. Поне 3-4 пъти го загаси, докато се усетя, че гасне от високи обороти.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
След като взех колата й смених маслото, но след една седмица отидох на диагностика в сервиза ма Мицубиши в Севлиево и се оказа, че компютъра показва 750 мл нафта в маслото (явно запомнено старо показание) и го занулиха. Не знам дали това има значение, но да го имате предвид, че оригиналната диагностика вади и такъв показател и може би не е лошо при смяна на масло да се занулява.
-
Е точно пък за този двигател не позна за пушенето.
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
-
Извинявам се, ако съм засегнал някого, изобщо нямах такова намерение.
-
Книжката е хубаво да се прочете - няма нужда да се превежда, имам я оригиналната на български и изтеглена на PDF оттук също на български. В нея се намират обяснения на някои странни звуци например и други интересни неща.
Ако мотора не загрее зимата изобщо няма да влезе в регенерация и не виждам как ще се лее тази нафта. Друг въпрос е, че ще трябва да му се осигури по някое време възможност да я направи. Тоз механик малко странна личност ми се вижда, за да не използвам друга дума. Какво ще стане, ако удължиш маршрута, освен, че ще набиваш още сажди във филтъра, тя регенерацията не я прави на всеки 20-30 км.
Темата раздвижи форума - особено като се включиха и противниците на дизела, преди имах Рено Лагуна и във форума на Рено това беше най-лютия спор - бензин VS дизел - нещо като яйцето и кокошката.
-
Моите километри градско са още по-малко (1-2-3), но важното е да не се прекъсва регенерацията - като усетя, че е започнала и хайде навън и както колегата описа и аз на автопилот на 4та със 100 км/ч - 3000 оборота и за 10-15 километра е готово. Мисля, че профилактичното излизане извън града, когато не е в регенерация е безсмислено. Маслото ми е над максимума, но имам съмнения, че така беше още при смяната, но тогава изобщо не знаех за този таралеж и не го проследих. Но оттогава не качва повече за 8000 км, но усетя ли че ръмжи и вдигне оборотите - и хайде на разходка.
-
Ох, с какъв трепет я гледам тая щека, като ученичка тест за бременност
Изпратено от моят SM-A750FN с помощта на Tapatalk
Съвет за покупка на ASX
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Предполагам, че си видял, че това е само с предно, не е 4*4. Стана ми интересно и погледнха в mobile.de има само две бензинови 2,0 - 150 к.с. и те са 4*4. Не знам как е с частите, ама много рядък екземпляр ми се струва. Освен това няма даже и халогени, т.е. изглежда доста опоскан откъм екстри. Но все пак си преценяваш и решаваш.