marian_georgiev
-
От него общо
22 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от marian_georgiev
-
-
Джантите са оригинални за Mitsubishi, марка BORBET (произведени в Германия). Монтирани са на Grandis. Размерите са:
7J 18 ET46 ;
Централен отвор: 67,1mm. ;
Делителна отвори: 5х114,3.
Нямат кривини, удари, заварки и т.н., в много добро състояние са, карани до последно.
Към джантите са монтирани летни гуми с размер 225х45х18 (DOT2014) и дълбочина на грайфера около 5mm. Причината за продажбата е преминаване към по-нисък цолаж. Склонен съм и на размяна за оргигинални 17-ки за Грандис.
За повече информация - на телефон: 0889285059.
Джантите се намират в гр. Козлодуй. Предпочитам лично предавате.
Цена: 470лв.
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980961.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980962.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980963.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980967.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980968.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980969.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980970.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980971.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980972.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980973.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/6368/038980974.jpg?r=0
-
Не случайно е скъпа ;)
-
Имам познат с Тойота Приус хибрид и е с газова
Аз съм също любител на газта, но за съжаление бъдещата еволюция на бензиновите мотори ще ни откаже от това гориво.
-
Аз съм с пълен комплект на BRC Plug&Drive. Никакви ядове. Но се наложи финна донастройка в движение по графика. За в бъдеще съм се замислил и за аванс процесор, казват че подобрявал значително динамиката и разхода.
-
https://www.wheel-size.com/size/mitsubishi/grandis/2004/
И аз съм с 225/45/18. Следващите сигурно ще са 225/50/18.
-
5 стотни се настройват в повече заради газта. При мен всички бяха около 0.15 ... 0.2. На втори цилиндър почти нямаха хлабина.
-
Вчера ми направиха тази процедура в сервиза на Пламен. Регулажа бе направен на 4 такта при топъл мотор, както е правилно. Хлабините:0,25/0,35. Много съм доволен от работата на момчетата, най-важното е, че работят с материали и идеи на клента
В резултат- работата на двигателя се подобри коренно на ПХ, мотора се успокои и утихна значително, и чукането на студен мотор силно намаля. -
До колкото знам нормите за регулиране на клапаните при този мотор на студено са за първоначална настройка в случай, че главата е била разглобявана. След това се прави донастройка на топъл мотор, и то на 4 такта, а не по начина който е описан в мануала. Тук е обяснено подробно:
-
Сериозни километри .....
-
Информацията, която масово съм срещал по тази тема в заводската документация е, че клапаните на този мотор се регулират при температура на мотора от 80 до 95'С както следва:
- смукателни: 0,2mm;
- изпускателни: 0,3mm.
Но според мен е малко неудобно и трябва да се действа доста бързо.
В друга документация пак за същия мотор се казва, че клапаните се регулират на студен мотор, както следва:
- смукателни: 0,11mm;
- изпускателни: 0,2mm.
Но колко студен, ... не се споменава. Та и аз незнам къде е истината в крайна сметка??
В едно клипче един руснак регулира клапаните на такъв мотор в студено състояние на 02/0,3.
В една от темите DJ Tumbi бе споменал, че ако колата е с ГИ тогава стойностите на хлабините се завишават с 0,05mm., но не споменава при каква температура се прави настройката. Така, че и на мен ще ми е интересно колегите, които са се занимавали с тази процедура да споделят опит.
-
А лагерите на макферсоните сменихте ли?По трудния начин разбрах,че тавите трябва да са точно ориентирани една над друга.След третото свалянеhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif,пуснахме три шпилки от трите дупки,за да ориентираме точно тавите на макферсона
Има ли особенност при смяна на тампон на макферсона?
-
Колеги,малко късно пиша,но моята драма преключи. Верно се оказа лагер главина
- лява. Тази която демонтирахме се върти мазно, тихо, без каквито и да е луфтове, и по нищо не подсказваше, че има проблем, освен виенето при 100км/ч. В завой също виенето нито се променяше, нито затихваше. Благодаря на всички отзовали се и весело посрещане на празниците! -
Ето няколко полезни теми при Грандис как стоят нещата:
https://www.drive2.ru/l/508739908077093572/
-
Колеги днес тествах отново колата на дълъг път. Слабо виене се появява отпред отдолу при 70км\ч., след което затихва и отново се появява по-силно точно при 100км/ч, към 110 затихва и постепенно преминава в лека вибрация. При движение в ляв и десен завой виенето не затихва и не се променя звука му при съответната скорост на която го има.
-
Какви са били при теб симптомите колега? Освен виене имало ли е вибрации?
-
А възможно ли е да е свързано с проблем в диференциала или с лагерите на първичния вал на кутията?
-
По този начин сме зацепили десния вал:
Мисля, че майстора провери и през сервизния отвор под генерацията, но не съм сигурен.
Преди тази операция мотора изпадаше в резонанси при различни обороти и вибрираше силно. След изпълнение на процедурата от клипа утихна и почти не се усеща при форсиране.
Виенето съм го описал в първия пост, и ми се струва, че го усещам отпред в ляво долу. Зависи от скоростта и се появява в предела от 80 до 120км/ч, като при 120 се усещат и вибрации във волана и педала на газта. Правил съм опит по надолнище примерно със 100 да освободя от скорости и съответно оборотите на мотора падат, но виенето не изчезва.
Тези дни ми предстои по-дълъг път и ще опитам леки завой в ляво и дясно дали ще утихне виенето. Ще проверя и за луфтове в колелетата както препоръчвате по-горе.
Жалко, че съм далече от софия, иначе до сега да съм посетил дж тубмби.
-
Това е направено, наистина валът на помпата не беше зацепен в нужната фаза. Превъртяхме белега на 360' и го зацепихме както трябва. Преди това положението беше още по-тежко, но сега проблемите са свързани със скоростта.
-
Здравейте,
от близо месец и половина съм собственик на бензинов Грандис 2004г. При скорост над 60...70km/h започва да се усеща виене в предната част, което виене при около 100km/h започва да пулсира, а след 120 преминава във вибрация придружена с бучене, която се усеща на педала на газта и волана. Това състояние е както с летните така и със зимните гуми. На колата са подменени предните амотрисиори и тампоните на макферсона. На скоро ходих на диагностика и от там ми казаха, че двата шарнира и задните тампони на носачите са ми за смяна. Това ще го направя, но не мисля, че свързано с описаното по-горе виене на скорост.
Та предполагам,че най-вероятно имам повреден лагер на главина, но как да определя в коя от двете предни главини е проблема и лагера може ли само той да се подмени или се сменя цялата главина ?
Ще се съм благодарен за вашите мнения по въпроса!
-
Благодаря за отговорите, успях да намеря оригиналтия парт номер: MZ 311986.
Зеления май трудно се намира по търговската мрежа за авто конкумативи ....
-
Здравейте,
бих искал да попитам какъв е правилния тип антифриз за този мотор? В нета срещам различна информация и мнения относно типа : G11, G12, зелен, червен, син и т.н., но нищо конкретно. В литературата относно типа пише: "Long Life Antifreeze Coolant", но до колкото разбирам тази течност единствено може да се закупи от представителя и предполагам цената няма да е ниска. Така, че ще съм ви благодарен да дадете насоки за взаимозаменяемост при избор на правилната охладителна течност. Благодаря предварително!
грандис 2.4 бензин
в SPACE / GRANDIS
Публикувано
Разхода на Грандиса силно зависи от състоянието на горните ламбда сонди. За лениви сонди чек не свети.