Даниел Цветков
-
От него общо
510 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
6
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Даниел Цветков
-
-
Напълно възможно е да е топлобменника,френските дизели имат тая склонност,а е и по малкия дявол.
-
Това палене със спрей е за издухани дизели и то зимата,не е за препоръчване-чувал съм ,че може да скъса КВ мотора понеже палел с удар.
-
За да смениш семеринга на КВ нищо не се точи,просто се вади стария и се набива новия.
Цените на частите са такива независимо къде ще се прави колата.
Другите семеринги се сменят при нужда,моите не ги сменяха-били добре,а и са оригинални...
-
За маховик и аз чаках доставка,явно е практика да не го държат на склад-но поне ще е пресен http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif.
Аз правих всичко при доверен майстор-само той ми е пипал колата от как съм я взел.
Пак казвам работил е в СФА и е наясно с доста неща-труда беше 300 пари.
Нямам идея дали при частите само разликата е в кутиите,но не исках да рискувам и майстора де,заради трудоемката операция.
-
Преди да сменя съединителя,маховика не даваше никакви признаци да е за смяна,но вече свален положението беше друго-имаше доста голям ход.
И е много вярно,че ако не се смени със съединителя после пак едни излишни пари за труд отново-като водната помпа при смяна на ангренаж.
Относно от къде ще се пазаруват частите,моя майстор е работил над 10 г. в СФА и пазарува от та все още с отстъпка,на мен ми сваля 15%-той на колко ги взема не ме интересува.
Частите ги взе от АМК защото там бяха най добри цените.
Това го казвам само да дам насоки.
-
За 200лв труд-малко съмнително да се навие някой който е наясно с работата,цялата предница се сваля-не е като смяна на лек автомобил само с предно.
-
За това само оригинални части.
-
И с труд.
Но по добре вземи от официален представител на Митсубиши или София Франс Ауто.
-
Аз го смених на 175 000,пълен комплект+лагер-помпа и семеринга на КВ.
Правих го в доверен сервиз и ТОТАЛа бе 1700 лв,но частите бяха с отстъпка.
Вземай единствено оригинални части,че "х.я"не е малък-сваля се кутия,раздатка...
При мен беше сменен и демпфера,а той е по скъп то съединителя като комплект.
При мен първо избуксува няколко пъти и после около 2000км-нищо,викам си нещо моментно е.Като започнеше да буксува и щраква и зацепва,а имало нещо като тресчотка и тя като прехвърли и е ОК.
Чипосах колата и това го довърши,е бях предупреден де.
Смени си и маслото на раздатката и задния диф да ти е мирна главата-двете вземат 1л.
-
Ами не се вижда пушек даже след настъпване яко в баир,зад мен беше мой познат и го питах дали пуши,беше нощем и ако пушеше на фаровете се вижда най ясно.
НО,ауспуха ми е хром-никел и беше огледало отвътре преди махането на ФАПа,а после си е като на нормален дизел-леко има сажди.
Относно високото ниво на маслото при теб,ако колата се мъчи да преви регенерации,а ти си ги прекъснал с гасене на мотора ,то тогава се вдига нивото на маслото понеже допълнителното гориво впръскане при процеса на регенериране като изгасиш и се стича в картера,а то трябва да изгори,като пети такт нещо трябва да се получи.
Ако не е толкова много високо нивото оправя се с по продължително каране на обороти по магистрала примерно,за да се изпари нафтата.
-
Въпроса със запушения филтър беше решен радикално-физическо и софтуерно премахване.
А тоя мотор май не е френския или бъркам?
-
Маслото на мотора предполагам,а на щека как е нивото?
На тия км най вероятно е запушен ДПФа.
Моята на 170 го запуши.
-
Oтпред под черен пластмасов входящ колектор 2 лесно да стигнете до 2 трябва да се псува...
Там са на 2.2 френския мотор
-
Хубави,стари френски филми дават често по руския канал-Любимо наше кино.
Датчика на капачката за гориво като се прецака се сменя с нов,но има само оригинал японски и цената не е хубава-по спомен беше над 200лв.
Проблема е бил в датчика за положение на КВ.
-
1
-
-
-
-
Скъсал се е пистовия-така ли?
Да не ти е опраскал датчика за положение на КВ?
Грешката за капачката е дежурна,но имай предвид,че няма да ти прави регенерации на ФАПа,щото не отчита налято гориво и не пуска Еолис съответно.
-
1
-
-
Продавам си зимния комплект от джипа, зимни гуми Lassa 215/70/16, с ДОТ; 24I6, добър грайфер, меки, без дефекти! Джантите са стоманени 16ки, с размери 16" 5х1I4. 3 67. 1(централен отвор).Стават за всички джипове/коли с този размер, ще опиша долу някой от тях които знам, а вероятно има и други:Peugeot 40О7(Всички години/модификации)Citroen C-Crosser(Всички години/модификации)Mitsubishi outlanderKia SportageHyundai Santa FeИ вероятно някой други.Цена комплект - 450лева.Цена за джантите-270лева.Цена за гумите-220лева.
тел. за връзка-0899294596 или на лс
снимки на лс,че все му големи на форума
-
Търся крик за Аутлендър XL
-
Сменяй водачите,новите били с малко по дебели и би трябвало да оплътнят.
-
Все съм чувал за износени водачи,ама пък да се ушири отвора в супорта сефте.
На нашето 4007 трака на предно дясно колело супорта,ама на пролет.
-
Егати японското качество!
Това при Пежо/Ситроен(фен съм им от години и им карам колите)никога не съм го и чувал.
-
Проблема го има и при Аутлендъра,решава се се със смяна на водачите на сп.апарати-поне не са скъпи.
-
Продадено-за триене
Проблем с автоматичните светлини на Outlander
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Бутона на лоста май е за пръскалките на фаровете,и нашата 4007ца го има макар да е без нави.