mpmuk

Това е близо до долната граница за напрежението. Пробвай при запален двигател колко е напрежението между двете клеми на акумулатора. Напрежението трябва да е над 13 -13.2 волта поне. Ако е по малко може да е проблем с генератора или релерегулатора. Поне такива мисли ми се въртят. Нека някой опитен майстор ме коригира ако греша.

За дизелите, както казах използват се двигатели на VW с изключение на 1.8 който е разработка на Мицубиши. Относно бензиновите двигателир 1.8 2.0 и 2.4 са с еднакъв блок като разликата е в хода на буталото. За 1.5 и 1.6 нямам мнение освен че са слабички за това купе (1400-1500 килограма). Като скоростна кутия: Взех си със CVT и е голям кеф. Малко е мудна докато качи оборотите, но след 3500-4000 се изстрелваш и така до 160 - 170 км в час, плавно и зверско ускорение (като за 140 коня двигател). Какво смених след покупката: верига на двигателя, ревизия на клапаните, смяна на масло и филтри на двигателя, смяна на масло и филтри на скоростната кутия, тампони и стаб щанга по окачването. Трябва да призная, колата си работеше и не ме е принуждавала да правя тези ремонти. Реших че искам да ми е мирна главата. Като препоръка относно покупката на CVT, смяната на масло и филтри е силно препоръчителна. Моята хубавица е 1.8 бензин с газ, като така я купих. Газовата не ми е правила никакви проблеми и не съм сменял или променял нищо по нея. Поздрави, Марин

грешка

Здравей, Поздрави за отличната идея (да си кумиш Лансър)! Относно въпросите ти, аз предпочетох бензинов двигател. Не смятам че е добра идея да се кара японска кола с германски двигател, какъвто е случаят с Лансър. Като размер, колкото повече, толкова повече пък и колата е тежка но колата е тежка (~1400 кг) Лично на мен с 140 коня ми е мялка мудна но аз съм с автоматик Много е гот с автоматик ама още повече спъва колата Относно проблемите Заводските амортисьори тропат но може и с тях да се кара Боята е кофти направена и се появявят точици ръжда дори и на коли от Италия Тампоните по окачването са малко кекави и трябва редовно да се сменят (веднъж на 2 3 години) но ремонта не е скъп Двигатела е с верига ерго смяната и е сравнително скъпа а е добре да я направиш при покупката Заводските дискове скърцат много Незаводските дискове скърцат Абе спирачките скърцат освен ако предишният собственик не се е бръкнал дъъълбоко за качественни маркови дискове Ако имаш други въпроси питай Поздрави Марин