BO4O1

Моля ви ако някой има за продаване подобни гайки,или знае от къде мога да си намеря нека се свърже с мен. А-21 ;М-12х1,5

А при обикновенна смяна на масло,без да разглобяваш половината автомобил колко ти побира? Или все още не си правил такава?

Възможно ли е в главата да остава около 300-500 мл.което неможе да се източи?

Току що се прибирам от сервиза,буквално преди 15мин.свалихме картера.Чак ми стана неудобно пред момчето,защото той ме предупреди че най вероятно ще е чисто и да не се занимавам с глупости. Така и стана.Картера си е чист,само ламарина,никаккви нагари смоли и тъй подобни,цедката блести,нито едно боклуче по нея.По коляновия вал всичко е нормално и чисто,общо взето всичко е шест.Маслото което източихме е 2,5л;без това от филтъра,тъй като не съм го свалил,мисля да си налея същото масло обратно.Плюс него да стане 2,7 - 2,8л. Така че да преговорим: КАРТЕРА МИ Е ЧИСТ,ОРИГИНАЛЕН Е НЕ Е СМЕНЯН,НЕ Е УДРЯН(иначе щях да забележа евентуално преди да го махнем),ДВИГАТЕЛЯ Е ЧИСТ,ЩЕКАТА СИ Е ИСТИНСКАТА ОРИГИНАЛНА ЗА АВТОМОБИЛА.ТАКА ЧЕ ЗАЩО ПО ДЯВОЛИТЕ СПЕЙС СТАР 2003Г. 1,6 16V НЕМОЖЕ ДА СЪБЕРЕ ПОВЕЧЕ ОТ 2,7 - 2,8л. МАСЛО????? :icon_hmm: :icon_hmm: :icon_hmm: Есинственото положително нещо от цялото упражнение което си спретнах беше,че видях състоянието на катализатора,тъй като се разкача тръбата под него за да се изкара картера.:и той е като нов,блести.Поне за там да не си вкарвам филми от безумни коментари че видите ли трябва да се махне защото бил вече запушен и колата не вървяла както трябва.

Верно,извенете ме,копирах го с компа и затова може би не става ако работите с телефон. Сега това трябва да работи http://olx.bg/i2/ad/dzhanti-letni-gumi-za-mitsubishi-4114-3-ID5LDuO.html#:42808f89d5

Аз продавам ето тези: http://olx.bg/ad/dzh...html#9e97808ec1 Ако някой има интерес,съм посочил тел. номер в обявата,или пишете тук.Ако не здраве да е и вс. добро,пожелавам ви дълго и безаварийно шофиране на :mitsu-smiley:

От значение е до там,че глупавия безхаберник(италианец) никога не е сменял маслото на автомобила :icon_n_furious: .И аз сам си въобразил че е вероятно да има натрупана мизерия и отлагания в картера.Дори и малко да е мисля че може да оказва влияние.Но ще разбера скоро,кам четвъртък-петък мисля да сваля картера.

Сравних я с осще два автомобила от автокащите,същите са.Не познавам собственик с 1,6 да говоря с него.

:nono: не е ударен и е оригиналния,не е сменян.

:icon_hmm: Определено не е нормално да е на мах. с 2,7л.Благодаря Светльо, писах ти преди няколко седмици на личен относно перпоръките и смяната на маслото, но явно не си видял.Блягодаря ти за препоръчаното масло и че ме свърза с дистрибутора в Сливен!!! :icon_thumbup:

аз знам колко трябва да събере,по таблица е 3,3л. а при мен с 2,7л е на мах.Освен това имам книжката на автомобила,но все пак благодаря.

Здравейте колеги,моля ви дайте ми съвет,да не си правя излишни упражнения,а и да не разглобявам на-празно прилчното автомобилче: От окло 5 месеца съм собственик на първото си Мицубиши Спейс стар 1,6. 2003г.Преди няколко седмици за втори път му смених маслото и отново както първия ми събра около 2,7л. Мислех че първият път майстора се е справил некъдърно и новото масло се смеси със старото,но сега чаках половин час да се източи на загрят мотор,сложих нов филтър и пак събра 2,7л. Във форума видях 2-3 мнения със същия проблем но без окончателен отговор,само догатки.Колата ми е от Италия,но доколкото мога да видя през капака на клапаните е чисто,няма смоли и нагари,работи си добре нямам проблеми,щеката за ниво е оригиналната.Минава ми през акъла да сваля картера да погледна там и евентуално да го почистя,но искам първо да се допитам. Да не би да е нормално някъде да се задържа окло 500мл.масло което не може да се източи и да се смесва,защото виждам че и при др.се получава не е индивидуално. По колко масло събират вашите :mitsu-smiley: спейс стар,някой имал ли е подобна аномалия?

Ще пиша разбира се. Говорих с приятел който трябва да го провери в близките седмици и евентуално да го дозареди. Та той ми каза че може би му е малко налягането,не прави нужния дебит,но ще го разберем като го замерим. Във всички случаи не е нормално. Ако работи повече време и изключи добре но моя работи около 10сек.че и по малко даже и изключва.

Преди като че ли не беше така.Не ми се вижда нормално да се включва и изключва за толкова кратко време. :icon_hmm: :icon_hmm:

Никой ли не се е сблъсквал с подобен проблем?

Опитай да откачиш акомулатора за повече време поне 30 мин.или повече и пробвай да направиш обучението на ново.Ако го откачаш и закачаш в рамките на 15 мин.колата си помни старите настройки и ефекта е нулев. Ако пак е така отиди при някой дето е в час да я закачи на компа и я прегледа.

Здравейте,вчера реших да включа климатика да поработи 5мин.и ми направи впечатление че,компресора и перката изключват и се включват през 10-20 сек.Карам колата от няколко месеца и не съм мн.запознят с нея.Виждам през прозорчето на филтър-дехидратора че има нужда от фреон,получават се доста джибурки при работа. Дали това е причината? Или външната тепература му оказва някъкво влияние?Иначе си духа студено в купето н.п. Колата е Спейс стар 1,6 2003г. Има ли вероятност да има сериозен проблем с компресора или др.

Автомобила се обучава след продължително разкачане на акомулатора.Ако е повече от 15мин.си губи настройките,дори и в книжката за експлоатация на автомобила е описано. За ГДИ незнам,може процедурата да е малко по различна,но за обикновенните бензинови мотори:работи на обороти докато достигне работна т-м.след което се гаси,стартира се работи 10мин.гаси се пак се стартира и проблема с разкачането е решен иначе,колата гасне или държи около 500 оборота.

Здравейте отново. Ще се радвам ако някой ми отговори,на Спейс стар 2003г огледалата имат ли отопление,при положение че не са ел. Колата е с обрания ел.пакет,разполагам с две ел стъкла и ел.фарове.Направи ми впечатление че при вкл.на реотана на задното стъкло огледалата не се отоплят.

Ами автоматиците са рядкост за това.Като цяло колата си е рядкост,а и автоматик още повече.В момента мисля че има една 1,6 и една 1,8 автоматик. нов внос 2003г. Я виж това на снимки хваща окото. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11448299853185650&slink=brafg6 Но имай на предвид че повечето са от Германия и има доста ръждясали.От Италия са по рядко.

Неща да те отчайвам,но ако гледаш автоматика който се продава вав Варна, нов внос.1,6 май го няма вече.

Ами това е интересното,че ватовете са същите,не са 90 . http://www.avto.bim.bg/Krushki-H4-12V-60-55W-Osram-Night-BreakerPLUS_pr41440.html

Ами определено не е като дизел 150кс. но добре се държи двигателя,доста е пъргаво автомобилчето,на втора си вдига до 80-90 км..Аз имах Пасат В-4 115кс. 4х4.и на мен не ми е голяма разликата.Купето на колата не е голямо, просто създава илюзия защото е малко по-високо,мисля че беше 1200кг. Максималната му скорост е 190 по каталог и толкова си вдига.Двигателя работи доста тихо и стегнато,даже като си отвън колата трябва да се заслушаш за да разбереш че работи.Повевчето японски двигатели са така. По принцип 1,6 се води най търсеният мотор,незнам дали ще е кой знае каква разликата с 1,8,освен ако си навит да плащаш 100 лв. повече за данък за 12кс.... ти си преценяш.Разхода ми в града е около 8-9,извънградско 5,5-6л при културно каране,все пак това е прилежно семейно автомобилче не става за гонки.Газ не съм слагал мисля и да не слагам за сега,Пасата го карах 10г. на газ и до гуша ми е дошло. За обслужването: едва ли ще намериш друга кола 2003-2004г с подобно обслужване.ремък и ролка 100-120 лв. пистовите са два но не съм ги сменял защото са читави.Свещи-7лв. бройката,окачването е обикновенно;носачи-120-150 лв тампони-20лв.и т.н.Съединителя е 250лв оригиналния който е на колата(Валео) В 70% ОТ СЛУЧАИТЕ СЕ СМЕНЯ ЗАЩОТО Е ДАДЕН ЗА ОКОЛО 100 000км. така че гледай добре като купуваш.Моят го смених защото лагерът му беше мн. зле. В общи линии това ако съм пропуснал нещо питай.

Мерси мн.Значи си сменям крушките без да се занимавам с излишни глупости.Заслужават ли си цената,има ли видим ефект,и кои са по добри Осрам или Филипс?

1.6 2003г.