GoFarAta

Горната помпа главен цилиндър го проверих под капака откъм съединителя и е пълен. На капачката пише NABCO. Как да проверя долната помпа/ цилиндър и има ли смисъл?

Благодаря за отговора! Как мога да проверя помпата и изпълнителния механизъм на съединителя на улицата? Трябва ли да се вдигне на крик или може и отгоре с отворен капак? Или да ги купя тези части и първо тях да сменя, ако може на улицата? Ако трябва ще вдигна на крик и сложа на стойки колата, и ще махна някоя гума, ако така се сменят?

Всъщност май се случи след като превключих от 2H - 4H на изкачването.

Здравей и благодаря за отговора! А по- лесен начин няма ли за диагностика? Може ли да е скъсан кабел на съединителя или помпа?

След 10тина КМ каране по гората спря да включва на скорост. Замириса странно на съединител май. Беше тясно нагорнище по пътя и после връщах на задна около километър или три... Добре, че мина човек с Нисан 4x4 и ме дръпна - Благодаря му! Педалът на съединителя не стои долу, но е доста по - мек на натиск. Преди това си отделяше нормално, малко над средата на хода на педала. Скоростите са SuperSelect ръчна, колата е 2.0 GDI бензин. Дали е съединителен диск за смяна? Кардан? Възможно ли е да са съединителни цилиндри - главен и роб (master / slave)? Какво може да е?

Колата имаше проблем - светеше жълтата лапма за повреда в двигателя - 'Check Engine' и оборотите заиграха. После влезе в авариен режим и трудно движеше с 30км/ч. Махнах корите над двигателя и отвора на дросела беше мръсен и пълен със сажди. Почистих със спрей, но клапата още се движеше трудно. Трудно отваря и трудно затваря. Извадих цялата дроселова клапа сравнително лесно. Отворих я и видях, че единият магнит е разлепен и създава огромно триене, следователно трудното движение на клапата. След като почистих и бях готов да лепя, без да искам доближих клапата до работната маса и отлепеният магнит полетя към залепения и ПРАС! Счупи се магнитът. Сглобих и монтирах така клапата с 1 магнит, защото вече отваряше и затваряше без проблем. Запалих и вдигна 3000 оборота и след това ги намали до 0 и изгасна двигателя. Явно счупеният магнит е за противопосочна сила на движението на клапата. Та сега купувам магнит за дросел или цяла клапа, ако има на добра цена. Идеи?

Здравейте, колеги! Преди няколко дни ни oткраднаха катализатора от Паджеро Пинин до ж.к. Лагера, отрязали са над 80см. Разбрах, че още няколко души със същия модел автомобил са пострадали, а последният е с отрязан катализатор на Mitsubishi Lancer. Първата цел на тази тема е да ви предупредя да се пазите, защото без катализатор в близко бъдеще автомобилите ни няма да получават евро стикери и ще станат неизползваеми. Втората цел е да помоля потърпевшите колеги да се включат или да се свържат с мен, за да обменим информация(имам оскъдна, но може би достатъчна), доказателства и като цяло да следим случаите си заедно. Основната цел е да се заловят паразитите, стават крайно нагли и не трябва да ги оставяме безнаказани от закона повече! Колеги, които сте го преживели или даже сте заловили виновника - включвайте се, защото както бях прочел от юрист държавата е наистина виновна в този случай, защото не е задължила пунктовете за изкупуване да изискват документи за собственост на съответния автомобил и лична карта. Също така изкупуващите по сайтовете за обяви(OLX, bazar, alo, facebook marketplace), които нямат лиценз трябва да бъдат глобявани солено и да се проверяват периодично, за да се спре тази практика. Благодаря на всички предварително за отделеното време!

Oтпред под черен пластмасов входящ колектор 2 лесно да стигнете до 2 трябва да се псува...

О, ЧУДО! Това беше! Къде се намираш, Даниел Цветков, за да те почерпя едно кафе, пица или нещо? Или имаш ли paypal.me или BTC адрес? После обаче ми изписа, че маслото е малко и да го проверя. Вдигнах щеката и малко под минимум нивото беше и долях, за да стигна до паркинга... Огледах мястото и нямаше текло, но не съм влизал отдолу, нито на стенд още... П.П. Между другото вчера търсих филм с Жан Пол Белмондо или Луи Дъо Фунес да гледаме и гледахме "Полицаят от Сен Тропе" Благодаря за помощта все пак, явно не е случайна.

Добре, благодаря. Сега го мъча. Прикачих снимка...

Здравей, да - пистовият ремък се скъсал малко 10см само от едната страна от пасажерската, но си стои на място и върти. Къде е този датчик за положение на КВ?

Работиш ли?

Колеги, вчера запалих и тръгнах към центъра и малко след това чух плякане отпред под капака. Спрях, отворих и видях парченце от пистовия ремък около 10см от крайния зъб, което махнах и след това запалих до магазина, за да го сменя. По едно време колата изгасна преди светофар без скорост почти. Не можа да запали повече. Ремъка си беше на място и при опит за запалване си въртеше ремъка с ролките нормално, без излишни шумове, но не пали. Светят на таблото жълтата лапма - Check Engine и тази на акумулатора. При диагностика с OBD2 грешките, които ми дава са свързани с EGR и подобни само: P2408, P1161, P0487, P1351. Едната грешка означава отворена капачка на резервоара и така си беше, но металния капак беше затворен - или на бензиностанцията не са я затворили или някой е вандализирал и пипал през нощта в квартала и налял нещо лошо в резервоара - мисля да сменя горивния филтър днес. След това стана тъмно и добутахме колата до платен паркинг. След малко отивам натам. Какво може да направя, за да оправя колата, преди да отидем в сервиз, че съм недоволен от нехайство и цени от сервизи, в които съм бил - включително ден преди това бяхме в сервиз за смяна на спирачна течност и прегледаха обстойно колата, като заключението беше да сменям гумите, което го знам и съм купил, но не видяха напукания пистов ремък. МОЛЯ ПОМАГАЙТЕ - ЩЕ ПОЧЕРПЯ

Галанта е 1998г., комби и се е разтропал отдолу, сякаш тампоните са за смяна, но нямам много време да обърна внимание. Къде в София може да се погледне от нормален специалист, а не някой "разбирач" или кожодер? Благодаря!