Niikoo
-
От него общо
38 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Niikoo
-
-
Двойно не е два пъти! Извинявай за заблудата!
Имах пред вид двойно по-дълъг ход на клапана, което за мен ще рече повече горивна смес.
Не съм инженер по ДВГ и обясненията са ми по-простички, като за лаик така да се каже.
:spam: Нещо като двойна водка - две водки в една чаша и две водки в две чаши!
100 гр. водка в една чаша и по 50 гр. - в две чаши.
Точно при MIVEC системата на твоя двигател 4Б10/4Б11 хода на клапаните (отварянето т.н. лифт на анг.) не се променя, принципа на действие е много по-прост, MIVEC e просто търговско наименование както и Vtec и т.н. демек под едно и също се предлагат системи с различено устройство и принцип на действие!!!
При теб се променят само и единствено фазите на валовете или простичко казано променя се времето на отваряне и затваряне на клапаните, като за целта в ангренажните колела на валовете има два клапана и чрез регулирането на това колко течност и от коя страна да влиза вътре се променят фазите на газоразпределение и вала може да идва в предварение или закъснение:
http://www.2carpros.com/images/variable_timing_camshaft_lifter.jpg
http://image.circletrack.com/f/11051126/ctrp_0901_03_z+racing_engine+variable_valve_timing.jpg
http://www.3sgte.com/1JZGTE_files/image008.gif
Има доста типове системи за променливо газоразпределение, които работят по различен начин, по-модерните и скъпи променят и лифта на клапаните ...
-
Кола като твойта се продаваше с 10хил.лв отстъпка само, че с 1.8мотор и с 6-7-8хил.лв. с дизелов според нивото на оборудване, не виждам, защо спориш.
При висчки дилъри имаше и все още има акции за чистене на автомобили на склад, затова и от време на време се дават такива огромни отстъпки.
Колите с филтър за твърди частици с твоя мотор са найстина малко, ако зареждаш от Лукойл може да пробваш ЕКО/ОМВ. Филтъра за твърди частици може да се финтира може да се разровиш по нета, като ти излезе колата от гаранция или като я прежалиш може да го разкараш...
-
Щом казваш.
В началото ми се лучваше да я гася по светофарите(нямах навик да гледам оборотомера) щото не и чувах мотора. А от към слух мисля, че нямам проблеми. Но нямам желание да влизам в излишни спорове
, поне не и през форума. Да е живот и здраве някой ден да се видим на ракиики може да спорим до пълно :icon_drunk: :icon_drunk: :icon_drunk: В случая няма смисъл да се спори, защото грешиш, а колегите са прави...
Колата е шумна в движение, а не на место когато работи на празен ход. Двете неща са конренно различни, при движение с висока скорост се чува основно шум от гумите и вятъра също така на към ~3000 об/мин мотора изпада някакъв резонанс и става доста шумно!
По принципн японските коли се славят с кофти шумоизолация, дори някой нямат покалници над занидте гуми и т.н...
След първата година производство имаше промяна в шумоизолацията и по-новите коли трябва да са по-тихи, имат по-хубави задни подкалници уплътнения и т.н...
-
С 2000лв. нищо не можеш да направиш :icon_hmm: няма да ти стигнат до никъде.
-
Как ще кара само на изпускателен колектор, колата ще стане атмосферна, за какво ще се държи турбината?
Ако я остави само на "колектор" както казваш дори ще има обратен ефект, точно при такъв тип автомобили от изпускателна система печалбата е сериозна, цялата генерация тип "turbo back" от турбото назад с друг даунпай и едно крайно гърне, ще отпуши колата страшно много !!! Това не е някаква умряла атмосферна кола 70коня, на която ако и се сложи такова нещо ще спечели 1.333конски сили и ще будиш бабите като караш м/у блоковете. :icon_thumbup:
Ето едно примерче:
http://www.overdrive.bg/promotions.php?cat=5
Заводската генерация, на коя да е турбо кола е доста рестриктивна, там се гледа шум, вибрации и още куп неща.
-
Я дай един линк на дизелов мотор в лека кола дето да има 35 степен на сгътяване :huh: досега не съм срещал и чувал такова нещо, старите предкамрени дизели са с около ~ 23-21, уникално много глупости се изписаха в тая тема. :bowi: !!!
То не бяха двойни съединители за вариаторната CVT трансмисия, немската скоростна кутия на 2.0дизела, която всъщност е на AISIN, то не беше това, че лансер 1.8 бензин е по-тежък от А4 Б6/7 2.0ТДИ и още за, които не ми се пише, простo не пишете глуспоти, които не са по темата и не сте сигурни, че са верни..., a спора бензин дизел край няма и е безсмислено да се подхваща.
-
Скоростната кутия е на AISIN !!!
Като вдигнеш предния капак и погледнеш долу в ляво се вижда много ясно изписано.
-
Fucking Quick
-> така пише в един английски форум -
А освен това Outlander-a е скопен с това CVT (да не се сърдят колегите със СVT) и няма как да се сравнява с ръчни скорости на полу-съединител :D а и освен това аз съм с по голям въртящ момент 380Nm срещу 276Nm(а и не се знае още колко се губят от CVT-то) :D
Единственият недостатък, е че на задния диф. не са сложили едно LSD, също можеха и вместо виско да сложат халдекса на Паджерото, но това вече са подробности :D
Какъв Халдекс какво Виско :icon_crying: съвсем обърка работата я легни под колата и погледни, а преди това може и да се прочете малко по въпроса.
-
Форда заедно с още две рали икони, това са рали легендите родители на всички съвременни 4х4 2.0литрови турбо бегачки, от тях е почнало всичко. :icon_thumbup:
http://www.wrc-cosworth.org/pics/pics5/2cosw.jpg
http://www.comp.co.uk/gallery/pics/FORD%20ESCORT%20COSWORTH%20reyland%208X18%2010X18%20MO.JPG
http://www.autotrader.co.uk/EDITORIAL/editorial_images/non_imported/ford_escort_cosworth_rear.jpg
http://www.channel4.com/4car/media/100-greatest/03-large/58-lancia-delta-integrale.jpg
http://www.hfintegrale.co.uk/Classic/img01pop.jpg
http://www.carpages.co.uk/audi/audi_images/audi_sport_quattro_11_06_05.JPG
-
:mitsu-smiley: Диагностиката ще покаже проблема !Ходих в един сервиз, закачиха някав компютър и ми казаха че има грешки натрупани от ланда сондата.
Изчистиха ги. Ходих още няколко пъти там, и нямаше грешки
Ти сам си си отговорил къде е проблема - смени му сондата на автомбила и ще се оправи разхода (много голяма вероятноат лошия разход да е от нея, явно си е заминала) предполагам, че ще е м/у 100 и 200лв. като цена.
Махни катализатора, ако имаш такъв, виж също дали ти държи 90 градуса, ако не загрява като хората смени също и термостат и ще си върне разхода.
И недей да го продаваш, това Колтче е доста приятна светофарна наказвалка, отделно са и доста редки.
-
Все едно, дано някой все пак си вземе такава, аз съм с друг таргет вече
Попринцип ми е интересно - ти колко очакваше да струва тази кола?
-
Това е Сеат Леон модифициран с Фотошоп или подобен графичен редактор и двата модела са със сеатски джанти, като на втора снимки джантите са от Леон Купра. :D
Просто някой си играл с фотошопа и така, няма нищо реално в тая кола !
-
:mitsu-smiley: Има ли някой, който да знае защо Lancer X 1.8 CVT 143 коня (бензин) двигателя неможе да развива повече от 6100 об/мин и то на ''D''. При преминаване на спортен режим (от волана или от лоста е без значение) колата спира да ускорява още на 5800-5900 и трудно достига 6000 даже. Защо е така при положение, че максималната мощност на двигателя се достига на 6200 об/мин, а сектора маркиран за критичен с червено започва от 6500 об/мин. Как и възможно ли е да се промени това вобще. :mitsu-smiley:
Максималната мощност ти е точно на 6000об/мин, ако си беше взел с механична трансмисия няма да имаш този проблем и щеше да можеш да си "ръчкаш" до +6000об/мин. Ама в крайна сметка целта на кола с тази трансмисия е друга
-
Ми държал си го прекалено дълго на полусъединител, като същевременно си подавал и повече газчица и затова е замирисало.
Нищо чудно
-
Ще си луд да го направиш. това е гавра с марката. Двигателя и скоростите са от Фолксваген. Не че са лоши ама Японец с немско сърце не ми се връзва. Аз за това си взех 1.8 CVT, чист Японец. Дизела е гаден и гори с 1-2 литра по малко oт бензина, за 6 лева на 100 километра не си заслужава да го правиш. Нито ще обеднееш нито ще забогатееш. Вземи бензиновия.
Въпреки, че е малко извън темата и става въпрос за друг автомобил искам да допълня за новия Лансер, че
само двигателя е в VW/Audi!!! скоростната кутия е на Aisin, цялата периферия около мотора, интеркулер, турбо пътища и т.н. са японски.
А другите неща дето са написани не си струва да ги коментирам, защото и там може да се поспори, но ще е излишно в случая.
-
Напротив Широко е в продажба от почти месец и предницата му е леко променена и няма нищо общо с Лансер !
Що пишеш без да си в час подобни постове?
http://www.autounleashed.com/images/vw_scirocco_geneva.jpg
Айде и още една тема за размисъл погледнете предниците на актуланата гама автомобили на ВОЛВО !
Ако тръгне да се пише и да се спори, кои от кого, какъв детайл от дизайна е откраднал или взаимствал темата ще стане дълга и широка.
Ако питате някой от Алфа Форума - то ще ви каже, че Лансера е с копирана задна част от Алфа 156 или 159.
-
Колата няма да се предлага в Европа, предназначена е за съвсем други пазари, ето и едно друго линкче
-
Мойте всичките дойдоха досега съм имал само 6 закъснели автомобила с 3седмици, в повечето случай дори идват по-рано :D
-
Напиши си e-mail адреса и ще ти пратя лизингов калкулатор и с него ще може сам да си направиш различни лизингови схеми
-
Защото попринцип в никоя европейска държава не се предлага 4WD задвижван Lancer (като изключим Evolution и Ралиарт версиите), също така за европейския пазар не се предлага и атмосферния 2.0литров мотор.
Това е политиката на Мицубиши Мотър Юръп.
САЩ и Русия са отделни пазари и техните коли са доста различни !
Ако забелязваш в Русия се предлага също и Галант и Аутлендър с 3.0 V6 бензинов мотор, но тези модели никога няма да се появят в официалната дилърска мрежа на Мицубиши в Европа, също така не се подържат гаранционно в Европа.
-
Taка е прав си, но все още се намират и колици на които им се сменя ЕПРОМА, наскоро сменах да автомобил 97ма година.
Ама друго си е да може пипнеш Чип-а :D
-
Найстина е неизгодна покупка и ще става все по неизгодна, но не си прав за чипа Няма нищо общо с Ralliart повярвай ми ;) Чипа е същия като този който се предлага в DigitalTuning просто е натоварен с още малко парички, В Toyota и VW ситуацията е същата просто екстрите при дилъра са с 200% надценка Както при багажниците за ски, на който в/у надписа Thulle са залепени марките на колите... и струват по 2
Тук си в много голяма грешка.
Мога да ти снимам целия кит какво представлява.
Чипа има общо с Ralliart, фиизически представлява малка кутийка (с надпис РалиАрт на нея) + окабеляване.
В Дигитал тунинг историята е коренно различна, те също предлагат чип тунинг тип "Power Box", но в повечето случай ти сменят софтуера през ОБД-то или просото изваждат от Еку-то ЕПРОМ-а и го сменят с нов ЕПРОМ на който е качен новия софтуер.
Няма да е лошо да прочетеш малко повече какво представлява чип тунинга и какво представляват кутийките тип power box. Има доста информация за това в нета.
А по въпроса с надценката мога да те свържа с човек който предлага "чип тунинг" за повечето европейски автомобилни производители на цени от 100 до 200лв., като той в никакъв случай не е по-лош от този на Дигитал Тунинг или подобни фирми, но това не значи, че в ДигиталТунинг работят на 500% надценка.
Както и въпросния човек, може да чипос-а безпробле нов Аутлендър за 200лв. като софтуера да речем ще е на SKN или друг известен в бранша
Ключовата дума в случая е гаранция, ако на човек не му пука за нея може и за 200лв. да засили новата кола !
-
На мен от трите двигателя с които се предлага автомобила най-много ми допада как се държи с 2.4, чак след това идват 2.0ТДИ и 2.2 ХДИ.
Но всеки си има различни предпочитания така, че споровете бензин дизел са излишни и не водят до нищо добро. :good:
Не мога да разбера какъв е този ужас
в LANCER
Публикувано
Всички дизелови Паджера и Аутлендъри с 2.2ДИ-Д мотор са с филтър и при каране с кофти нафта проблема го има, но това важи и за останалите марки автомобили без значение дали е рено или алфа ромео... :rolleyes: