[Поправка/Рециклиране на ГНП за Pajero 3.2 Diesel]

Става дума за паджеро 2003 г 3.2 дид

[Поправка/Рециклиране на ГНП за Pajero 3.2 Diesel]

Колеги аз имам подобен проблем изпуши актуатора и понеже имам резервна помпа с механичен проблем взех от нея и подмених го без да свалям помпата но не качва налягане към дюзите дали не трябва да подменя и останалите ел компоненти по помпата. Моля ако някой знае да даде съвет

[Някои въпроси за Паджеро 3...]

Такаааа ,да продължа да разказвам ! Проблема със забавеното палене е решен !!! Профилактирахме стартера и нещата се оправиха ,пали от ключ(на секундата) ! Но по-голямата ми мъка си остава ,дори си мисля че една идея се влоши ! Днес свалихме и проверихме смукателния колектор,всички въздуховоди и интеркулера ,ОК-са . Колата продължава да си работи чудесно но и да си пуши прилично .След запалване и работа около 4-5 минути на оборот сиво-белите(люти) пушеци си ги има.След това ,като се изфорсира картинката става още по грозна! Сиво-бялото се сгъстява и вплътнява и маранята си става метър - два пушек ! В момента свалят новите дюзи за да видим какво се случва с тях и.......то друго не остана освен на вторични !!!

Колега аз имах подобен проблем но при смяна на помпата с употребявана, пали трудно и къди здраво бяло, казаха ми че трябвало да се закара помпата в зексел да се калиброва, но аз се зачудих, нали е свалена от работеща джипка,пък и не ми се сваляше че е голяма врътня, и с един колега я врътнахме малко на предверение и всичко се оправи, пали от раз и върви като самолет без да пуши хич.Обяснявам, помпата е зацепена към един фланец който се зацепва към ангренажа, на фланеца има два белега, разхлабихме болтовете и я завъртяхме към втория белег който се пада нагоре(към мотора) и вече 7-8 000 км карам без грижи, тук един колега ме предупреди че съм принудил TCV то да работи в крайни стойности, но засега няма геле

Говорим за 3.2ДИД 2003 дълга база автомат

Аз пък да питам друго като включа на бавни и всичко мига, и колата си ускорява като подавам газ, иначе блокажите и двойното си работи, просто все едно е на бързи, къде мога да търсш проблема

[Паджеро 3.2 ДИД 2003]

.....не, но след време ще се разцентрова,освен това, така принуждаваш TCV-то да работи в по долни граници( т.е. с по голямо предверение един вид ) и ще има по големи "детонации" при определени обороти......именно този недостатък става чрез програмиране на помпата....

Ще може ли да се направи на по късен етап тази манипулация, ще има ли необратим проблем с помпата ако я покарам известно време така

[Незнаен проблем с Mitsubishi pajero 3.2 DID 2000 165k]

да прав си за това трябва по метода на изключването,интересното е че когато колата работи и пръсна старт газ през смукателния колектор колата придобива мусколи

Колега погледни има един холендров болт на обратната нафта на помпата долу, той е с клапан вътре със съчма и пружина, сваля се лесно, виж дали държи, има и един горе, който дроселира с малка дупка колкото върха на кърфица, виж да не е запушен, пиши ми ако излезе от тях

[Паджеро 3.2 ДИД 2003]

.......тази помпа се и програмира ,за да се зададат точните параметри........

Днес я прместихме помпата на горния белег спрямо фланеца и всичко се оправи, това ще ми създаде ли грижи?

Пали от четвърт, не пуши

[Незнаен проблем с Mitsubishi pajero 3.2 DID 2000 165k]

Здравейте, колеги.

Имам Pajero 3.2 DID от 4 години. Колата вървеше на пушка и никога не ми е правила проблеми. В течение на годините набелязвах някои части, които трябваше да сменя (като съединител, маховик, лагери на главините, дискове и т.н.). Колата не пушеше, но от ауспуха излизаше лютива миризма (доста лютива). Също така палеше на 3тия оборот и топла и студена. След като се хванах и смених нужните части, дойде ред и на двигателя (имам приятел майстор). Мислехме, че проблемът е или в помпата - аванс - или в главата - гарнитура, клапани, водачи на клапаните - или дюзите. Започнахме от дюзите - проверка в сервиз на BOSCH в жк Дружба. След като дадох 40 лв за 4те дюзи, ни увериха, че дюзите са перфектни. Оттам качихме дюзите и свалихме смукателния колектор, за да пипнем аванса на помпата (голяма грешка). След като "пипнахме" помпата, колата си палеше, работеше, но пак лютеше през ауспуха и паленето си беше същото. Оттам без да изкарваме колата да я пробваме как върви, свалихме главата и видяхме къде е проблемът с лютивия мирис - клапани (изпускат) и 3 водача на клапаните. Закарахме главата да я шлайфат и да оправят клапаните. Понеже шлайфаха клапаните и леглата трябваше и да шлайфаме главата повече (3/10). Дотук добре. Взех и оригинална верига от Балкан Стар, качихме главата и сложихме по-тънка гарнитура (стандартна без резки-оригиналната беше с 4 резки) и сложихме и веригата. След което запалихме колата без проблем, лютивият мирис изчезна, но пак палеше от 3ти оборот. Изкарахме я да я пробвам и забелязахме, че няма никаква мощност (все едно не й достигаше гориво или не пускаше високото налягане). Една подробност, която забравих - докато местихме аванса на помпата на запален двигател, дадохме за миг на късо върху ламелата на подгревателните свещи и корпуса, при работещ двигател. Оттук започнаха мъките - сваляне на помпа и даване за калиброване в сервиз във с. Владо Тричков. Тъй като гаранцията на помпата нямаше да важи, от сервиза ни казаха кой да ни я монтира на колата. Запалиха колата, но съшият проблем - единствено палеше от четвърт оборот. Преди ремонта на помпата и след ремонта, колата я гледаха на стенд и не даваше никакви отклонения (интересно е, че нищо не свети по таблото, нито им дава проблем на стенда). От сервиза във Владо Тричков ми казаха, че са сигурни в ремонта на помпата и да не търся там проблема. Взех колата и отидох в Балкан Стар на техния оторизиран стенд. След 2 дена ми се обадиха и ми казаха, че не им показва никакъв проблем с електрониката (стойностите са били в нормата) и те не знаят откъде се губи мощността освен че не достига гориво (върви на 10% от мощността си). Много ще съм благодарен ако някой има някакви предположения или е имал същия проблем, или да ми каже при кой "доктор" да отида?

Колега от къде местихте аванса, от капака или от фланеца ?

[Паджеро 3.2 ДИД 2003]

Здравейте имам проблем с двигателя 3.2 дид Паджеро 2003 автоматик, Ще се опитам да опиша проблема максимално ясно и ще бъда благодарен ако някой колега помогне със съвет

Джипката е купена от Италия със проблем в ГНП, дойде с разглобена помпа и дефекта е видим, скъсана пъпка(незнам дали се изразявам правилно това е колелото което стои вътре в гнп) на управлението на аванса и наранен корпус вътре в гнп, монтирахме ГНП от работеща джипка,запали трудно и пуши здраво бяло на неизгоряла нафта, най много при средни обороти, проверихме дюзите 180 бара, ок са, центровка на помпа е ок белега съвпада с горна мъртва точка на първи, колянов вал на нула градуса, изолирали сме резервоара, палим с туба, на тестера не записва никакви грешки.

Прави ми впечатление че белезите на разпределителните валове не съвпадат със тъмните звена на веригата, превъртях двигателя сигурно 20 пъти

Ще съм благодарен ако някой даде акъл