Biser Savov
-
От него общо
252 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Biser Savov
-
-
Кой лост в купето ? Лоста за режимите(2н 4н ... и т .н.) ? Сменях го,мерих го... не е от него. Няма захранване към моторчето на раздатката. Ще разгледам това,което си пратил и ще помисля,много ти благодаря
-
Днес развих гредата,свалих раздатката на ниско,ивадих петте суича,измерих,почистих,прозвъних... всичко работи. Прозвъних кабелите от малкия лост до компютъра,датчика на предния мост проверих и кабела до компютъра прозвъних...всичко е ок. Моторчето на раздатката работи с отделно захранване,върти и в едната и в другата посока,но от компа до него идва ниско напрежение(5,5 в). Като откача буксата от моторчето,напрежението от компа е 12 в,но в момента в който закача фазомерче(12 волтово),напрежението изчезва(0,5 в). Грешка 31 (T/F LEVER SW ) си стои и не се трие. Всякакви идеи ще са полезни. Благодаря предварително.
-
Благодаря,звучи логично. Аз вече си мислех,че няма да се включиш. Весела и здрава Нова година.
-
Весело посрещане, здраве и късмет на всички.
-
Благодаря на Ники, диагностиката ми е MUT3,но грешката е 31,но не в двигатела(защото там означава друг проблем) а в задвижването. Автомобила е на приятел и тия дни ще се заема да видим какво ще излезе.
-
Не работи моторчето на раздатката,не мъцва. Мисля,че проблема ще е преди датчиците. Ще пробвам първо малкия лост и ще видим какво ще излезе. Ще пиша. Е как ще дойдеш до Търново и няма да се обадиш??? Ама така,като не знаеш какво вино съм направил...да не говорим за мезето. Другия път пак така...
-
Здравейте и Честита Коледа на всички. Проблема е мигаща лампа на централния диф и не вкл.4х4 . При местене на лоста от долу моторчето не се чува да бръмчи. Записва грешка 31 T/F LEVER SW. Ако някой може да подскаже нещо,благодаря предварително.
-
благодаря , няма течове , отвориха маркуча към интерколера и с пръста бръкна майстора - имаше масло , но каза ,че всички имат. Иначе припушва в началото малко черен дим.
А въздушния филтър как е ?
-
http://ledshapki.eu/actuator/actuator1.jpg
http://ledshapki.eu/actuator/actuator2.jpg
http://ledshapki.eu/actuator/actuator3.jpg
http://ledshapki.eu/actuator/actuator4.jpg
http://ledshapki.eu/actuator/actuator5.jpg
-
Здравейте колеги. Започнахме да ремонтираме въпросните актуатори и смятаме,че нещата се получават доста добре. За тези,които се интересуват ще поясня,че проблемите са често срещани и при диагностика грешките,които излизат са 48 и 26. По-късно ще пусна и снимки. Ако това,което съм писал не е кадето трябва,моля модераторите да го преместят или изтрият,за което се извинявам. Ако има въпроси на лични съобщения ще се постарая да отговоря на всички.
-
Не няма грешки,чек не свети,но ще помисля върху твоята идея и най-вероятно ще го затворя .
-
Егр-ра е затапен, турбо не ми трябва, двигатела си смуче въздух и без колектора. Работата се смотва след като достигне работна температура. Маркуча на радиатора(горния) стои по-твърд от нормалното(сравнявам с моя) ,но ми се струва че не надува.
-
Не е катализатора. Борбата продължава,никой не дава идеи.
-
Не, още не съм,защото изникна нещо друго, но се замислих за катализатора. Надявам се скоро да имам възможност да поработя,защото и човека си чака автомобила. Ще пиша.
-
Благодаря. DJ може да е в отпуск човека,сигурен съм,че ще се включи като има възможност.
-
Здравейте. Имам проблем с Паджеро 3 . Проблема се състои в следното: автомобила е за смяна на помпата,защото след 4000 км след ремонта и се чупи авансаторно бутало. Причината е хлабава пластина на гърбичното колело, вследствие на което единият болт го заклинва и блокира и се чупи буталото с всички последствия. Джипа е закупен в това състояние и куповача не е знаел какво точно се е случило. Сменихме помпата и джипа заработи нормално. Пали от четвърт, държи обороти и всички данни от диагностиката са перфектни. Това е до момента в който двигатела загрее. От тзи момент започва да прекъсва и да "патка"в смукателния колектор(в момента двг работи със свален колектор). Клапаните са луфт малко по-голям от необходимото (0,20 всичките). С друга помпа случаят е същия. Ако някой има идея, моля да помогне. Блг предварително.
-
Това с помпите на П3 започна да става банално. Кои помпи не се скапват? Вп 44 да не би да не мрат отведнъж ?Кога ще се разбере, че проблема идва от резервоара. А за колеги, които се интересуват ще кажа, че поляците произвеждат пластмасови резервоари на цена 1200 злоти(не знам колко е една злота) . По темата - за лов и разходки в природата L200 е незаменимо,независимо дали супер селект или не, според мен това не е толкова от значение. Когато влезеш в калта, така или иначе ще вкл двойното. Нисана като не е суперселект, че много важно ,и той ще излезе. Ама за 9000€ човека ще си вземе L200 след 2006 г и даже ще е суперселект . Успех
-
Ами значи, нещата си отиват към нещо от тези двете:
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21530615714526401 може и автомат ако намеря.
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21531598168200055
или нещо подобно на тях, щом са такива криминални тези L200.
Паджерото е къса база- вече си казах мнението. Дефендъра... 9000 € за тоя дърт кош ??? За лов L200 е най-добре. И аз се оглеждах за такова,ама след 2006 г. Нещо ми се виждат скъпички,колкото и да ми харесват , не бих го вкарал в драките, ама всеки си преценява според джоба.
-
Имал съм 2,5 д.база, след това вземах 3,2 к.база, сега карам 3.2 д.база и той ми е най-удобен,за това го препоръчвам. Возията няма нищо общо с късата база, има място за всичко. Слагам клетката на кучето в багажника без да се налага да сгъвам седалките,има място за раниците и оръжието и имаш 5 места свободни и място за още багаж. При късата база трябваше да сгъвам седалките и веднага джипа ставаше двуместен. Моя е автоматик, така се случи и съм доволен. 3,2 върви в пъти по-добре от 2,5 и гори по-малко , комфортен е за асвалта и извън него. Аз не бих го заменил за друг и не бих взел къса база, но всеки си има свои изисквания и си преценява. Аз го казвам това, защото съм имал и двата автомобила, за които питаш а и ходя на лов. Допълнителни подобрения не съм правил, смятам че е добре защитен от долу, н о който има желание винаги може нещо да се подобри. Относно ролбара, имах и го махнах защото смятам ,че страна в която няма кенгура ролбара е излишен.
-
Всичко,което е написал DJ е точно така. Аз като действащ ловец ще бъда по-кратък. Митсубиши Паджеро е точната марка, независимо 2 или 3 . Някой ще каже , че това не е така, но той най-вероятно никога не е имал такъв джип. Аз съм ползвал за лов и 2 и 3 и твърдя ,че Паджеро 3- 3,2 did е точния автомобил. Има много писано какво трябва да се гледа при покупката на такъв автомобил и аз няма да го повтарям. Къса или дълга база - въпрос на собствена преценка. Аз имах къса база, сега съм дълга . Има място за колеги, има място и за кучето. Успех при избора.
-
Не се шегувай с човека ами викай " пази боже".
-
За съжаление щом и DJ го потвърждава няма смисъл да се умува. Има два варианта( но трябва диагносника) . Единият е счупен датчик(сменя се лесно без да се сваля гнп-то), другият е задрало бутало (или счупено)и счупен чоп на гърбичното колело. Това е голямата тесла.
-
100% ГНП . Вероятно проблем с аванса. Направете една диагностика и ще се разбере.
-
Няма какво да добавя. Само това,че кабелите са три, но не знам още за какво са.
Паджеро 3 проблем 4х4
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Благодаря Niki Nikolov. Разгледах това,което си пратил,много полезно и много невероятно... браво на братушките и на теб разбира се.