Премини към съдържание

Asiola

Потребител
  • От него общо

    22
  • Регистрация

  • Беше тук

Мнения публикувани от Asiola

  1. ...това прочетохте ли го?

     

    "....най вероятно е объркал зацепването на този бал. вал, който е на големия агр. ремък....разкачете го пак и нека хване с ръка зъбното колело и го завърти леко в някаква посока, той трябва леко да се върне, върне ли се ,това е положението, в което трябва да се зацепи,освен в случаите, в които не сте сменявали семерига му, ако сте сваляли зъб. колело за да смените семеринга, значи сте объркали яко,защото м/у зъб. колело с белега и бал. вала се намира маслената помпа и тя се води като редуктор в съотнощение 1:2.76 и дори и да е на белег зъб. колело, то самия бал. вал няма да е на белег....НЕ го карайте така, защото много бързо ще прецакате маслената помпа, а с това и мотора..... в този случай си намерете контролния отвор отстрани на мотора и отпред ,развийте болта(тапаа) и и с шило или отверка от 6 мм вкарайте в отвора...почнете да въртите зъб. колело докато не влезе отверката поне 6-7 см навътре....в това положение се зацепва ремъка....

    Аз,лично го прочетох,после им го разпечатих заедно с още 10 страници от мануала,които описват как се прави и им го дадох,но не съм стоял там докато са го правили.Това,което съм писал,са техните обяснения.

  2. Здравейте,проблемът е решен!Оказа се според майстора,че долу при маслената помпа има балансиращ вал,който беше ок.А някъде горе ангренажният ремък върти зъбно колело,което в задната си част има по-малко зъбно колело като предавателното число е 2:1,а задното зъбно колело върти друг балансиращ вал така,че когато завъртиш предното колело на 360 градуса задното колело завърта балансиращия вал на 180градуса.И в двата случая белезите отпред съвпадат,но в моя трябваше да се завърти с един оборот и всичко си дойде на мястото!Благодаря на всички за помощта!

  3. Може тук да разгледате по схемите, има един отвор в който се вкарва отверка и трябва да влезе дълбоко вътре ако опира и не влиза , значи не сте в правилно положение.

    Успех.

     

    http://mitsubishi-motors.kiev.ua/Manuals/Engine/pwee9616/11A.pdf

    Много ви благодаря!

  4. Пичове ,смених си ангренажните ремъци и след това почна едни вибрации във волана и в пода на 2000-2500 оборота ходих при майстора не открива нищо и вика тва е.Моля ако имате инфо помагайте

  5. За Бургас 0896 808 702 Николай,моите http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/mitsu-smiley.gif той ги обслужва.

    За съжаление въпросният човек каза,че не обслужва такива автомобили.Ако някой може да даде информация за частите по обслужването и да препоръча съотвтно и марка на производителя ще бъда много благодарен,защото не успях да открия нищо във форума.

  6. Привет това е за печката работи само когато е студено,на топло време не се включва само светва копчето. :good:

    Много благодаря!Мислех,че само дизелите имат печки....А дали има вход за аудио понеже на радиото има и функция AUX.

  7. Здравейте,отскоро имам Митсубиши Грандис 2.4 бензин.Автомобила е невероятен но все още свиквам с него!В тази връзка бих искал да попитам каква е ролята на бутона"HEAT" от дясната страна на волана?Благодаря предварително!

  8. След малко по-внимателен прочит на тази обява идвам до извода, че не е изключено колата да е внесена преди 2,3 години и оттогава собственикът да пази документи. Не че е чак толкова лошо, но не превръща колата в такава с надежден произход. Това не променя предимства, че има газ, че е обслужена и с ремонтирано окачване. Позахабени са подлакътниците малко, за около 10 000 лв. не е лощ избор, мисля аз. Пламен може да я разкости внимателно и така. Нямането на БГ произход веднага е основание за едно 1000 лв. надолу.

    Интересното е,че в мобилето цената е 11000,а в карс е 10500.А някакво мнение за това http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11403352967843536&slink=8b3iwc?

  9. На 2700 - 3000 оборота този мотор често издава шумящи звуци, като май най-често са свързани с ремъка и ролките, освен ако не идват от газоразпределителния механизъм на МИВЕК системата.

     

    Този горублянски кошник е бил на 100 000 км. някъде преди 5 години. Пърпоренето може да се дължи на прогоряла гарнитура на изпускателните колектори, което се вижда и с просто око, заради черните отлагания там.

     

    Като цяло Горубляне е високорисков пазар с чести случаи на сериозни измами. Преди година купих такъв грандис на приятел върнат в Балканстар на под 60 000 км. за малко над 13 000 лв. Моят съвет е да търсиш кола с произход от България, макар и по-скъпа.

     

    Сервизът е посочен в горния пост, а майсторът доскори имаше и такъв грандис, че им знае и майчиното мляко. Слаба спирачна система имат и някои проблеми с амортсьорите.

    За съжаление изборът в България се свежда до 5-6 автомобила два от които са лилави,компромис,който ми е много трудно да направя!

  10. Здравейте,колеги!Силно се надявам скоро да стана пълноценен член на този форум,но първо трябва да реализирам една стара мечта,а тя се нарича Грандис.Реших,че няма по-подходящ коледен подарък от него затова моля ако някой има впечатления от този автомобил http://www.cars.bg/c882397 или някой друг да сподели!Също така ,ако мовете да ми препоръчате сервиз в София където могат качествено да диагностицират такъв автомобил за евентуална проверка!Относно цитираният автомобил ми казаха от автокъщата ,че при около 3000об/мин се чувало някъкво пърпорене но според тях била гарнитура и не им се оправяла.Ще съм благодарен за всяко мнение!Бюджетът ми е около 10-11к.В него влиза и газифициране.

×
×
  • Създаване...