Volodq

Предполагам, че имобилайзера в ключа подава плюс към ел.магнитния клапан в предната част на помпата. Когато дам на контакт този клапан работи. Този актуатор, за който говориш, предполагам е въпросния блок с реостат вътре намиращ се в горната част на помпата? Извинявай за некомпетентноста! Ако е това, смених целия блок, с кабелите. Прилагам снимки. Помпата не е моя, използвам я за части. И при вариант да сменя целия двигател с друг работещ от друг джип с ръчна кутия (този е с автоматична), без да сменям кутиите, има ли риск новия двигател също да не запали?

Вътре в помпата, в горната и част. Датчика на коляновия вал работи.

Kупих джипа преди седмица с не палещ двигател. Така е внесен от Италия. Там са се мъчили да го запалят но не са успели. Върти на стартер има компресия, не показва грешки, до помпата отива нафта. В резервоара няма стружки, във филтъра също, както и в помпата. Клапаните отпред и отзад на помпата работят. Един приятел имаше проблем с помпата на неговото Паджеро, навсякъде имаше стружки,в резервоара, филтъра и вътре в помпата. Поради тази причина си мисля, че проблема може да не е в самата помпа. Двигателя пали на спрей и толкова. В горната част има устройство с реостат вътре, незнам какво прави, но не работеше. Смених целия горен блог. Не пали, светнаха лампите на чека и тракшън контрола. Ако имате някакава идея ще съм ви благодарен.

Четвърта година карам Мицубиши 3 2003 година 3.2 дизел.Досега не съм имал никакви проблеми с него, но отскоро започна да пали странно.Когато двигателя е студен пали веднага. Но като се стопли трябва по-дълго време да завъртиш стартера и пали с особен звук - нещо като бълбукане. Иначе върви добре, няма разлика и в разхода на гориво. Ако някой е имал подобен проблем, моля да сподели!