Galantoid
-
От него общо
74 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
1
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Galantoid
-
-
Нов сложиха вече, предния туй сваляне, зареждане, и мощно разреждане му утепа едната клетка, и го смениха с чистак нов в рамките на гаранцията преди месец, като мериха зареждане както си му е реда, и стигнаха то моя извод че зарежда добре
Айде, стария и новия са Енекси, кофти марка, ама последните две седмици псложих един резервен Бош Силвър на баща ми на година и нещо, и него го събори за две седмици. Клемите верно са си хлабваи, минуса го вадя на ръка като размърдам малко клемата наляво-надясно, ама чак да не зарежда или да утича от това... няма окисление по клемите, стандартните ламаринени на Галант са си, малко афиф, ама всички Галанти са с такива...Колега за твоя проблем май решението ще е нов акумулатор ;)
Щом си решил прегледай си нещата де... ама това е моята скромна диагноза
-
Колеги, и аз утре ще сменям клеми и ще търся проблеми със замасяването и т.н., че пада акумулатора за две седмици от едно известно време, а след дъжда вчера направо го свали на 9 волта за един ден, и е крайно време да се разчовъркат нещата
Та, въпроса ми е колко "маси" трябва да проверят майсторите и на какво друго може да се дължи? Мерих за прекомерна консумация, няма - като пусна алармата с натиснато копче за предния капак, се уталожва на 30-ина милиампера, което е нормално. Музиката е Алпин с Bluetooth и тегли 300 милиампера когато е сложен панела, което е много, но тоз модел са така
, а в последните две седмици съм го махнал панела изцяло да видя дали пак ще падне, този път и с друг акумулатор, и него събори за същото време горе-долу. Алтернатора е пушка, поне на волтаж - и всичко да пусна, барабар с климатик, фарове, подгряване джам и седалки, не пада под 13V и нещо, даже и на празен ход, да не говорим за 2000 оборота, където си зарежда с 14 и нещо при всичкото комсуматор накачено.Значи, където минусовата клема е замасена за шасито с един болт и планка няма изолация, но не е зелено, окислено, или закъсано (много
Доколкото разбирам тоя кабел после продължава към маса двигател, стартер и т.н., за какво трябва да се гледа - нарушена изолация, закъсани или зеленясали жици и клеми? -
Дискове или накладки? Или и двете
Супер доволен съм от АТЕ, колегата Алекс от Ямбол ми ги достави.
-
Ясно, първо да отметна джанто-гумния състав значи, те дисковете е ясно че са за смяна. Майсторите казаха че отзад гумите били леко "натропани", каквото и да означава това
Ще сложа летния комплект първо да видим дали ще се промени нещо... а от дискове Текстар някой има ли впечатления? То май каквито и да сложа ще се кривулчат след известно количество по-екстремни спирания. Или направо да сложа дискове с накладки АТЕ, това е другия вариант в сервиза, ама чух че от АТЕ дисковете имало ментета...Не е изключено да има криви гуми, макар и балансирани колелета, както и проблем с лагер-главините.
-
Ха, добър съвет, това изобщо не ми мина през главата, мерси! Ще сваля дисковете да видим колко са криви и ще изчистим хубаво главините и видим джантите как лягат...
Проверете дали лягат добре джантите към диска / главината, ако има и минимален луфт, ще тресе винаги, независимо от баланс, реглажи и прочие.
-
Колеги, имам едно леко постоянно претрисане, майсторите викат че на 90% е криви дискове, и се спряхме на Текстар дискове с меки АТЕ накладки, добра комбинация ли е?
И още - мен не ми е много ясно как би вибрирало от криви дискове при всяка скорост, особено по-ниски, мислех че е само като натиснеш спирачка - от високи скорости като намаляш наистина доста осезателно се усеща, а и беше задържало дясното цилиндърче преди месец и диска се нагорещи много, но и преди това си имаше едни вибрацийки, даже и на равно, все едно минаваш през бабунка при всяко завъртане. Гуми и джанти, окачване и амортисьори са добре уж, реглаж има, само един лек луфт в левия вътрешен накрайник (десния е сменен) и в рейката има. Като свалихме апарата отдясно, гуменото уплътнение беше почти изгнило и вътре буталцето с язви, така че сигурно си е задържало и преди, ама чак постоянно претрисане от криви дискове не съм чувал да има... ABS-а ми се струва прекалено чувствителен, почти на всяко по-сериозно заковаване се пуска, и като че ли работи само отляво... може ли това претрисане наистина да е от криви дискове и/или позадържали апарати? Галанта е '97 2.5 автомат.
-
Някой кара ли с 225/50/17 ? Има ли проблеми със широчината при пълно навиване на волана да опира някъде например? В момента съм със зимните 195/65/15 на стандартните лети джанти, колко ще са по-ниски 225/50/17 от сегашния сетъп, и дали ще опират в калници при някой по-голям натиск в/у амортисьорите?
-
Моя грешка понеже не разбирам толкова, а в момента още издирвам човек, който да направи тази операция във Варна. :good:
Колега, чукни на Слави - 0895616479 - и питай колко ще излезе разглобяването - сервизът му е с/у обръщача на 13-ката на околовръстното. Едва ли ще е много скъпо, а за рециклажа може да си го пратиш при диджея, във Варна по моргите май има само един автоматик, и той е с превъртял торк и го продават на части горе във Виница
-
Закарай я сега само за вежди и ще ти ги обработи частично. До напролет може вече да е късно. Чакай ти пакетна цена... Една е цената сега и друга - когато трябва да реже старите вежди и да напасва нови. Сега ще е частично и може да си я вземеш за 1-2 дни.
Това че ще ти прави и крилото няма да те облекчи финансово, освен ако веждите не устискат до пролетта и чакането си е струвало да се прави цена за двете процедури. С масло мацай чак като ти я направи, че сега ще псува и двама ни...
Явно бързо се влошава положението заради тоя ръб
Така или иначе ще ходя за крилото, ще видя какво могат да направят за веждаците, мерси! -
Проблемът според мен идва от подгънатият под прав ъгъл ръб. Той е като рафт в мазето за складиране на буркани, само че в случая там се складира завидно количество кал. При всяко преминаване през напречна на пътя течаща водица, калта започва да гризе метала също като раково образование в тялото.
За целта тези "рафтове" трябва да се почистват старателно с водоструйка. По-удобно е с маркуч и леко-леко с пръстенца да се почисти до метал, демек всичко да се събори. След това е хубаво да се вземе една гъбичка като тези за миене на вилици и лъжици, да се цопне лекинко в масло и да се намажат "рафтовете". Където е блажно с масло няма да ръждяса скоро. Ако това е правено при перфектно здрава ламарина (отдаааавна ще да е било това), там ще е последното място, където ще тръгне гадината мръсна... На всеки 10-14 дни това е добре да се практикува според мен. Кофтито е че като се наслои масло там после тенекеджията много ще псува задето заварката не хваща и металът се пали.
Това да се покрива с лайсни, пластмаси и пр. ... това са глупости. Все едно да вдигнат ръка да ти фраснат шамар и ти да подложиш страница от вестник да омекоти удара. Същата работа, с тази разлика че вместо само червена буза, няма да можеш да си решиш судокото или да видиш новините от последната страница (на спорта).
Ясно, мерси, работата е че момчето от което я взех я е пребоядисвало заради деруги и т.н. преди 4-5 години и хубаво е станало въпреки че пак има две-три драскотини за това време. Ръжда се вижда само на дясната вежда отдолу по ръба като погледнеш, но отвън боята се е подула леко на едно място. Отляво почти нищо няма. Може би просто ще мина през тенекиджия да види и да прецени има ли нужда чак да се режат веждите и да се заваряват нови... и без това имам да пребоядисвам антикрило, тъкмо ще каже обща цена
Това напролет де, зимата в тея мизерии няма смисъл, може само твоята идея с хубаво почистване и омасляване на тоя ръб да карам да не се влоши евентуално... Върви ѝ на солен морски въздух, предишния собственик я държеше в гараж в Поморие почти на крайбрежната -
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifЕ да, ама другия поет е казал : "с тези вежди си толкова фешън, че чак си смешЪн" ..:D
ахаха, добър лаф - с хромираните си е кич, но въпроса е принципно с по-широчки лайсни дали ще стане ако някой е пробвал - предполагам има и мат, и от пластмаса/стъклопласт... може да излезе по-етино отколкото да дадеш пари за половин пребоядисване заради задни вежди... друг вариант може да е да се облепят ръбовете с цветното полимерно фолио, може и след обработка, тея дни ще мина при Миро да питам, там правят чудеса с фолио, че едни вежди ли няма да покрият - https://www.facebook.com/MiroFolio?fref=ts
-
Ей тези вече определено са си за Лада Нива, :D на Галанта стоят малко като пришка на задник ..
"По-добре кич отколкото хич (ръжда)!" е казал поета
-
Някой има ли идея хромирани или матирани вежди как могат да се поставят като на тоя немски Галант от обявата и дали ще се задържа вода пак и ще гние ако се слoжат в/у старите вежди? Тея са малко кичозни, ама сигурно има и други покрития... хромираните са нещо като тези сигурно, пише че имат гумирано покритие отвътре да не драскат сигурно, и пробити отвори за винтовете - явно си иска някакво дупчене от вътрешната страна и там пак ще ръждясва и пълзи нагоре, ама за да прикрие тръгнали вежди известно време сигурно стават.
-
Хм, позапотяват се баяджа наистина, аз се хвърлих от хечбек дето само пускаш задната чистачка, на седан дето конденза на задния джам си седи и ходя с един парцал да го трия ако бързам, трябва да излизам на заден, и не мога да го чакам да се суши... В тоя ред на мисли - инсталирах си дистанционно палене и го пускам от вкъщи сутрин или прозореца на офиса привечер като стане студено, и след 5-10 минути тръгвам.
Климатроника го оставям на 25 градуса да духа горе и долу, и предния плюс страничните джамеци са ОК като се кача, обаче на задния мъглицата си седи. Ако го оставям на Auto (което почти винаги показва и снежинката в това влажно време, т.е. май включва и климатика да обдухва) има ли шанс да се махне конденза и отзад за тея 5-10 минути?
Ако нагревателите отзад са включени го изсушава за няколко минути, обаче тях май не ги помни при гасене на двигателя, и като го запаля не включва нагревателите, дори и копчето да е било натиснато при гасене на двигателя. Има ли чалъм тея нагреватели да се пускат при палене, както нагряването на седалките например? Ама там ключа е прост механичен
-
-
Става сигурно да се поизмие кутията. После :mitsu-smiley: DiaQueen.
Ясна работата, това Dia Queen във Варна има ли го някъде или от Ратола в София трябва да се поръчва? А къде във Варна могат да го сменят както трябва, с продължителното му цедене или по друг начин? Да знам дали да вземам 5 литра или 8 :icon_hmm:
-
Аз моето го взех от Ратола преди около 2 години беше 22лв. литъра. Аз взех 7л. и ми беше достатъчно. Иначе кутията събира 7.8л., но не може да се източи всичкото.
Хм, майстора вика само около 5 можело да се сменят, сигурно трябва бая да се точи иначе...
-
Има много масла, които ще ти препоръчат търговците, но това което написах се е доказало с времето. Не зная и колко е оригинален този Енеос който го предлагат в БГ, чувал съм доста негативни мнения за него.
Ясно, благодаря, ще звънна на Балкан Стар да видя колко му искат.
-
Хубаво е по-скоро да смениш цялото масло с Dia Queen ATF SP III, също така и филтрите и да се надяваш да няма проблеми поне в близко бъдеще.
А кутията отваряна ли е, би трябвало да си личи, каза ли ти нещо майсторът?
Това с предърпването не го разбрах, какво по-точно имаш предвид?
А с това не става ли - http://www.eneos-oil.eu/products/gearoils/eneospremiumatfdexroniiigearoil - от него доляхме, едно червеникаво такова, и майстора каза че това било по характеристика за тука и с тях работел. И на двигателя сипа Енеос - 5w40.
-
Така правят всички автомати които съм карал. В един от случаите беше чисто нова колата ..
P.S.> По леко с кикдауните ако не е наложително, за да не правиш торк без време :icon_rock: .
Хаха, мерси, аз само за проба да видя дали ще изреже на магия както го описвате, иначе вярвам че лампичката в хладилника изгасва като затвориш вратата :icon_angel:
-
Маслото на автомата се мери при работещ мотор до колкото съм запознат.
Благодаря, да, на работещ го гледах, ама на P, а видях че DJ Tymbi е писал на D и със дръпната ръчна или спирачка, сега е нормално, малко над минимума.
-
Хубаво е по-скоро да смениш цялото масло с Dia Queen ATF SP III, също така и филтрите и да се надяваш да няма проблеми поне в близко бъдеще.
А кутията отваряна ли е, би трябвало да си личи, каза ли ти нещо майсторът?
Това с предърпването не го разбрах, какво по-точно имаш предвид?
Ами усеща се нещо като замисляне около 2000-2200 оборота ако караш плавно и тогава сменя, сигурно си е нормално де, аз идвам от ръчна.
-
Привет, попадна ми наскоро един стар Галант '97 евтино и го взех че да ми мине мерака по тая велика муцуна преди да взема някакво Субару, и алиии... лелеее... много ми хареса и май ще си инвестирам :icon_thumbup: На цената на 15-годишен Голф 3 вземаш голям седан шестак автоматик на 204к с кожа, шибидах, климатроник, тракшън и всички екстри си работят, е няма съотношение цена/качество като Галанта :icon_clap:
Има си всички кусурчета на стар Галант за които четох във форума - няколко повдигача притропват, веждичките отзад са тръгнали и часовника работи гат му скимне, ама ще ги оправям поетапно. За начало го заведох да му сменя маслотo, майстора (Слави във Варна)чу повдигачите, каза че няма драма още, каза има вътрешен кормилен накрайник за смяна, затова тупка малко на равно и трака за кратко в десен завой, обаче като погледнахме маслото на автомата нямаше никой на щеката :icon_doh:
Като го вземах погледнах на загрял двигател, стори ми се че има м/у мин и макс на HOT и я грабнах, обаче майстора каза че просто е била опръскана щеката. Доляхме литър Eneos ATF III преди да ударим малко над минимума и каза че има леко омасляване около колектори май каза но трябва да се види дали е от мотора или от кутията. Пича от който я взех каза че е минал с нея 25к в БГ, като е сменил всичко като я е взел - ремъци, ролки, трансмисионно и т.н., т.е. на около 180к, тя сега е на 204к.
Въпроса ми е мога ли да карам известно време с долятото масло или е най-добре да го сменя скоро заедно с двата филтъра на кутията да не стане драма? Иначе си сменя скоростите, кик дауна си работи, ама нямам база за сравнение как трябва да е, като че ли преди да долеем една идея повече се позамисляше докато сменя скоростите... то трябва ли да се усеща по принцип едно леко като придърпване около секунда преди да паднат оборотите? Благодарско за всякакви напътствия тука!
Губя "ток"
в GALANT
Публикувано
Мерих, да, при затворено всичко и натиснато копче на алармата за капака е 0.03 А с включена аларма, екстра си е. Като взема да отварям врати и багажници скача на 200-400 милиампера, ама нормално - включват се плафони разни и осветления. Освен да има някакъв непостоянен консуматор, дето от време на време избухва, ама не ми се вярва - само стереото е направено да свири без контакт, но като му махна панела консумация от него няма. С панел консумацията е 300 милиампера, което е много, но с Алпините доста народ мери същата консумация. Остават маси разни, окъсявания и т.н., и то май повече когато вали и е мокро някъде, съдейки по вчерашния дъжд, и днешния съборен акумулатор - снощи го сложих след една нощ зареждане, два пъти да е стартирал двигателя, и тая сутрин не можа и стартера да превърти, с другия акумулатор ще е същото, иска ровичкане по кабеляците май, не ми се вярва само с по-стегнати клеми да се оправи (т.е. те са си стегнати на макс, просто не е достатъчно, за да не халтаят като ги размърдаш по-здраво, особено на минуса)