Galantoid

Колеги, някой да има вътрешни карета подходящи за 2.5 '97 автомат читави? Може и с полуоски барабар, оня ден сменяхме един носач (дето е с реглажните болтове) отзад че беше заминал шарнира, мислех че е от него люлеенето, ама останаха вибрации, засилват се при ускоряване, особено на баир, реглажа е в зелено, гуми/джанти добре. Искам да свалим каретата да ги видим, и да имам един комплект за всеки случай ако е натрошено нещо. Като че ли е лявото, ама каквото има, ще се оглеждат и двете.. И още, трябва ми една тонколона ако има някой, може и чифт, че лапетата пробиха хартията на лявата

Ясно, благодаря, Пламене, ако се окаже диференциала, ще ти я докарам другата седмица, ако си там, и без туй имам път към София вторник-сряда...

То тука не бъка много от такива дето могат да разберат нещо дето не е очевидно Рейката е рециклирана миналата година, кормилни накрайници сменени каквото имаше. Освен да извадим каретата вътрешните и да огледаме...

Хм, май ще се окаже разбит диференциал или каквото му се вика вътре в автоматика. Каретата видимо са добре, но чатка вътре в кутията като люшнем колелетата на ръка наляво-надясно, и като хвана двете полуоски и разклатя напред-назад се чува едно чаткане също, все едно има някакъв луфт в лагерите там. Някой сблъсквал ли се е с такъв ремонт - Слави ми цитира към 1к за отваряне на кутията, ремонт на "касетката" (диференциала предполагам), чистене клапани, масло и т.н. То ако ще я отварям, е добре да сменя и торка с рециклиран сигурно, и ще отиде 1.5к. Ще ида и при на Цанко сервиза за автомати да погледнат, ама ми е интересно има ли чалъм да се оправи тоя диференциал (ако е от него) без много-много да се бърника другаде из кутията... иначе колата си върви, ама попретриса и вибрира при ускорение, понякога повече, понякога по-малко, но при всяка скорост, и е така от бая време.

Благодаря за мненията, а какво да кажа в сервиза да тестват за да се установи кое каре е със сигурност - би трябвало да знаят, ама на три сервиза ходих тука, варираха от нищо ѝ няма, през смени и другия кормилен накрайник, до кормилния прът май нещо лопа :D А и май може да е дясното каре, на дългата полуоска - мислех че е отляво, ама сега като натисна на баир, вибрацията е като че ли отдясно, а и като погледнах кой маншон са сменяли миналата година, е бил този на дясното...

Колеги, някой да се е сблъсквал с прецакано вътрешно каре и да ми каже какви са му били симптомите? От едно известно време вибрира при ускорение, и се тресе леко отляво постоянно при каквато и да е скорост, все едно минавам през бабунки, даже и на абсолютно равен път. Не са гуми или джанти, пробвах го с три комплекта, все същото. Освен това, при последното ходене Варна-София оная седмица се чуваше едно зловещо престъргване от време на време, все едно минаваш метал на шмиргел, главно по планинските завои след Омуртаг, и после на връщане пак там, но при спускане. Туй престъргване вчера го чух и като давах на заден да изляза от паркинг. Помислих че е лагер някакъв, и в София отидох при Пламен да я види набързо че трябваше да тръгвам обратно - заден десен лагер беше за смяна, и един крив носач от който тропаше по дребни неравности. Сменихме ги, и тропането изчезна, обаче туй престъргване, вибриране при ускорение, и подскачане постоянно, си остана. Амортисьорите също са добре, сменях ги миналата година, а DJ-я огледа другото по окачването и каза че бива. И още един симптом, ама не знам дали е свързано - чува се някакво прихрупване и пристъргване като обера леко спирачки, и ABS-а отляво се включва на честна дума, даже от 50-60 като набия малко по рязко и на сух равен път да е почва да чатка веднага. Спирачките мисля че са добре - нови дискове и накладки, ревизирахме апаратите и водачите преди година и нещо, на прегледа казаха че държат яко и не задържат нещо да речеш да нагрява диска. Та, мисълта ми е, възможно ли е туй вибриране и подскачане да е от вътрешно каре? Миналата година като сменях амортисьорите, майсторът се обади да ми каже че имам скъсан маншон на полуоска откъм вътрешното отляво, точно където вибрира и подскача каруцата. Престъргването като че ли и то е оттам сега, ама не мога да определя с точност щото се появява отвреме навреме и напред и назад като карам. Казах му да сменя маншона тогава, ама може карето м/увременно да е било позаминало?

Колеги, търся кормилна рейка за Галант 2.5, втора употреба читава, или рециклаж - има едно постоянно тракане и луфт в рейката, кормилните накрайници са сменени, теч няма.

Сори, намерих и калник, и носачи, мерси на всички.

Колеги, на някой да му се намира преден десен калник за Галант седан (ако има разлика с комбито) с бордо металик цвета?

Да, мерси на всички, оказа се немарлив първият майстор, нищо им няма на правите носачи, чукането е било от вътрешен кормилен накрайник, сложихме едно TRW, реглаж, и изчезна. Остана едно глухо потропване чат-пат, което сигурно е вече от кривите носачи, че те са "тръгнали" от 10-ина хиляди км., и с леко напукани гуми при шарнирите ги видяха вчера, скоро ще са за смяна, като гледам са още с етикети Мицубиши, предният с-к ги е сменял с оригинални явно, може да си ги рециклирам тея като ги сменя. За протокола, тоя прав носач дето човека го продава за японски, и е 60лв., е TRC, които са с щабквартира в Тайван, т.е. китайски превъзходни, затуй са два пъти по-евтини - http://olx.bg/ad/prav-dolen-nosach-mitsubishi-galant-ID3lEJZ.html А от кривите носачи може ли да има едно леко поклащане и подскачане ако са им на разбиване шарнирите? Или е задния мост, като гледам разпечатката от реглажа, са се поразчекнали нещата, всичко друго по окачването е ток :-D https://drive.google.com/file/d/0ByPcMTQSzN6zc3czU09jeDI2Q0E/view?usp=sharing

Колеги, разтропондри се нещо отляво като минавам през по-къси неравности, и като че ли леко подскача и играе колелото там след смяна на предни амортисьори, и слагане не летните 16-ки с по-усилен борд гуми. Дигнаха я оня ден при "Жижо" във Варна, и казаха че е прав носач, играе с ръка нагоре надолу като го движиш при шарнира откъм колелото. Имат някаква марка Kavo за 100лв. и малко, с тях има ли опит някой? Иначе гледам Сашо продава Yamamoto, а тук има някакви уж японски, ама много евтин ми се струва... http://olx.bg/ad/prav-dolen-nosach-mitsubishi-galant-ID3lEJZ.html И още, доколкото чета, прав носач няма почти никакви симптоми, но при мен си клопа на дупки доста чуваемо, и има някакво подскачане и поклащане отпред отляво, при все че е с нови амортисьори... кривите носачи уж са що-годе добре, но има лек луфт и в тях като гледам като натискаха с щангата да пробват.

Мерси, алармаджията дето слага дистанционното палене е изкарал две жици от Etacs-а гледам, сигурно оттам нещо, ще ходя да си го оправи, шунтирах релето засега, нищо че дърпа 200mA в покой, няма да падне акумулатора ако се кара честичко.

Не е, верицата му Нищо им нямаше на кабелите, но забелязах че като шунтирам релето и свържа с кабелче двете му букси директно, всички прозорци си работят перфектно, сигналите към релето от някакво централно компютърче ли се пращат, къде се намира тоя ETACS? Аз като гледам, снопа кабели от шофьорската влиза в един куплунг вляво долу, където влизат още няколко, и отзад на легенчето с тея куплунзи има един сноп дето минава май през калника, и излиза директно към кутията с бушоните при мотора - нея я развих, отворих, всичко наред там, значи сигнала към релето нещо е омотан - когато го има, има прекомерна утечка/консумация, даже и при изваден ключ, а като го няма, което е в повечето време, пък не работят прозорците ест. - засега съм извадил 30А бушона, не върви да шунтирам релето директно май

Значи, след като се махнат оранжевите капачета горе и долу, се пъха една игла или нещо друго много тясно в отворчето, което е непосредствено под пина, освобождава се пинчето, и излиза мазно и лесно, после си щраква на новата позиция... А относно таблото - запоихме внимателно една тънка жичка м/у края на пътеките 4 и 5, и оптитронното светна, та блесна. Единствения проблем е, че новото табло е от VR-4, т.е. е разграфено на 9000 оборота, и това, което преди беше почти незабележимо потреперване на стрелката на оборотите, сега е едно постоянно подскачане на стрелката +/- 200 оборота, ама бели кахъри, затуй пък се вижда чудесно през деня, а нощем може да се намали интензитета, потенциометъра си работи, а има и индикация за пуснати фарове на новото табло. Въпреки че скоростомера е разграфен в мили, си показва скоростта в километри, както и километража си отчита в километри. Ето едно gif-че преди-сега на неизбърсани табла https://drive.google.com/file/d/0ByPcMTQSzN6zNllVUWJLQzZiRms/view?usp=sharing

Ясно, това обяснява и защо ту изчезват ту се появяват, или понякога джама се сваля до средата и спира, после пак тръгва. Ще се замерва целия сноп значи, благодаря и на двамата.

Благодаря за бързия отговор - мислих го това, и на око прегледах кабелите в двете предни врати като махах корите, поне до там дето влизат в гофрирания протектор който свързва вратата с шасито, ама като не работят не работят и четирите прозореца, което и копче да натисна на която и да е врата...

Колеги, някой знае ли пътя на тока от ел. стъклата? Ту работят, ту не, а когато работят се появява една сериозна утечка дето събаря акумулатора за една нощ почти, и трябва да извадя 30A бушона на който са вързани, за да не остана без ток. Релето го отварях, и си цъка когато работят, но когато решат, не реагират от копчетата на ни една врата и, съответно, релето също не задейства. Гледах в ел. схемите че има някакъв централен ETACS компютър който май разпределя към релето, къде се намира това нещо, и от всички прозорци кабелите ли там отиват? Нямам предвид контрол-модула на шофьорската врата, там пробвах наскоро и с резервен, но си бачкат. Наскоро сменях ограничителя на вратата, че скърцаше, както и таблото с оптитронно от ВР-4, ама проблема го имаше отпреди това. Новото табло си бачка перфектно, въпреки че в началото и там няколко модула изчезваха периодично (халогени, задни за мъгла, потенциометър за интензивност на осветлението) - сега всичко има, само прозорци йок, а ако се разработят (от само себе си), се появява и силна утечка/консумация отнякъде. Някакви идеи къде отива кабеляка от всички прозорци?

Колеги, някой да има пластмасовата дръжка около копчетата на шофьорската врата от бежовия кожен салон?

Намерени, мерси на всички, подрусването се оказа от крива гума

А как се вадят самите пинчета да се преместят - самата букса не излиза повече от 5см. навънка, повдигат ли се, натискат ли се за да се извадят и преместят? И още, това "подаване на +" става ли като се оголи кабелчето на на номер 4, и за нег се върже кабелче с пин накрая, което пък се вкарва в номер 5?

Туй беше за който се чуди, мерси - свалиха алтернатора пред блока (ама си е играчка), баща ми смени четки, регулатор (от Franziskup), лагерчета и т.н., сега е като нов и от седмица всичко утихна. Преди виеше нещо и се чудих от какво е, то алтернатора се мъчел, сега в колата е църква Само спойката на регулатора искала специален калай, че го водиха на някакъв елтехник да го запои с фосфорна киселина или нещо такова. В началото след смяната за няколко секунди светваха пак тея лампи че не зарежда когато набия рязко спирачки и оборотите изведнъж паднат на 1к, после и това изчезна.

Колеги, някой да има читави задни амортисьори за 2.5 седан '97? Може и с пружините и тампоните направо, ако не ви се разглабя, зависи от цената, но да са стандартни, т.е. не от спортно окачване.

Благодаря ти. Каиша върти, значи може реле регулатора да е нещо, тюх, само алтернатор нямам резервен

Колеги, добрият стар Галант (2.5 V6 1997, автомат) светна като коледна елха снощи на един завой. Светнаха лампата за температура на маслото (жълтата горе вдясно), лампата за зареждане на акумулатора, и после светна TCL OFF за тракшъна. Колата си вървеше, докарах я до вкъщи и я оставих да изстине, оборотите на празен ход бяха над хиляда, и неравномерни, обикновено са около 700-800. Тая сутрин едвам превъртя стартера, явно наистина алтернатора не зарежда, затова свети, и е влязла в някакъв авариен режим, в който автомата си работи, но педала за газта не, тоест се влачи като охлюв, и не вдига над определени обороти. Антифриза е малко над минимума при студен двигател, и м/у минимум и максимума на топъл. Свалил съм акумулатора сега, и го зареждам, утре ще търся майстори. Нивото на маслото е добре. Някакви идеи? Маслена помпа? Прецакан комп? https://drive.google.com/file/d/0ByPcMTQSzN6zOHhDMzFPZk5pTnM/view?usp=sharing

Да похваля Сашо - много точен, с много добри цени, показа ми как да си сменя джама най-лесно, и с Yacco маслото коетo препоръча замлъкнаха и 2-3 повдигача дето се обаждаха, сега работи като часовник, да не говорим че цената му беше муцка :icon_thumbup: