C0ldblooded
-
От него общо
103 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от C0ldblooded
-
-
-
Здрасти колега - да, продаден е преди около месец и половина, просто съм забравил да сваля обявата от тук...
-
Някой сблъсквал ли се е с "откачения" вариант на тези коли - RVR Hyper Sports Gear R и Sports Gear X3? Наскоро гледах една такава в английския ebay и много се поблазних да я взема...
-
Акумулатора е сменян преди не повече от седмица, но колата се кара рядко и на къси дистанции, основно градско. Всъщност това е предишната ми кола, а въпроса идва от към новия собственик ;) Имах възможност да я покарам за малко отново през уикенда между София и Драгичево като го направи общо 2 пъти при тръгване от светофари без много газ - не е нещо фрапантно но се забелязва..
-
Имам един интересен въпрос за автоматик - има леко подскачане на оборотите преди превключване на по-горна предавка от време на време (ставнително рядко), независимо дали при по-рязко натискане на газта или по-плавно. Автомобила е започнал да го прави след смяна на акумулатора - някакви идеи?
-
Serious shit... :icon_rock: На мен все пак ми е интересна поне ориентировъчна цена за такъв двигател преди да се замисля какво бих го правил...
-
Аз снощи рових из продавалника преди да звънна на Марин - имаше едно за 44лв от Пловдив, но с куриерите преди понеделник няма да стане. Алтернативно някой който продава Галант на части в София...
В този ред на мисли специални благодарности към Марин, за това че беше така добър да ми обясни за моторчетата и чистачките снощи по телефона :drinks:
-
Мда бели лайна е много точно определение за това дето валеше снощи, само ще добавя "с тонове". Вчера след като тръгнах от DJ-a, на Подуене нещо каза "прас" или "бум" и до там беше с чистачките на VR-a. Естествено се случи в най-големия трафик 17:30-18:00 и естествено в момента в който се прибрах, то взе че спря - меко казано полудЕх за 1-2км в задръстването... :icon_censored:
При мен се оказа че не е моторчето - като проверих по-късно чистачките се движеха свободно с ръка, а моторчето бръмчеше но не стигаше движение до самите чистачки.
-
Иха..сериозно раздвижване се е получило тук
Да всея и аз малко смут с оборотите и скоростите - днес си играх на магистралата с ръчката - при 80 мили т.е. приблизително 130км/ч по километраж, оборотите бяха 3200-3300 на 5та по време на изкачване. При 130 по GPS са 3500. По груби спомени на автомата бяха по-малко при подобни скорости.За другото - колата с ръчка е тотално друго животно 1-3та не дава да се пипне, ускорението е сравнимо с шут в г*за - просто с автомат и кикдаун изобщо няма база за сравнение
Сега има я малката но съществена подробност че моята кола не е точно стокова но това са ми личните впечатления. А да - карането в трафик с ръчната е малък ад поне за мен, но пък и на мен това ми е първия толкова мощен автомобил с ръчни скорости...с други думи ако имате идея да си карате културно с малко натискане тук-таме типтроника е вашето нещо - ръчката е за откровенни диваци 
За флаша на ECU при минаване на ръчка - не, явно не е задължителен - Марин с негов познат по някакъв начин са го омагьосали поне моя и всичко е ок без флашове.
-
Моето наблюдение е че ръждясват значително по-малко от следващото поколение, разлика в цените на часите няма кой знае каква.
-
Защото не са особено съвместими и защото ще се счупи ако не "моменталически", то много бързо ;)
-
Аз само да отворя една скоба - чух се вчера с Алекс по други въпроси, пластмасите които споменах ще си ги взема направо от него евентуално може и кожата за ръчката ако ще спести излишни маневри...
-
За мен:
Преимущества - чувствам се като във фотьойл, няма прах и ми е по-лесно да си наглася дупето докато шофирам
, докато в плюшения всяко движение и съпроводено с голямо съпротивление. И определено електрическото нагласяне на седалката (влюбен съм)недостатъци - студ и жега - боже, когато е студено е студено, същото важи и за жегата.
+ се чисти по-лесно
За ел седалките не съм сигурен че е голям плюс (най-малкото са по-тежки), но пък и аз не ги мърдам прекалено често. За студа е кофти ако нямаш подгряване, за жегата няма спасение...
-
Thule 961+754+1049+746/8 плюс евентуално One-key система излиза към 550-700лв в зависимост от това от къде го взимаш.
-
На мен лично ми трябват всички възможни пластмаси под таблото - под волана, от дясно на жабката, от двете страни на централната конзола и 2те продължения на на праговете вътре пред предните врати. Също евентуално дръжката на ръчната ако не е съдрана.
Кога се очаква да стане това всъщност?
-
Цената е вече 5000...
Автомобила благодарение на един некадърно направен подземен гараж е с леко напукана предна броня :(
-
Да с фабричните е, за съжаление нямам замервания от коляновия вал. Според мен автомата леко е тръгнал - имам наблюдение че превключването в последно време не е никак плавно, та ще трябва да мисля нещо - или цепване да видим за какво иде реч или конверсия към ръчка което ме блазни адски много...но първо да приключи сагата с обръщането
-
Автомобила с леко пипане става дзвер, един boost controller/AF-controller, филтър и генерация и ефекта е много чувствителен - при мен резултата е 293 кончета на колелата. За ограничителя - моята е в мили и няма такова нещо, ако имаше...оле мале..сигурно първата ми работа щеше да е да намеря как да го махна. Ама пък джапанките сигурно са взели предвид разхода като са го сложили :D Факт е че автомата го спъва качествено, но тук вече всеки си преценява лично дали иска дивашка кола или cruiser. За наказването - има клипове в тубата на един почти стоков Legnum ръчка дето яде RS-ки и разни по драгове
30к не знам ама на мойта и трябват някъде към 10-15 за едни ковани бутала + по-големи турбини с нещата покрай тях и ще съм предоволен Ако имаше моментен във вашите и в моя, разлика не знам дали ще има.Това за мен лично е една от най-големите екстри на тия коли, само погледа върху цифрите съм сигурен че може да докара всеки до нервен срив, колкото и пари да прави :D
Разликата във вървенето между атмсоферката и турбото по мои наблюдения започва да си личи след 60км/ч поне при автоматите. Аз лично за VR-2тата съм много скептичен, предвид факта че моя стандартен 6так при рязък старт така пили гуми докато зацепи, че не може да бъде (може би щото нямам TCL?), при VR-a е тотално друга бира заради AWD-то - сцеплението при старт е много по-добро всичко това при все че ги карах до началото на годината с еднакви по размер гуми и джанти.
Зa пътното поведение - на VR-4 със нормално работещо AYC и един big brake kit, било то Brembo или нещо друго, могат да му завидят доста автомобили, тъпото е че като се скапе нещо по AYC-то започват да си му личат килограмите и има леко недозавиване... За мен поне 50% от причината да взема Galant VR-4 беше точно в AYC-то, защото обичам да карам по завои, като алтернативата беше 3000GT TT/VR-4 а там недозавиването е бая....
-
Почти съм сигурен, че става въпрос за ръчни скорости, защото с автоматик под 11 който свали да дойде да ми се обади...
Тъц, автомат със сравнително мързеливо/пенсионерско каране, с 1-2 изпреварвания, без много зор. Може би е щото съм с APEXi AFC знам ли...
По - хубаво е да наказваш по пътя ! Разни нахакани дупенца с готини бмв и мерджовци или поршенца. Гледат тъпо как комби ги завира там дето трябва.Много се кефа на фаровете в огледалата
Естествено, след това обаче боли джоба лекинко, пък и светещата лампа на резервата на 30км от Бургас от пълен резервоар в София е леко плашеща...поне първия път :D Но наистина гледката на разни дето се прибират засрамени в дясната лента е безценна :plane:
-
Този проблем вече е за електро техник,с доста добри познания. На моето изобщо не отчиташе оборотомера,но с правилният човек всичко заспа. Няма да те поздравя за избора на табло от деснячка,ама мисля ти си знаеш,надявам се само,че си го взел евтино,че иначе си е пълна набутвация с тия мили в час и мили вместо километри за изминатия път.
Винаги може да му лепне един циферблат от heiler-tachodesign.de и да си стане само в километри. ODO-то в мили обаче е куца работа...
-
Престараваш се. По мануал олиото се сменя на 6 години или 90 000 километра пробег заедно с филтъра му. Или филтрите ... там колко са - 1 или 2 броя.
п.п. И да знаеш, че маслото в задния диф се сменя на 4 години или 60 000 км.
Значи малко съм подранил последния път
За VR-а специално се водя по ей тази таблица:http://www.euro-spec2000.co.uk/Mitsubishi/Galant/
За другото - както казах съм леко натровен след като съм трошил на E54-ката 2 пъти скоростите, веднъж от прегряване, веднъж от грешната хидравлична течност. За съжаление нямам спомен къде го четох това за 30те хил км, та да го постна.
-
Бях чел някъде преди време че на 30к км се сменя маслото на автомата, аз лично съм го сменял на 25 че съм брал ядове с една от предишните ми коли. Другото нещо е слагаш САМО И ЕДИНСТВЕНО Mitsubishi Diamond SPIII/DiaQueen SPIII освен ако не искаш да си имаш проблем с автомата.
Между другото се сетих как се казва въпросния клапан - PCV, сменя се на 100к км и е сравнително евтин...
-
Да, свещи и кабели са определено големи глупости, за капачка и палец да не говорим .. независимо че има предписан период на смяна в книжката на колата.
Ами глупости са, ако в книжката пише да се сменят на 100хил км, а колата е доста под тях. Плюс това проблема се беше появил след разни други намеси... ;)
-
Ами досега съм карал само коли с ръчни скорости и ми е странно с автоматика. Двигателя вади страхотен звук, когато се напъна да го чуя :D. Малко муден ми се струва, но това сигурно е заради автоматика. Нормално ли е при покой на "P" в колата да има леко притреперване?
Определено не е нормално. Имах между другото подобен проблем наскоро с VR-a, оказа се един пластмасов Г-образен клапан който седи отгоре на капака на главата. Името му беше някакво 3-буквено съкращение дето все го забравям. Добре че Пламен го забеляза че бяха тръгнали да ме пускат по пързалката със свещи кабели и всякакви други глупости..
Максимална ширина на джанти за галант?
в GALANT
Публикувано
Мен ме интригува темата тъй като искам да си взема още един комплект джанти за VR-a. Споменавате максимално ET, а минималното какво е? В момента съм с Enkei CT9A от Evo (17x8 ET35) и съм се загледал в едни джанти които са 17x9 ET 25 или 30. Тъпото е че няма от този модел 17x8...
Ето и една картинка как изглеждат (само че на Evo)
http://img.photobucket.com/albums/v11/RabRS/SAM_0049.jpg