MrMoonlight
-
От него общо
17 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от MrMoonlight
-
-
Здравейте, колеги. Влязох в сервиз за разбит лагер-главина на предно ляво колело, но се оказа, че и самата главина е заминала. Между лагера и главината има луфт и си играе свободно. С лагер се сдобих, но от магазина ми обявиха цената от 260лв за нова главина. Колата е Mitsubishi Space star 1.8GDI 1999г. Майстора ме съветва да си търся главина втора употреба, но реших да се допитам и до вашето мнение. Също така искам да попитам дали всички модификации са със една и съща главина, т.е. ако търся части втора употреба какви модификации да гледам.
-
Колега, смяната на ангренажа върви с още 2 ремъка и водната помпа. Общо към 400лв, зависи от частите. Моят разход в града е около 10, а извън града 5,5-7,5 според зависи.
-
И на мен така ми се бяха разлепили пластмасите на централната конзола. Усетих го като пътувах по паветата. Тия павета са престъпление срещу автомобилистите.
-
Като чета как новият модел ще е с 1,0 литров двигател си мисля,че ще е още по-зле от сега най-разпространените у нас 1,3 и много хора ще има да се оплакват,че мощността не е достатъчна.Мое мнение разбира се.Остава да чакаме и да видим новият Колт в каква категория ще се вмести.
1 литър двигател, но е с около 300-400kg по-лек.Е вярно 3 цилиндров. Трябва да се покара, за да се види.
-
Харесва ми страшно много. Направили са една малка(отвън, но просторна отвътре) градска кола с малък двигател и малък разход. Да не забравяме, че и за тази цена няма голяма конкуренция в този клас. Външния вид доста наподобява старите модели, а от вътре изглежда още по-добре. Моето мнение е, че точно такъв трябва да е един Спейс Стар. Моят е с GDI двигателя(1,8 120к.с.) и честно казано малко ме е страх от тази кола. Двигателя се държи доста добре, но някак си колата не се усеща достатъчно стабилна при високи скорости, които с лекота достига. Високия център на тежестта, тесните гуми и сравнително мекото окачване просто не работят добре за бързо каране. Така, че след всичко казано мисля, че новият модел е доста добър от гледна точка на практичност.
-
Не чакай повече а отивай на "доктор". В София и Пловдив има подходящи "доктори".Аз още търся подходящите в Бургас,но най-вероятно,ще ходя до Пловдив или София ако се наложи(дано не се стига до там),тъй като не обичам,кой да е да ровичка по колата ми.
Стана ми ясно, че няма как да се размине и ще ходя при "доктора" в София. Още не съм отишъл тъй като сега нямам тази възможност, но до месец ще се постарая да я свърша тази работа. Поздрави
-
Ще почне колега няма начин.....Първо ще почне при падането на оборотите да ти светва чека, после ще почне и да гасне. Търси сервиз, по възможност да не е от специализираните, там немогат да ти помогнат..... :rolleyes:
Благодаря за съвета. Не съм си и помислял за оторизиран сервиз. Може ли все пак да ми кажеш какъв ми е проблема, не че ще започна да правя нещо сам - трябва си професионалист, но искам да знам в какъв филм влизам.
-
Извинете ме, че съм малко извън темата, но моят автомобил(Спейс Стар 1.8ГДИ 1999г.) има ,по мое мнение, малко странно поведение при оборотите на празен ход. На загрял двигател оборотите постоянно се клатят между 750 и 400(на око някъде толкова, все пак няма скала под 1000 об/мин). Това нормално ли е или ще трябва да търся специализирана помощ. Колата не гасне по светофари или нещо подобно.
-
Май е такава последователността, ако трябва да се направи брилянтно. Аз бих пропуснал моментите: разглабяне, грунд, боя. Вместо тях бих боядисал с боя с високо съдържание на цинк (както рече Трайчев) и отгоре нещо защитно... И в тази връзка да попитам - какво мислите за това - т.нар. течна гума? Или антикора е по-арно?
ПП: Ако колата можеше да се обърне с тавана надолу, дали няма да е най-добре да се запои с една покривна хидроизолация с горелка? Само дето карантиите отдолу ще останат вечно запоени, недай Боже нещо да трябва да се отремонтира...
--------- този пасаж да се счита за виц ;) --------------
Аз така бях я нахлепосал моята с антикор, че при ремонт на ск. кутия майстора се хвана за... главата :rolleyes:
Това нещо се ползва за строителни цели и се полага върху бетон, цим. замазка и други подобни. Съмнява ме адхезията му със стоманата да е особено добра.
-
Значи , че караш с икономия на гориво и за това свети само на ниски обороти .
А бе не е само на ниските обороти, защото на мен при 4000об/мин със 140-150 по магистралата пак свети.
-
Това което са ви дали от магазина, няма нищо общо с вашия автомобил. Това което е на снимката повече неможе да се разглоби.....А в кръглия му отвор се поставя горивната помпа отдолу на която е грубия филтър , или така наречената цедка..... Т.е. отиваите пак в магазина и искаите това което съм ви показал по-горе.
Много благодаря
-
В резервоара.... Като извадите сондата ще го видите, единственната черна пластмасова част.
Благодаря за бързия отговор. Значи извадих въпросната сонда и след като махнах един кафеникав пластмасов капак ми се откри това което е на горната снимка и една цедка отдолу. Филтърът който са ми дали от магазина представлява една черна метална кутия с крачета. Струва ми се че няма как да влезе в това което е от снимката. Това което е там ми прилича на бензинова помпа. Възможно ли е цедката да е единствения филтър за гориво или да разглабям смело нататък?
-
Привет колеги,
Реших да си сменя горивния филтър на возилото(Mitsubishi Space Star 1.8GDI 1999г.) обаче не мога да го намеря. Къде ли не го търсих и нищо. Някой може ли да ми обясни къде се намира или още по-добре ако е възможно да ми го покаже нагледно със снимков материал.
-
-
Това със тунинг-шоуто звучи много добре, но за съжаление по това време ще пътувам извън София. Явно ще пробвам сервиза.
-
Привет на всички. От скоро съм собственик на Mitsubishi Space Star 1.8 GDI 122hp 1999г. Колата изглежда много запазена, но ми стана интересно колко ли от конете са умрели за 14-те години служба. Има ли някъде сервиз(в София или Плевен) където могат да ми измерят реалната мощност на автомобила и колко би могло да ми струва това удоволствие. Извинете ме ако въпросът ми е неуместен, но това е първият ми автомобил и не разбирам много много за какво става дума. Поздрави.
Декодиране на 2 грешки след диагностига
в SPACE / GRANDIS
Публикувано
Здравейте колеги,
Става въпрос за Space Star 1.8 GDI 1999г. След диагностика с компютър ми изскочиха следните 2 грешки:
56 FUEL PRS. FAIL
94 ETV COMM.
Първата предполагам е за неправилно налягане на горивото, като при работещ автомобил на празен ход, налягането е около 3,7-4,...MPa като след подаване на газ едва след 3 500 об. дига до около 5 MPa. Колко е нормалното налягане на горивото и на какво може да се дължи грешката? Втората грешка предполагам, че е свързана с дроселовата клапа(поне така чета по интернета).
Забравих да спомена, че когато колата работи на място при загрял двигател не държи обороти и падат по-ниско от нормалното. Май нещата отиват към помпа за високо налягане, а никак не е хубав този вариант. Поздрави