Nik H

Колеги поръчах го от мицубиши - струва 86 паунда. Благодаря ви за помощта.

Верно ли това са цените на сондите? Тук са около 70-80 паунда. малии тва в България цените на частите са извънземни. Ако някой има нужда от такива неща да се обади

Има ли друг номер, защото с този нищо не мога да намеря? И още нещо - някой знае ли каква е цената му в България?

Благодаря

Не съм го махал, а го смених с нов. Малко ми е трудно да го намеря този номер за това питам. Живея в Англия ,а тук без катализатор и работещи сензори няма как да мина преглед. Ще съм благодарем ако може да ми кажеш номера на този датчик. Номера на рамата е XMDLNDA2A1F020057. Благодаря предварително.

Здравейдте колеги! Сменях катализатора и естествено не успяхме да свалим ламбда сондата и се скъса. Трябва ми серийния номер или парт номер защото нищо не остана от нея. Имам каризма 2001 1,8 гди. сензорите са три - трябва ми номера на тази, която е монтирана на катализатора. С 2 кабела е ако това ще помогне. Благодаря предварително

Провери горивния филтър първо. А като е студена прави ли го? А тя всъщност гасне ли или прекъсва - щото има разлика.

Колко високи? Студена, топла? Какъв мотор е? Дай малко повече инфо.

Все пак знае ли някой къде точно се намира зумера? Моят също не работи. Вече 1-2 пъти паля с бутане, като забравя фаровете. Проверих бутона - има 2 кабела. Като ги дам на маса - единият светва лампата за отворена врата, а другия нищо и на фарове и без все тая...

Според теб дросела повреден ли е или трябва да се настрои с компютър? При работещ двигател се чува едно жужене от моторчето за празен ход, направи ми впечатление защото не съм чувал подобен звук на други коли, но може и да е нормално не знам. Мога да направя клип.

Хммммммм кофти работа. Тва значи оторизиран сервиз на мицубиши. С AutoCom дали ще стане - не съм сигурен дали е съвместима с Мицубиши.

http://dox.bg/files/dw?a=3bff62554b http://dox.bg/files/dw?a=ba628669c9 На този датчик бяха сменени маркучите. Можете ли да ми кажете каква му е ролята и дали има друг номер освен този, защото с този номер не мога да го открия никъде. Всъщност намерих го на едно място ама пише че е за Протон.

2001 e Произведена. Маркучите на Purge Control Solenoid Valve, K5T48395, така се казва на английски не знам как е на български съжалявам. Мога само да прочета грешките само. Дросела е почистен и направих адаптация, но мога да я повторя утре. Няма разлика и в двата режима на празен ход не прекъсва. Не мога да кажа какво е налягането на горивото. Утре ще направя снимка на маркучите. Тук качих клип с това как са оборотите http://dox.bg/files/dw?a=505168acd0

Намерих проблема - маркучите на вакуума бяха обърнати. Мощността се върна но оборотите са високи. На място при загрят двигател държи около 2000 оборота и след няколко секунди падат бавно до около 1400 оборота и заковават там. От къде мога да ги намаля? Може ли някой да помогне?

Забравих да спомена че като подам газ и я оставя на свободен ход оборотите се задържат на около 2000 и после падат много бавно ( може би им трябват около 20 сек или повече) после достигат около 500 и започват да играят. Преди да сменя дебитомера играеха с +- 1000 оборота (все едно някой и подава газ), а сега с около +- 200

Ако проблема е в някоя от свещите или лулите - само на този цилиндър ще е черна свещта, а те всичките са черни. Почистих дросела - никакъв ефект. пак няма мощност в ниските обороти. Мисля си за вакуум регулатора ама не знам....

Здравейте, Имам проблем с моята Каризма 1,8 GDI. Като загрее държи много ниски обороти и се менят постоянно. Звучи все едно прекъсва, но може да е от това че са твърде ниски. При потегляне колата няма достатъчно мощност. Започва да набира добре около 3000 оборота. На тестера показа 2 грешки: P0170 fuel trim bank 1 и p0301 cylinder 1 misfire detected. Проверих свещите - всичките са черни. Няма пушек от ауспуха но мирише на суров бензин. Смених дебитомера - ефекте беше минимален. Мисля утре да сваля дросела и да го почистя. Може ли да ми дадете някакви съвети, защото съм в Англия, а тук са големи "майстори".