mdm

Благодаря на всички отзовали се колеги - оказахте се абсолютно прави. След малко повече разсъждения какво е правено по колата - открих причината: преди месец смених музиката, явно момчето от магазина е вързало нещо неправилно. Откачих буксата на CD-то, смених бушона и всичко е ОК. Превързах всичко наново и сега е наред. Благодаря за съветите.

Здравейте колеги, преди 2-3 дни установих че не ми свети заден десен габарит. Имам крушка и тръгнах да я сменям - НО не светна. Погледнах че и предната не свети и номера не свети. Проверих всички крушки с мултицета: преден десен габарит изгоряла и едната от номера изгоряла. Бушон за десни габарити изгорял. Смених задната, предна не намерих. Смених бушона 10А и когато подам да включа габарит - бушона за десните габарити гори. Левия е ОК и левите габарити светят. Откачих буксите на габаритите (преден десен и заден десен) слагам нов бушон - пак гори. Релето за габаритите включва, като то подва ток на 2-та бушона (за лява и дясна линия). 12 волта до бушона идва, но след бушона явно нещо дава накъсо - и то при откачени крушки на преден и заден десен габарит и дори извадени тези от номера. Установих също че не ми се включват халогените (релето им е здраво, но не получава оперативен плюс) Имате ли представа какво друго се захранва на линията на десните габарити и откъде може да е окъсяването. Колата е Галант 2.0 1999 г. комби. Проверих всички кабелчета по задната врата - ОК са. Моля за съвет. Милен

честито и много безаварийни колометри пожелавам

Колеги, Вчера след работа започнах проверките - свалих свещите: оказа се че и на двете който са под бубините по керамиката има чертичики от искри. Тези свещи от четирите също бяха така още при предната смяна на четирите. Тогава запазих старите - сега ги почистих и сложих наново на място на надраните. Свалих лулите под бубините: там където контактува една пружинка болчето се оказа поръждясало - позачистих го с шкурка и му лепнах малко медна грес. Свещите на лулите който са с кабел изглеждаха добре и ги върнах обратно. Сега двигателя определено работи по-равномерно и има мощност : не мога да проумея как може досега да е работил така и колко му влияят свещите... Планирам да сменя и четирите свещи - но се чудя с какви (сега е с NGK BKR6E-11), като по книжка и дават за NGK: BKR6E-11 или BKR5E-11 а за DENSO: K20PR-U11 или K16PR-U11. Доколкото знам се различават по топлинно число - кое е по-добре когато се кара и на газ??? И на коя марка да се спра, препоръчителен магазин - някой има ли мнение??? Моля за съвет - трябва ли да сменя и лулите под бубините, понеже вероятно гумите им са вече стари и затова се получава така че искрата да бие отвън между керамиката и оплътнението. Преоръчителна марка, магазин ??? цена ???

Колата е септември 1999. с кръглите халогени, малките предни дискове, и задни дискове, комби. При махането му не светна чек-лампа.

Филтрите са сменявани понеже са минали 20-тина х.км. от първоначалния монтаж. Досега на интервали от 3-4 или 5-6 х.км. колата сякаш губеше мощност на газ и при възможност я закачахме за проверка. Най-често леко се коригираше нялягато към повишаване или времената за обогатяване и нещата се оправяха, временно. Като свалих филтъра за течната фаза.... цялото пространство около него беше пълно със сиви стружки. Явно се е запишвал прогресивно и интензивно (от материали при монтажа и хубавата газ по колонките за зареждане). Дебитомера добавя към задачите за проверка и почистване преди диагностиката. А зацепването на ангренажния ремък как мога да проверя без да раглобя половината двигател? и ако има такъв проблем - колата няма ли да се държи неестествено и да не пали??? а тя пали лесно. И да не забравя - благодаря за отзивчивостта колеги. идната седмица започвам с проверки, почистване на букси и ще пиша за резултатите

Пламен здравей, Диагностика на бензин съм правил при теб още като купувах колата (неравномерно работеше на ниски обороти) - много съм доволен. Каза че 2-ра ламбда сонда (след катализатора) не работи адекватно - тръгнах да я свалям за да търся такава - оказа се окислена букса при сондата. почистих добре и поставих обратно : оборотите заспаха. Отделно когато направи пренастойка на стъпковия мотор (понеже отчете грешка на тестера) - това пак ги подобри. НО - направно преди 2 години. Сега планирам: 1. да проверя и сменя ако е необходимо свещите. 2. да проверя и почистя буксите на ламбда сондите. 3. сменя въздушния филтър. и чак тогава идвам за диагностика - поне предварително да елиминирам грешките през които съм минавал вече. Имам 2 въпроса: - никога не съм сменял горивен филтър - мисля че е един на колата, там до задния калник. Има ли друг при двигателя? По принцип сменя ли се и на колко км? - какво мислиш това че газаджията ме съветва да върна катализатора за да не се бърка бензиновия компютър. Има ли такава вероятност, за да го включа като четвърта стъпка преди да идвам при теб диагностика. поздрави, милен

Майстора който монтира уредбата е в Пловдив, но не мога за всяка настройка или филтър да ходя до там, затова отидох до сервиза на Ланди за София - при Маргел на Ботевградско шосе. Там провериха налягането (беше 1,48) , казаха че е дори високо - трябвало да е 1,32 (вероятно е в барове) и го намалиха. Но при настройка в движение майстора каза че не е успял да постигне очакваната за 2.0-двигател динамика и затова не е правил настройки а само диагностика и ме съветва да търся пробелм по свещи, кабели, бобини или бензиновия компютър. ГИ е монтиран нов преди по-малко от 2 години - едва ли са за смяна мемебраните на изпарителя (а и в Маргел не прецениха това). Вие къде правихте настройките и как при оддържане на 3500 оборота??? - досега при мен са ги правили на празен ход и в движение при различни режими.

Филтрите на газовата уредба си ги сменах аз - при смяната на филтъра за газовата фаза кабел не се откача - достъпа до него е много лесен. Филтъра за течната фаза е при клапана на изпарителя -там се откача едно кабелче, но няма как да не го закачиш после (клапана няма да отвори). Затова не мисля че проблема е по кабелажа на уредбата.

Привет колеги, След смяна филти на газовата-инжекцион Ланди Ренцо колата нещо стана много мудна. Отидох за настойки, но майстора ми казва че колата не върви както трябва и на бензин: - при настъпване се замисля и след отпускане на педала започва да се наема. Няма добра мощност, осезаемо се усеща включването на климатика. - при подаване на газ (и на беанзин и на газ) при 1500 до 2000 оборота придърпва (усеща се прекъсване и прилашкване) - не можа да се закачи с тестер за бензиновия компщтър - съмнява се за някакви тагове, разменени бързи и бавни конектори за цилиндрите по бензиновия компютър и др. Катализатора е свален и заменен с резонансно гърне - така ме посъветваха при монатажа на газовата. А сега при настойката ме посъветваха да го върна за да не се бърка бензиновия компютър. Посъветваха ме да сменя свещи (смянал съм ги преди 15-20 хил.км. :бяха NGK BKR6E-11 ,такива съм и сложил, като 2 от старите имаха чертички по керамиката-пробили). Какви да сложа сега като на колата и дават за NGK: BKR6E-11 или BKR5E-11 а за DENSO: K20PR-U11 или K16PR-U11 ??? Също ми прави впечатление от няколко месеца че когато кагам вечер при празен ход фаровете светят по слабо и при подаване на газ се усилват. Мерих напрежението: с фарове пада на 13.2 на празен ход, без фарове на 13.6-13.7 волта. При подаване на газ отива на 13.8-14 волта - значи динамото зарежда. Акумолатора ми е старичък 62 амперов , но от по-големите (като за дизел), но пали без проблем. Възможно ли е да не успява да се дозарежда и от по-ниското напрежение да се бърка работата на ЕКУ-то (а и на газовия компютър)??? За 2.0 двигателя знам (а и така съм го усещал) че е муден до към 2500-3000 оборота, но не бях забелязал прекъсване. Моля за съвет и мнения. Милен

Здравейте, Може ли някой да ми даде координати на DJ Tymbi? Благодаря

Колеги, от месец съм собственик на Галант 99година, 2.0 бензин, комби, ръчни скорости. както всяка кола - като я покараш малко - си показва изненадите - поразхлопва се. Гледахме я с един приятел - всичко изглеждаше добре по окачването освен задни биалетки и едната предна. Смених ги и 4-те. Тропането отзад изчезна, но отпред не. Преди отпред се различаваха два вида тропане - сега остана едниния - като метал в метал. Моля за съвет - какво да друго да проверя??? Колата се намира в София - знаете ли някой добър майстор за марката? Благодаря предварително