sasho_s60

Вече мога да споделя впечатления от новата си придобивка за която се похвалих по-горе. На който не му се чете целия ферман най-долу ще напиша + - с няколко точки, като не ангажирам никой с моето лично мнение, а и след време мога да си променя мнението за някои неща. Мога да говоря само за конкретната кола като двигател и оборудване по разбираеми причини. 600км и две седмици почти само градско каране не са достатъчни за по-реална оценка. Идеална кола няма , а аз се надявам да помогна на някой , който се чуди дали да даде пари за последното ниво на оборудване или не, така че ще пиша и за това което не ми харесва. Марката и модела няма какво да ги препоръчвам или отхвърлям щом това е моя избор. Ще карам за каквото се сетя, така че ако ви се струва разхвърляно не се сърдете. а-ес-хикс 1.8 дизел 150 к.с. 4х4 инстайл+ , Политиката да няма екстри за дооборудване, а само това което е в нивото на оборудване а малко кофти, като се има предвид, че не всичко ти трябва в по-горното ниво, а разликата в цената е съществена. Непонятно остава и политиката на марката този модел да няма автоматик за пазара ни, какъвто има в Япония, което е може би на-големия минус за тази кола. Дизайна е страхотен, още с първия поглед те завладява. Преди няколко месеца когато видяхме един рекламен екземпляр на мола зад з-д Електроника, казах на жената, че ако слуша някой ден може и да има тази кола- е беше си чист майтап де ама какво стана сега - майтапа стана реалност. Но да се върнем на темата. Интериорът е с много добро качество, уютно и приятно е да седиш в колата. Седалките са удобни с приятно мяка кожа но някакси малко по-твърди от очакваното. Електрическите настройки са безбройни и можеш да докараш всякаква позиция, но е кофти, че няма памет за поне 2 положения. Трябва ми време за да си докарам седалката както ми е удобно, а след това жената отново и т.н. Пасажерската седалка е е с осезаемо по-бедни ръчни настройки. Уредите са прегледни и се четат идеално, а цветния дисплей между часовниците на скоростомера и оборотомера е пълен със всякаква информация и много удобен за да добиеш пълна представа за моментното състояние на колата. Малко неприятмо ме изненада появата на оранжев знак внимание, който изчезна за малко, след като спрях и рестартирах мотора. Престраших се да покарам още малко и се появи знак, че е време за зареждане с гориво. След това вече при стартиране двигателя, след малко време се появява първо предупреждението за зареждане и тогава светва вниманието. Може би първото предупреждение е малко пресилено и стряскащо. Хареса ми друга опция от инфото - това че винаги можеш да видиш колко километра и/или време ти остава до обслужване. Така можеш отдалеко да си предвидиш време и км. На всички коли които съм имал просто в един момент светва лампата за сервиз и ти си рови да проверяваш кога и на колко си обслужвал. Стъкления покрив с осветлението е уникално красив както денем на светло така и по тъмно. Поне детето се кефи много, а и предполагам че от задния ред седалки гледката е прекрасна. Допълнителното дискретно осветление по ръба на стъкления покрив създава неповторим уют. Относно безключовия достъп и запалване съм доста раздвоен. Датчиците на вратите явно са с доста малък обхват, защото понякога когато ключът е в десния джоб и посегна с лявата ръка номера не става. То и в книжката пише, че обхвата е 70см. ( ако не се лъжа ) но сматам това разстояние за малко. Има и по-едрогабаритни хора от мен и те винаги ще трябва да се съобразават в кой джоб е ключа. Е колата е японска, така че може би за японците този размер си е супер ама нали имат и сумисти там - ако могат въобще да влязат в такава кола Запалването с бутона е добро но при положение, че пак трябва да се бъркам за ключа, на който е закачено дистанционното на вратата, екстрата става в тежест. Тези неща са индивидуални но не мога да кажа нито , че ме кефят, нито че са дразнят прекалено. Обзора е много добър. Имаш ясна видимост и представа къде точно свършва предницата. Страничните огледала са големи като тигани и предлагат отличен поглед назад, за разлика от средното огледало, което трябва да е с една идея по голямо. Друг недостатък за погледа назад е малкото площ изчиствана от задната чистачка. Камерата за заден ход би трябвало да е голяма екстра но на мен поне ми липсата звука от парктроника. Камерата винаги е мръсна и почти нищо не се вижда. Решението е лесно но неудобно - слизаш чистиш обектива и пак тръгваш и така до следващия път. Явно мястото и не е точно там. Предвид тези неща, карането на заден ход е малко неудобно. Хубавото е , че проблема е свързан със сезона и скоро ще изчезне. Мултимедийната система е пребогата с възможности и звука е перфектен. Възможността да правиш и доста настройки по колата през нея е страхотно удобство. Тъчскрийн управлението, твърдия диск и мултимедиен сървър вече изстрелва нивото във високия премиум сегмент. Мястото е много удобното за работа, дори по време на движение, като това се отнася основно за моментите когато си вързал телефона през блутута искаш да звъниш или да отговориш. За гласовите команди нямам думи. Само още време ми трябва да си поиграя за да хвана повече възможности, че с това имам само минимален опит. Е ако имаше и меню на български, ама да не бъдем толкова взискателни. За сметка на това пък навигацията хич не ми допада. Никакви подробности и е на латиница, за юзер френдли въобще не говорим. Но както казва един уважаван от мен автомобилен разбирач - всички заводски навигации са повече или по-малко куци. Така че поне аз залагам на гармина. Лепя го на стъклото, пък на дисплея гледам радийцето. Возията е доста прилична. Като се има предвид базата и големината на колата очаквах да е по твърда и бях приятно изненадан от настройките на окачването. Управлението има доста силна обратна връзка с асфалта и неравностите. При шофиране с ниска скорост направо има ъгъл от около 5минути + - от средното положение, в което волана е много лек и след това рязко се втвърдява и се стреми да се върне. При увеличение на скоростта твърдостта е почти еднаква. Доколкото разбрах такъв е ефекта от ел. усилването. Нямам идея дали е въпрос на някакво регулиране. Учудващо добре се справя двигателя въпреки скромния си обем. Развърта се смело без много замисляне и никак не му липсва мощност. При положение че карам +35кс +100нм кола тежаща +100кг, динамиката на а-ес-хикса ме изненада добре. Малко дразнещо е почти постоянното примигване на дисплея с подканване за смяна на предавките. Минеш ли 1500оборота и се започва - дай нагоре, пуснеш ли газта по инерция и дай надолу. Спасението е само каране с равномерна скорост в интервала 1200-1600 оборота. Двигателя е добре шумоизолиран и дори на високи обороти почти не се чува. Ако се заслуша човек може да улови слабо свистенето на турбината но дизелово тракане, или както там искате характерния шум на дизелака, изобщо липсва. Липсва ми боботенето на моя 2.4литров петак когато го настъпя но това е въпрос на предпочитания При това положение предполагам , че при бензиновата можеш да разбереш дали мотора работи само ако гледаш оборотомера. Звука от гумите обаче се чува доста високо. Карах и 50тина км по магистрала и както на едрия , така и на по-гладкия асфалт шума от гумите в купето търпи критика. Различните гуми имат различен шум но не мисля че при тази сила с други гуми положението ще е доста по-различно. Системата 4х4 върши добра работа при намиране на място за паркиране в тежките снежни дни. Местата недостъпни за леките коли са доста много пъти оцених помоща на блокажа на диференциалите. Офроуд изпълнения не съм правил но тази кола , въпреки възможностите си, все пак си е правена за асфалт. Може и да е талант извън пътя но тази оценка ще оставя на други ентусиасти. Широките ксенонови фарове са много добре измислени и наистина отговарят на името си. Осветват доста встрани и видимостта е перфектна. И дума не може да става за сравнение с традиционните фарове светещи само напред. При наличието на такова решение , ако имам възможност за избор бих го предпочел пред решенията на други коли за завиващи светлини. На хубавото лесно се свиква. Плюсове 1. страхотен дизайн отвън и отвътре 2. добра подредба и четливост на уредите, удобно управление 3. добра динамика и управляемост 4. възможност за избор 2х4, 4х4автоматично съотношение и 4х4 със заключване на диференциалите по 50% отпред и отзад 5. японска сглобка предполагаща високо качество Минуси 1. Няма възможност за избор на екстри, а само нива на оборудване 2. можеше и по-голяма гаранция от 3г/100000 км. 3. проблем с обзора и карането назад когато е мокро за тези с камерите 4. липсата на автоматик за България ,а и за Европа при положение , че в Япония има - не разбирам проблема 5. лоша възможност за избор между двигатели и нива оборудване 7от12, ако сметнем и липсата на автомат 7от24- сега бих искал интенз 2х4 дизел автомат ама няма

И аз да се похваля, че от два дни търкалям едно АСХ по снежните улиците на София. Преди време се разминах за малко с марката, но този път вече съм в отбора с диамантите. Въпросите напират но се мъча да разбера сам, доколкото мога отговорите. Е ще ви досаждам понякога. Чета дебелата книжка и хем съм благодарен че я има на български, хем се чудя как може да е толкова неразбираема. Колата е 1.8 дизел 150 коня 4х4, най-високото ниво инстайл плюс. Не е нова но почти, още е с фабрична гаранция. . Детето се кефи на стъкления покрив, а жената гледа уплашено многото екстри, защото е малко скарана с техниката, а колата по принцип е за нея, ама... малко по-натам като и се нарадвам.