-
От него общо
23 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Pajero III
-
-
Поръчах си 4 разпръсквача и упрвляващите вакумни клапанчета за ЕГР-а и дросела. Утре отивам в Ратола да сменя клапанчетата, а другата седмица и разпръсквачите. Дано така се оправят нещата.
Не искам да подбивам бизнеса на колегата по-горе, но моите разпръсквачи ги намерих на по 70 лв. бройката на Бош. Не е ли съмнително евтино или тези, които той предлага са оригинални Мицубиши и затова са дубъл?
-
А не поемам ли твърде голям риск ако карам 1000 км. с добавки и се окаже, че те не са помогнали, а през това време пикаещата дюза е направила дупка (или поне язва) в буталото? Колко често се стига дотам?
-
Паджеро 3, 2001 г., 3,2 DI-D, дълга база, автомат. :icon_rock:
-
И още един въпрос - мислите ли, че може успешно да се диагностицират дюзите без да се свалят? Да се доверя ли на Ратола и да поръчвам направо едни разпръсквачи или да взема и още едно мнение, но този път след сваляне на дюзите? :icon_hmm:
-
Aз ходих на диагностика в Ратола и ми откриха проблема. Оказа се, че не ми работят някакви управляващи клапани на ЕГР-а. Били 3 или 4 закачени на една рейка и управлявали ЕГР-а и дросел клапата. Струват 343 лв. в Ратола. Сега ги търся някъде на маалко по-приемлива цена и ще ги сменям. Междувременно се усъмниха и в разпръсквачи на дюзите и ме посъветваха да сложа добавка за чистене. Сложих и нещата значително се подобриха. Значи и това е имало ефект върху симптомите. Логичното е обаче да имат най-важна роля тези управляващи клапани, защото с неадекватно работещи или направо неработещи ЕГР и дросел е нормално всичко да е разбъркано в работния процес. Вие как смятате? :icon_hmm:
-
14 е много, при добре работещ мотор не повече от 11-12 л./100км.
Хубаво де, дано си прав, но дори и по каталожни данни го дават 13,8/100 градско и 9 на дълго. А тези данни винаги са занижени. Затова си мисля, че няма да е по-долу. Но се надявам да не съм прав де. :icon_hmm:
-
ЕГР клапаните са два вида, единия е на цената, която ти си споменал, но другия вид струва над 500лв. Първо трябва да се види кой вид е, на автомобилите до 2002г се монтират и двата вида. Освен това не е ясно и какъв точно е проблема, така че първо диагностика.
Прав си, но аз вече проверих в Рубин и по рама ми излиза обикновен механичен ЕГР, което е добре. :D
-
Мерси за инфото! Значи по-малко от 14/100 да не очаквам. Ще се кара само по семейни нужди джипката значи и няма да се усеща. И без друго беше взета за втора кола с цел пътувания, газене в снега и лек офроуд. Като и навъртам по 5000 км. годишно няма да ме тормози толкова разхода. Май... :icon_hmm:
-
Потвърждавам, че колегата kiki.t е въпросният помпаджия, който похвалих. Явно е решил да се регне тук, което беше добре, за да се изяснят нещата. Надявам се скоро да не му попадам в ръчичките (стендовете), но е хубаво да има такива хора. :drinks:
-
С удоволствие ще отида в Ратола. Даже имам някакви индиректни връзки там. Не знаех обаче, че разбират и от Мицубиши.
Сега в момента съм го дал джипко да се побоядиса малко, че наследих някои незаведени козметични щети. До няколко дни ще излезне и отивам директно в някой от въпросните сервизи, да видим какво ще свършат. Дано не се окаже обаче, че вече от някой е затапен и изолиран ЕГР-а и затова така пуши и харчи като змей! Не че е болка чак де, ще му купя нов ЕГР в краен случай. С правилните отстъпки идва на 250 лв.
-
Aз още не съм попаднал в Рубин, само по телефона няколко пъти се допитвах. А защо да не попадам в Рубин? Не ги ли бива?
-
Подкрепям за BFG Winter slalom и то модела KSI Go. Това е най-новият им вариант и има рядко срещано сцепление на сняг и лед. Слаби са обаче на сухо и не знам доколко пасват на климата ни. На мокро и снежно обаче са брутално добри. :good:
-
Ами пробвах по няколко начина и не става. :icon_blush:
-
Колеги, а към Ратола мога ли да се обърна за диагностика и въобще работа по Паджерото? Там мисля, че могат да се постигнат по-добри цени на частите, а и на труд. :help:
-
Току що звънях в Рубин. Зарадваха ме, че ЕГР-а и бил механичен вакумен и търпял почистване. :icon_thumbup: Казаха обаче, че при изключване и затапване, често се стигало до рязко повишаване на разхода. :icon_crying:
Ако почистването не помогнело, нов струвал 300 лв. :icon_crying:
Дали имаме някакви отстъпки в Рубин???
-
..........
Електрониката не може да се излъже,но за това пък си има опция ,която е точно за тази цел, да изключи ЕГР-а ,но това важи за коли от 2004 или и 5-та година нагоре........
Мерси за изчерпателното обяснение! Само не ми стана ясно щом съм 2001 г. може ли да се изключи ЕГР-а? Казваш, че важи само за след 2004 г. Нямам против и да го почистят и да си работи. Стига да може.
Относно помпаджията, споделих ви неговите думи, без да гарантирам нищо. Дори не знам дали е такава терминологията. Просто като услуга на нуждаещи се го казах, а не от някаква изгода.
-
Тоест трябва да се натисне само бутона "rear" без да е пуснато парното, така ли? А ако е пуснато не сработват ли тези задните въдуховоди? И на мен това ми е актуална тема.
-
Мога да дам абсолютно точно мнение за разхода, защото винаги пълня резервоара до горе: през топлите месеци градско 9-9,6, извънградско около 7, сега градско 12-12,5, извънградско около 8. Пушека май не е нормален, поне моята джипка изобщо не пуши, все едно е бензин, което и мен ме учуди в началото. На свой ред и аз да питам по-знаещите - какви са тези пробл
еми с помпите дето постоянно се дискутират?
Това е направо мечтан разход. Дано го постигна някога! :icon_blush:
За помпите на Паджерата скоро ще има много добра техника при моя помпаджия. Пичът е хипер добър диагностик и ултра кадърен помпаджия. Поръчал си е една техника (за 50К) за рефлашване на тези помпи и щом я получи ще избие рибата с нея. До няколко седмици трябва да е факт това. Ако имате нужда, пишете на лично и ще давам координати!
-
Днес бях на диагностика. Откриха ми проблем в ЕГР-а. Показва 0% на празни обороти и на пълна газ. Тотално блокирал е. Дава и грешка за ЕГР-а. Пише, че няма обратна връзка за позицията на ЕГР-а. Не знам обаче той механичен ли е, електронен ли, подлежи ли на чистене или направо се сменя. Мисля утре рано сутринта да звъня в Рубин с тези въпроси.
А знаете ли дали може да се изолира и прескочи въпросния клапан? Да се излъже електрониката???
П.П. Всички други параметри на джипката се оказаха перфектни. Никакви грешки и никакви отклонения от заводските норми. :icon_dance: Прегледахме всички системи и никъде нямаше и минимален проблем. Да не повярваш, че това е 10 годишна кола на не се знае колко километри. :rulez:
-
Може да превключваш от заден мост (2Н) в 4Н в движение без да си изключил от скорост, просто нищо не правиш а буташ лоста от 2Н на 4Н, обратното го правиш по същия начин.
Това звучи прекрасно, но ме е страх да го пробвам. До каква скорост е разрешено да се минава между двата режима? Имам и Фронтера Б, при която има лимит от 60 км/ч. за включване или изклюване на втория мост. При Паджерото такива ограничения има ли и какви са?
-
Много благодаря за отговорите! Значи явно трябва да се търси проблем. Къде може да стане това? Доста съм незапознат с марката Мицубиши (което смятам да променя) и не знам нито къде са добрите майстори/сервизи, нито къде са добрите и проверени части. Освен Рубин и Балканстар, друго ползвате ли?
-
Здравейте колеги! Нов съм във форума и се извинявам, ако бъркам някое правило с темата или ако въпросите ми са дискутирани вече. Търсих много и не видях такива теми.
Интересува ме какъв е очаквания градски раход на това Паджеро с мотор 3,2 DID? Имам го от 2 седмици и още нямам достатъчно наблюдения, но ми се струва, че харчи над 15 градско. Не е ли много? Да търся ли проблеми или си е нормално да е над 15? Извънградски разход какъв да очаквам?
Другият ми въпрос е какво означава мигането на знак на информационното табло, приличащ на снежинка и съпроводен с три изписуквания? Нещо свързано с температурата ли е? Включва някакъв зимен пакет ли? Сори, ако въпросите са лаишки, но нищо не разбирам (засега!) от Паджеро.
Другото ми питане е може ли да минавам от заден мост към 4х4 без да съм напълно спрял? Знам, че трябва да е на N позиция лоста, но нужно ли е да е съвсем спрял джипа или е разрешено леко движение?
Последно досаждам с една питанка: този мотор пуши ли си доста по принцип или и тук да търся проблем? При по-сериозно ускорение опушва яко пътя зад мен. Пушекът за радост е черен и мирише на сажди, а не на масло. Може ли обаче да се намали и как? Въздушният филтър е сменян скоро. Дали не е кофти центровка на помпата? Нещо като твърде богата смес примерно???
Мерси на всички отзовали се! :drinks:
Надявам се скоро да се видим на някоя от регулярните ви сбирки. :good:
Някои въпроси за Паджеро 3...
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано · Редактирано от Pajero III
Супер. Ами днес значи може да сме се видяли. Бях там около 2 часа. Смениха ми управляващите клапанчета и колата е съвсем друга. Пушенето рязко намаля, почти никакво го няма. Успява да изпуши при рязко ускорение до 4000 об/мин ., което си е съвсем нормално за дизел от онези години. Почна значително по-добре да се ускорява и дори ми се струва, че падна разхода, въпреки, че не съм го засичал с точност. Просто стрелката спря да пада така главоломно и очеизвадно. Явно досега е бил нещо около 20/100 разхода, а сега се е нормализирал. Сега се форсира много по-бързо и турбото се чува отчетливо кога се включва. Самият мотор като чели работи по-мазно. Накратко казано - не мога да го позная джипа. :icon_clap: И това само от едни клапанчета. :icon_dance:
Другата седмица пък ще сменя и разпръсквачи и се надявам това съвсем да подобри нещата. :rolleyes: