babachev
-
От него общо
57 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от babachev
-
-
След консултация със специалист от гуми-център, причината е че каучука се е втвърдил и това е причината да се хлъзга автомобила. Гумите са купени 2011 г. зимата. Разочарован съм от тази марка МИШЛЕН ... Утре ще качвам тези гуми http://www.avtogumi.bg/oscommerce/zimni-gumi/nokian/22555-102h-p-131247.html , като ги покарам ще споделя мнение .
-
Здравейте колеги,
чудя се какви гуми да си сложа за зимата на колата (Аутлендър 2011 г. 2,2 DI-D) . В момента съм с Мишлен Алпин 4х4 215/70/16''. Никак не съм доволен от тези гуми , тъй като са много шумни и никак не държат на завой при мокъро пътно платно. Като карам по завои, почти на всеки завой ми светят лампите за стабилизиране и хлъзгане. С износените летни гуми колата се държеше много по-стабилно на мокър участък.Оригиналните ми джанти са 18" и си мисля дали причината не е във височината на зимната гума, която заради по-малкия цолаж на зимната джанта е доста висока (70). Моля да споделите вашите наблюдения относно марката и модела на зимни гуми които ползвате .
-
Купувам L200 след 2004 г, дизел, с нормален волан, двойна кабина
-
колеги ще съм благодарен на помощ и малко инфо как да включа автопилота, няколко пъти вече опитвам на дълъг път и не се получава.Става дума за Оутландер 2008 без навигация. Дали аз не правя нещо както трябва или имам проблем със автопилота? :icon_crying:
Колега, натисни бутона CRUISE и го задръж натиснат 5 секунди, ако само го натискаш и веднага пускаш няма да се включи системата!
-
Има и още един вариант, който не ми хрумна първоначално, много неприятен.
Разпръсквачите да не са тези които трябва да бъдат. Ако колегата чете темата все още може да провери по номера им дали са предназначени за турбо двигатели или не. Проблемът е в наляганията и температурния диапазон на работа. Реално дюзите работят на стенд, пръскат нормално и т н т , и уж всичко е наред, докато не стопят я глава я бутало. Като се поръчват тези части получаваш доставката на доверие и поставяш без да се замисляш.
Разпръсквачите не са сменявани, само са тествани
-
Здравейте колеги,
имам нужда от помощ! Търсят се лагери и синхронизатор за скоростната кутия на L200 , 2500 см3 , ръчни скорости ,1995г.
1. Лагерите на първичния вал - съчмения и игления - по един брой.
2. Лагерите на блоковата ос-зъбно колело (вторичен вал)- 2 бр.
3. Синхронизатор - 1 бр.
имам номера само на съчмения лагер на първичния вал- TM-8C0788NC840
Ако има изгодна оферта за скоростна кутия втора употреба може и на този вариант да се спра!
-
Авторът не написа най-важното, от къде е? Защото ако е от София и само за един преглед да ходи до Пловдив... :icon_hmm: Ходил съм и в двата сервиза на Ратола - София - нормални отзиви и Пловдив - отлични впечатления. Избери по-близкия до теб и отивай смело.
Благодаря колега за информацията !
-
-
Ами преди твърдяха , че са, нека човека си провери.
Но за съжаление не дават информация от БС, а са длъжни.. но не им е изгодно
Ратола със сигурност е, така че спокойно да ходи там, ако има притеснения за Рубин :icon_rock:
Явно не е голям избора на гаранционни сервизи. Чета добри отзиви за сервиза на Ратола в Пловдив. Някакви координати за този сервиз някой може ли да ми даде?
-
Здравейте приятели,
дойде време да закарам на първи преглед (15000 км) Аутлендъра ми. Моля да ми препоръчате в кой оторизиран от Мицубиши сервиз да го закарам. Не ми се иска да е БС София , от там съм разочарован от отношението и некомпетентността на техниците им! А и след като прочетох подобни теми във форума, установих че цените в БС са почти два пъти по-високи от други сервизи.
-
Блока челосван ли е???
Предполагам че е челосан поне малко, това го правят винаги след след като монтират ризите
-
След като излезе на пазара модела ASX предизвика много голям интерес от автомобилната общественост. От една страна новия сегмент SUV, който се представя за първи път от фирмата Мицубиши, от друга чисто новият дизелов двигател със системата MIVEC, от трета иновационните технологии имплантирани в модела.
За щастие почти веднага след премиерата на Mitsubishi ASX, представител за България на Мицубиши Мотърс - Балканстар, любезно ни предостави за тест-драйв автомобил с най-висок клас на оборудване и с новия дизелов агрегат. Добрата новина се допълваше от факта, че ASX се произвежда в завода на MMC в Оказаки (Япония), което е гаранция за качество.
Екстериор
http://media.snimka.bg/7549/021352497-big.jpg
Агресивната предна решетка, типична за фирмата, присъства и в модела Mitsubishi ASX, фаровете изглеждат със съвременна форма и предлагат отлична видимост, за която ще стане въпрос по-късно.
Задната част на автомобила изглежда компактна, като дизайнерският дух на фирмата присъства и в стоповете, характерни за модела Lancer EVO и Outlander.
Линията на автомобила изглежда аеродинамична и си личи определения стил на Мицубиши, като 16" алуминиеви джанти с десет лъча допълват доброто впечатление от модерната визия. Компактната каросерия е с дължина 429,5 cm , а голямо междуосево разстояние от 267,0 cm е с платформата на Outlander. Просвета е повече от достатъчен за средни неравности извън града.
http://media.snimka.bg/7549/021352496-big.jpg
Интериор
Интериорът предлага изключително много удобства. Веднага се усеща, че зад привидно компактната каросерия се предлага обемно и комфортно вътрешно пространство на водача и пасажерите. Прави впечатление доброто качество на пластмасата на таблото. Волана е мултифункционален, като предлага всички удобства при шофиране с регулирането си не само нагоре и надолу, а и напред и назад. Седалките са удобни, с ергономични подглавници.
http://media.snimka.bg/7549/021353124-big.jpg
За водачи над 190 см. може да има известно неудобство, което се компенсира от коригирането на седалката в трите равнини, посредством електрически бутони. Веднага прави впечатление панорамния стъклен покрив с размер 954 x 860 мm. Той е със защита срещу ултравиолетови лъчи с обкръжаващо светодиодно осветление „Moonlight", който се откроява при нощно шофиране, добрият аудио звук се подсигурява от Аудио Система 710 W Rockford Fosgate™ Premium. Огромно удоволствие и функционалност предлага бордовата навигационна система с твърд диск (HDD) и 7-инчов LCD монитор, като освен последната версия и за България се предлага задна камера за паркиране, която улеснява водача изключително много. Панела на климатроника е информативен и лесен за управление. Не са необходими часове на водача, за да свиква с множеството копчета. Доброто впечатление се допълва и от двустепенните отопляеми седалки, които са много необходими през зимата. Подлакътника е изключително удобен, който е в тон с качествения кожен салон, а под него се намират Links System с Bluetooth™ и USB входове. В багажното отделение се намират качествени тон колони, а обема на багажника е 416 литра с делима 60 на 40 задна седалка и канал за ски.
http://media.snimka.bg/7549/021353127-big.jpg
На път
Голям интерес предизвика в нас автоматична система Stop&Go. Отключването и заключването на автомобила е с дистанционно управление без ключ, а стартирането на двигателя се осъществява с бутон. Безспорно голямо удобство.
Още при стартирането на двигателя не се чува почти никакъв шум. Сякаш не сме в дизелов автомобил. Инженерите на Мицубиши са се погрижили доста за шумоизолацията.
Какво има под капака?
Съвсем нов иновативен дизелов двигател 4N13, който е съвместно разработен от Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Heavy Industries . Компресията 14.9:1, променливи параметри на (смукателната) газоразпределителна система, турбокомпресор с променлива геометрия, алуминиев блок , като е монтиран пластмасов капак на главата на цилиндрите , мощност 150 ps при 4,000 rpm Емисии на CO2 от 145 g/km, което покрива последните изисквания на ЕВРО 5.
http://media.snimka.bg/7549/021352493-big.jpg
Превключването на предавките е истинско удоволствие - типично за японски автомобил.
На автомагистралата автомобила се представя отлично. На 6-та скорост и на 120 км/ч оборотомера показва 2100 оборота с моментен разход 4.2 л/100 км, което за този клас автомобил и предвид неговата маса е повече от прилично. Тишината в купето е толкова голяма, че чуваме само „съскането" на турбото. Истинско удоволствие!
Все пак автомобила има и един недостатък. Скоростта между 50 км/ч и 70км/ч не се усеща и сме на косъм от глобата от органите на КАТ. За щастие си правим забележка и поглеждаме по често уредите на километража.
Окачването дава пълна информация за пътната настилка, която е на границата между меко и твърдо возене.
Това се подсигурява от предното окачване тип МакФерсън със стабилизираща щанга, а отзад е Мулти-линк със стабилизираща щанга.
Прави впечатление, че колата е доста безшумна дори и след 140км/ч. Благодарение на пакета ClearTec, безшумните гуми с ниско съпротивление подсигуряват всичко това.
Самият Clear Tec включва в себе си още и :
Автоматична система Stop&Go, кормилна система с електрически усилвател, система за регенерация на енергията при спиране (Generation Control System).
Иновационните технологии са достатъчно много в този автомобил. Бордовия компютър следи за всичко в автомобила. На предното стъкло е монтиран и сензор за дъжд, като самата чувствителност може да се коригира от мултифунционалния дисплей снабден със SoftTuch технология. Единствения минус е, че при ослепително слънце той не остава достатъчно четлив, което е характерно за този вид дисплеи.
Решаваме да отбием в страни от магистралата.
Пресечения терен е добре дошъл за нас, за да проверим и прословутата система на Мицубиши 4WD. Превключването може да се осъществи по време на движение, като това става почти мигновено. Бутона с три степени се намира на много удобно място непосредствено зад лоста на скоростите и водача безпроблемно се ориентира в ситуацията за избраният от него режим.
При наклон повече от 10 градуса и средни неравности, системата 4WD доставя истинско удоволствие. Колата е стабилна и контрола и се осъществява лесно.
Тук трябва да отбележа, че системата Stop&Go работи по специфичен начин с който някой водачи трябва да свикнат. Когато колата е спряла от движение и двигателя е загрял на работна температура, той се изключва автоматично. Централният компютър следи за стотици параметри в секунда, като разход на ел. консуматори в автомобила и изчислява кога трябва да спре двигателя. Запалването му става почти мигновено, след като се натисне съединителя. Трябва да се има в предвид и следното: ако случайно не осъществите добър старт, и колата ви загасне, имайте в предвид, че запалването става по същия начин, както е с ключ – трябва да загасите колата от бутона и отново да стартирате. Надявам се този полезен съвет да бъде в помощ на бъдещите водачи на ASX.
Активната и пасивна безопасност е с 5 звезди от Euro NCAP за безопасността на пътниците и 3 звезди за безопасността на пешеходците проведени от MMC. Патентована технология RISE (подсилено купе обезопасено срещу удар) на MMC.
Mitsubishi ASX е оборудван и със 7 въздушни възглавници в зависимост от страната, в която се предлага и спецификациите, включително въздушна възглавница за коленете на водача. Система за активен контрол на стабилността и сцеплението (ASC), помощна система при потегляне по наклон (HSA), антиблокираща спирачна система (ABS), електронна система за разпределение на спирачното усилие (EBD), спирачен асистент (Brake Assist), система за STOP сигнал при аварийни ситуации. При нощно шофиране ксенонови фарове тип 160˚ SUPER WIDE осигуряват отлична осветеност, благодарение на долната дъговидна извивка, която е с розова светлина, но в комбинация от спектъра на светлини осигурява ново измерение на осветеност на пътя.
http://media.snimka.bg/7549/021352495-big.jpg
Крайните впечатления са изключително положителни.
В този автомобил пълен с иновации и екстри, водача се чувства повече от комфортно.
Новият дизелов двигател осигурява прилична мощ и в съчетание с перфектната шумоизолация и съвременен дизайн оставаме с желанието да останем с компактния кросоувър за дълго време. Още една ярка звезда на небосклона – Mitsubishi ASX!
Всички снимки можете да разгледате ТУК :rulez:
Като гледам снимките изглежда същото като новия Аутлендър , аз имам такъв от преди 4 месеца (аутлендър). Най-хобавото при ASX мисля че е това че е произведен в Япония а не са си оставили ръцете в него надутите Холандци, радвам се че им затвориха завода... !
-
Дюзите качвани ли са на стенд ?
Ако не са е хубаво да ги качиш , ако са добре сменяи майстора ако не са значи това ти е проблема !
поздрави
Дюзите са проверени на стенд, помпата също е ремонтирана от бай Агоп .
-
Здравейте колеги,
моля ако някой е имал случай като моя или има идея каква е причината за проблема да помогне със съвет!
Скоро направих основен ремонт на двигателя на паджерото ми(2.8 ТДИ 94 г. ) . Монтирах комплект бутала китайски (комплект с ризи и сементи). След пускане на двигателя в действие, работи на място около 30 часа, след което го подкарах. Изминах около 40 км. и двигателя угасна. Като го разглобихме се оказа че буталото на втори цилиндър се е разтопило до такава степен че имаше дупка, ризата се беше деформирала. Отдадох проблема на некачествен материал. Направих втори път ремонт с оргинални бутала (втора употреба, японски) ,нови ризи и сегменти японски. След запалването на мотора, работи на място около 30 часа, след което го подкарах. След иминаване на около 70 км., двигателя извенъж изпуши бял пушек от аспуха и двигателя угасна. Отново разглобяване и отново...разтопено бутало , този път на първи цилиндър, ризата беше само надрана но не беше деформирана. Нямаше дупка на буталото, но имаше голямо количество разтопен алуминии от буталото, който беше застинал като кюлче с формата на горивната камера.камерата е деформирала и калпаните са се изкривили от високата температура (няма следи от механичен удар) И в двата случай температурата на двигателя е следена и никога не е превишавала нормалната, дори при първия случай нямаше термостат и двигателя работеше при ниска температура.
Това е в общи линии проблема, ако има въпроси, питайте!
-
Здравейте,
Карам Аутлендър 2,2D от около 2 години. От както падна големия сняг, когато нагазя в по-дълбок сняг с включено 4х4 и колата започне да боксува се появява миризма на диференциално масло.
Дали на някой от Вас се е случвало и ще съм благодарен ако може да ми кажете какъв е проблема /ако е проблем/?
Миризмата се появява само когато колата боксува с включено 4х4.
Благодаря предварително!
Здравей колега,
при мен се получва същото, като забуксувам в дълбок сняг започва да мирише. Миризмата немога да я определя с какъв характер е, но почти сигурно е че е от съединителя, тъй като след преглед в БС и ми казаха че е съединител, а колата ми е на два месеца и на 7000 км.
-
Като чета какви проблеми имате...май трябва да се нагласям психически да ги посрещам и аз, моят аутлендър е на 2 месеца а вече е за смяна на съединител. Проблеми с нафтата не съм имал, и при минус 23 гр. пали и работи добре,зареждам само обикновен дизел от шел. Относно парното-пълна скръб, 10 км. след потеляне започва да топли, ако имах подгреватели на седалките щеше да е по-добре-всъщност има някакви жици под седалките, но няма копче за включване!
-
Като чета по форума и от разговор с приятели с такива автомобили, разбирам че проблема със съединителя не е само при мен, а е фабричен проблем на автомобила. В такъв случй не е ли по-добре да се обединим потърпевшите и да си търсим правата заедно! Не е нормално част която струва повече от хиляда лева да не се покрива от гаранция!!!
-
Колата е в гаранция, само на два месеца е. Обаче гаранцията не покривала съединителя (комплект). В сервиза на Мицубиши в Хаджи Димитър ми заявиха че трябва да се смени за моя сметка. Естествено че не бях съгласен , за което искаха да напиша и подпиша че отказвам смяната на съединителя, разбира се -отказах. Поисках им становище за състоянието на съединителя, което да ми послужи пред съда.С много спорове и разправии ми написаха становище, обаче в него не пише за никакъв проблем. Явно знаят че са уязвими в този случй и затова нищо не написаха съществено. Все пак подадох жалба в Мицубиши и сега чакам да ми се обадят и информират какво е становището им. До тогава дано издържи съединителя, сега при малко пробуксуване , което аз дори и неусещам замирисва на съединител!
-
Наистина е проблем...на съвременен автомобил и то Японски, да се сменява съединител като на Москвич е не само ненормално а и срам за производителя!!!
-
Нямаше никаква промяна в зацепването, твърдостта и каквото и да било по педала на съединителя! Споделих проблема с един приятел който има аутлендър 2007 г., той ми каза че когато кара на 4х4 винаги мирише на съединител, дори да не буксува. Сменил го е на 60 000 км !!!!
-
Здравейте колеги,
имам следния проблем-собственик съм на аутлендър от два месеца, чисто нов 2.2 disel. Вече е на 7000 км, Вчера се наложи да карам в непочистен заснежен път, забуксувах на няколко места и странно...замериса много силно на съединител в купето, дори се наложи да отворя прозорците за да се прветри купето. Карах на 4х4 без LOCK. Днес при едно леко превъртане на колелата пак в сняг, отново замириса на съединител. Въпроса ми е , дали това е нормално !!!
-
Здравейте приятели!
Вече от седмица съм собственик на чисто нов Аутлендър .Машинката е оборудвана с 18 цолови алуминиеви джанти и летни гуми. Нужна ми е информация какви джанти и зимни гуми бихте ми препоръчали. Като гледам колко струват 18 цоловите гуми , чак тръпки ме побиват. Може би трябва да мина на 16 цолови метални джанти с гуми 16-ки...
-
Здравейте приятели!
От няколко месеца съм щастлив собственик на Паджеро 28000 TDI - 17 годишно. Джипа работи в един подземен рудник и се справя невероятно на 5 км. под земята. Е , има си и проблеми но са нормални за възрастта на Мишо. Имам нужда от нов автомобил и поради по-горе описаните ми впечатления за Мишо, решил съм да се сдобия с нов Мишо OUTLANDER (дизелов двигател).Естествено че няма да го вкарам под земята, ще го ползвам да се возя по "хубавите" пътища на България .Интересува ме дали новата ми придобивка ще допълни впечатленията ми от 17-годишния Мишо или ще бъда разочарован. Ще съм благодарен ако някой собственик на нов Мишо OUTLANDER сподели впечатления и даде препоръки които биха ми били от полза при избора.
-
Колега, виждам, че сте от Пирдоп. Преди 4 години една жена от Етрополе тапицира салона на моето Suzuki Sidekick. Мога да Ви дам телефона й, на лично съобщение.
Кожата (изкуствена), за четирите седалки + корите на вратите, всичко това за 200лв., тя искаше 180!
http://picbg.net/pic.php?u=3485Hd6wA&i=287549
http://picbg.net/pic.php?u=3485Hd6wA&i=287550
http://picbg.net/pic.php?u=3485Hd6wA&i=287551
http://picbg.net/pic.php?u=3485Hd6wA&i=287552
П.п. Няколко приятеля пращам при нея, всички сме изключително доволни!
Здравей колега, не се отварят линковете. Ще съм ти благодарен ако ми изпратиш тел.на лична.
Зимни гуми за Аутлендър
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Точно тези гуми качих. Карам ги вече месец, мога да кажа че се държат перфектно на мокър и заледен път.За сняг още нямам впечатления...