StDOBREV
-
От него общо
907 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
11
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от StDOBREV
-
-
Здравейте, колеги.
Реших да се разделя с Мицубишито си, но приемам и бартер за Lancer модел 2003г комби или Outlander I, задължително с двигател 4G63 2.0 и ръчна скоростна кутия (за предпочитане с ГИ). И така:
Продавам Mitsubishi Colt V GLi 1.3 4G13 1998г
Моментно състояние на автомобила:
Двигател - на 355000км и перфектен, без забележки. Не гори масло, работи перфектно на газ и бензин. Нов акумулатор Gigawat 44Ah, закупен 11.2020г. Запалителната система е обслужена с кабели Tesla и свещи NGK преди 1 година. Ангренажен и пистови ремъци сменени преди 2 години с Continental.
Газова уредба - обикновена АГУ монтирана през 2011г, с електрически изпарител Lovato, който е профилактиран с почистване и оригинални мембрани преди 4 години. На газ съм навъртял около 80-90000км. Разход на газ извънградско - около 7л/100 при нормално каране. Бутилката я смених 2020г и скоро ще я впиша в талона.
Трансмисия - правен е основен ремонт на ск. кутия преди 9 години - отваряне и смяна на лагери. Преди 3 години се появи сълзене на масло през семерингите на диференциала. Попадна ми добра оферта и смених цялата кутия с друга. В момента няма никакви течове и други проблеми. Давам и старата заедно с колата.
Съединител - Aisin, оригинален, но при следващата смяна трябва да се смени комплект, защото в момента се чува "църкане" от аксиалния лагер. (В приложеното видео се чува). Може да се кара така, зацепва нормално и няма проблеми.
Шаси - по колата има ръжда, която не е засегнала важни елементи по купето или окачването. С други думи - може да се кара така поне още 5-6 години. Предната надлъжна греда под ск. кутия и напречната под радиатора са сменени преди 2 години и в момента са в перфектно състояние.
Окачване - сменил съм доста елементи - вътрешни и външни накрайници (2 пъти), шарнири (2 пъти), биалетки, тампони на носачи, макферсони (те са втора ръка, взети от предишния модел, който е с лагер в горната част на макферсона и се водят по-здрави), накладки (няколко пъти), дискове. В момента за смяна са водачите на спирачните апарати (дрънчат и вибрират) и шарнирите пак са за смяна. Обслужването на предницата е изключително лесно и евтино.
Вижте видеото за по-ясна представа:
Пожелателни ремонти от следващия собственик: смяна на аксиален лагер на съединителя; шарнири и водачи на спирачни апарати; бензинови дюзи за почистване.
Към колата давам четири летни гуми с оригинални лети джанти (на една от снимките се виждат). Снимките приложени в обявата са актуални - 25.12.2020г.
Колата е подходяща за първа кола, а за град като София е незаменима поради дължината си - 390см.
Може да се види в София, или по линията София-Димитровград, понеже пътувам често.
Ако имате въпроси, моля пишете на мейл: stochod@abv.bg или ЛС във форума.
За колеги от форума ще има корекция в цената.
Снимки в обявата (по-късно ще кача в snimka.bg):
-
Здравей.
Абсолютно същия проблем от 2-3 години насам. Смених свещи и кабели, проблема остана. Вече не му обръщам внимание - за 5 мин работа на място стрелката на Т отлепя и прехвърлям на газ.
По предположение от съфорумец може да са дюзите (има логика) - на студен двигател не могат да разпръснат добре бензина (или го "пикаят") и оттам недостига на гориво.
Пробвай с добавка за дюзи - ако се подобри, значи е от тях.
-
Здравей Стойчо, здравей .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif
Най напред честито, гледам вече не си от града на поета, а си станал столичанин . http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif
1- Дрънчене с ниска честота по скоро е от износени водачи на спирачни апарати, отколкото от тампони на щангата .
2- Шумът може да не е от аксиалния лагер, а от лагера на първичния вал на "новата" кутия .
П.П. Тампоните с лагерчета от предишния Колт също могат да тракат по дупки, ако лагерчето е износено .
Бай Марине, радвам се, че те виждам отново на линия
Дааа, наистина водачите съвсем ги бях забравил - единия ми е малко хлабав, бях го чистил и смазал, но явно пак се е раздранчал, но ми се струва че още отпреди това имаше хлопане.
Ще прегледам тампоните на щангата и водачите на спирачките. Макферсоните ги смених след като бях при теб и ти ми установи луфт в единия макферсон (стария, с втулки вместо лагери), та... не знам.
Но за ск. кутия съм убеден че е добра - то не е шум (шумът от лагера си е шум като от есенни листа, като на паднала циментация на лагер), а църкане (църкането е като допиране на ламелите в лагера, ако има някой крив ламел). Но проблемът е че адски дрънчи, особено като се опитвам да карам назад, на полусъединител, даже оборотите глъхнат понякога.
-
То, почти сигурно тропането е от тампоните на стабилизиращата щанга. Евтини са, но... трудно се хващат да ги сменят майсторите /неприятно се сменят, а не могат да ти вземат много пари :D/. Ако ще ги сменяш сам, трябва да си търпелив и малко изобретателен. Задължително трябва да вдигнеш предницата във въздуха, за да увиснат носачите, инак забрави да бръкнеш, за да развиеш болтчетата на планките.
Благодаря за насоката, и аз мисля че е от тях, защото други компоненти не остават... Освен ако не тропат и амовете, понеже са втора ръка.
А има ли начин да установя дали е от тампоните на щангата, без да ги разглобявам? В нормална позиция на колата трябва ли да имат луфтове? Защото последно ги гледах и не можах да видя нищо нередно...
-
Здравейте, колеги.
Не съм писал във форума отдавна, бих искал обаче да пусна една тема с въпроси, защото не мога да намеря отговори в други теми.
Продължавам да си карам Мицубишито - Колт 1.3 1998г, просто сърце не ми дава да я оставя, дивгателят работи перфектно, а е на 350 000 км.
Създава ми обаче напоследък два проблема, които според мен нямат връзка:
1. Тропане по предницата - има го от поне 2-3 години, като през това време съм сменил макферсони с пружини и амортисьори (от предишния модел, които са с лагер горе на чашката) - няма промяна; шарнири - няма промяна; накрайници вътрешни и външни - няма промяна; тампони на носачите - няма промяна (всички части без амовете са нови). Не съм сменял само тампоните на стаб. щанга. Тропането е от най-малката неравност и е по-скоро дрънчене с ниска честота... Не знам как да го обясня.
2. Дрънчене откъм съединителя - преди година се наложи да сменя скоростната кутия и ревизирахме съединителя - вместо да се подобри, се влоши, т.е. преди не се чуваше шум от аксиалния лагер, вече се чува. Наред с кутията сменихме и надлъжната греда под нея, на която ляга кутията - тази греда има два тампона, преди да я монтираме, бяха добре, сега обаче виждам, че единия тампон се е отлепил от кожуха си... Има луфт 1см. Тампони по двигателя не съм сменял досега. Дрънченето при полусъединител го има най-вече при каране на задна - докато зацепи съединителя имам чувството че ще падне...
Имате ли някакви насоки към решение на проблемите?
Благодаря.
-
Спокойно, с този шум можеш да си караш поне година, дори две. Накрая обаче ще трябва да го отремонтираш.
По-добрият вариант е да ремонтираш твоята ск. кутия, не да търсиш друга.
Цената на лагерите ще ти дойде към 100лв и за труд колкото се спазариш.
Ремонтът е все едно сменяш съединител (върви около 100лв в нашия край), но + отваряне на кутия (да кажем още 100лв).
Не пречи докато караш с шума, да сипеш добавка.
-
Провери тук: http://www.dbk-dimitrov.com/
Аз там намерих тампон на скоростната кутия, по спомен беше 24лв.
-
Нищо сложно няма, освен това, че двигателя от 4-та генерация е огледално разположен с тези от 5-та генерация...
Т.е. напълно несъвместим суап според моето скромно мнение, освен ако не решиш да преравяш половината купе и шаси...
-
За шарнира имаш няколко варианта:
1. да смениш само шарнира с някакъв, да го набият в носача без да го заварят - най-лошия вариант, шарнира излиза след 5км и си в канавката (изпробвано);
2. да смениш носача + шарнира - най-скъп, но под въпрос дали най-добър вариант (зависи какво менте ще е новия носач);
3. да смениш само шарнира с правилния - има шарнири, които се монтират със зегер-шайби (не знам за твоя модел дали има), марката е MOOG;
4. да смениш само шарнира, но да го прикапят на CО, или електрожен - съвсем малко, колкото да хване, като внимават да не изгорят втулката, т.е. заварка и веднага заливане с вода.
-
Здравей, добре дошъл във форума.
Диференциала ползва маслото на ск. кутия - 75w90, марката ти ще прецениш. Но моя съвет е, ако нямаш течове от кутията или шумове, да не пипаш маслото - вероятността да сложиш по-некачествено, е голяма.
Масло на двигателя - зависи от километрите, можеш да сложиш 5w30, ако двигателя ти се струва на малко км, а може и 10w40. Аз карам с последното на Приста и съм доволен.
-
Проверете масата - външен кабел, излизащ от мотора, и с кабелна опашка хванат за един от краката на мотора към купето.
Аз имах същия проблем преди 5г, разбрах го по трудния начин - при майстор, след разглобяване на цялата лостова система + мотора.
Не, всъщност външния кабел го сложи майстора.
Масата не помня къде е хваната, мисля че на един винт на самия корпус на мотора.
-
Това, че някой е направил нещо по някакъв начин, не означава че е правилно. Тъй мисля аз
Но това, че не е правилно, не означава, че не върши работа
Доста колеги вече потвърдиха, че карат със запоени кабели.
А и това "устройство" от видеото ми изглежда на ниво "иновейшън" което трудно ще намерим по магазините.
-
Сподели как реши проблема и какъв всъщност беше той (аз не можах да разбера) - червените стъкла на фаровете или различните букси?
-
Здравей, колега.
Преди време имах същото питане, никой не ми даде еднозначен и ясен отговор.
Аз лично на същата кола имах прекарана инсталация, завършваща с букси, но ток в тях нямаше. Явно трябва някъде да се добави бушон или реле.
И не можах да разбера кое къде какво трябва да добавя, затова си прекарах нова инсталация с мои си халогени, които ползвам като дневни светлини.
И така си карам.
ПП: Освен всичко друго, трябва да си добавиш и бутон за халогени, който можеш да го вземеш от колата, от която ще вземеш халогените. Не знам обаче инсталацията за бутона дали я имаш, даже май бутона беше заедно с бутона за халогена за мъгла на задната броня, т.е. махаш твоя бутон за фара отзад (намира се на таблото горе вляво), и слагаш въпросния, който е разделен на две - за предните халогени и за задния фар. Може и да греша.
-
Ако става дума за дневни светлини, аз си сложих подобни на мястото на габаритите, светят добре и нямам засега проблеми с КАТ.
Всъщност съм вързал към тях и долните халогени, на които също съм сложил лед крушки.
А ако се пита за Н4 крушки за къси светлини - не съм пробвал с лед. Но мисля като колегата - изгарят бързо и едва ли светят по-добре от халогенните.
http://media.snimka.bg/s1/6464/039172589.jpg
http://media.snimka.bg/s1/6464/039172591.jpg
http://media.snimka.bg/s1/6464/039172596.jpg
-
Не знам дали стават карета от Колт на СпейсСтар, нека майсторите кажат.
Аз продавам карета от Колт 1,3. Симптомите ми бяха абсолютно същите - вибрации при 80-100км/ч. Оказа се луфт във вътрешното каре.
-
Дидо Мицубишито е твоя човек ;) - 0888 195 627
-
Здравейте, колеги.
Продавам скоростна кутия за Мицубиши Колт 1998г 1,3 75кс.
Скоростната кутия е оригиналната на колата, с която я купих през 2011. Същата година е направен ремонт на кутията - смяна на лагери - хроничен проблем при този модел. От тогава насам проблеми с кутията не съм имал. Кутията я свалих, защото се появи сълзене на масло през двата семеринга на диференциала - реших да сменя цялата кутия, защото офертата беше добра.
За вас остава да смените тези семеринги и получавате перфектна кутия. Гарантирам, че няма никакви шумове отвътре, синхронизаторите също са добре.
Не изпращам с куриер, само лично предаване. Доставям до София/Пловдив без оскъпяване.
Цена - 80лв
Обявата в ОЛХ, където има и снимки:
-
Здравейте, колеги.
Продавам карета за Мицубиши Колт 1.3 98г, CJ1A, 4G13 engine - CLICK
Външните карета са перфектни, от вътрешните едното е добро, другото не е. Продават се само комплект на полуоската - дългата полуоска с перфектни външно и вътрешно каре - 50лв; късата полуоска с перфектно външно каре - 25лв (вътрешното каре го получавате бонус - трипода му е добър, проблемът му е в чашката - вижда се на една от снимките). Всички маншони и скоби си вървят с каретата (дългата полуоска има и централна гайка и шайба - бонус)
Предпочитам лично предаване - мога да доставя по маршрута Димитровград - София. Каретата поотделно не се продават поради невъзможността да ги разглобя, ако имате скоба, можем да се договорим.
Вижте видеото за да се убедите в състоянието на каретата:
За колеги от форума ще има корекция в цените ;)
Снимки има в обявата.
За връзка с мен пишете ЛС в обявата в OLX.
Благодаря!
-
Има една гайка отдолу, с която се регулира височината. Ако се замени със стопираща гайка, би следвало да регулира и докъде да се навива топката.
И съответно с няколко проби ще нагласите позицията на топката.
-
Здравейте.
Знаете ли дали съществуват ветробрани за Мицубиши Колт 98 година и откъде могат да се поръчат?
Мерси.
-
Това, което казва колегата да направиш, е добро решение. Но дори и да не го направиш, твоят Галант едва ли някога ще изгние до такава степен, като тези от клипчето.
Обикновено Мицубишитата от тези години имат доста добро антикорозионно покритие на купето, особено отдолу и на подкалниците. Това, че някои елементи са тръгнали да ръждясват, не значи, че цялата кола ще изгние за 2-3 години. Обикновено тръгват да гният първо задните вежди и праговете в задния и предния край. Ако сега са тръгнали, докато купето стигне момент за основно изкърпване, ще минат поне 5-6 до 10 години. И като дойде този момент, ще му мислиш. Има майстори, които ще ти я изкърпят за 300лв, има и такива за 3000лв. Определено сумата не е 5-цифрена
. Така че карай и си свиркай. -
Прочетох темата. Поста, който пиша, няма връзка с нея, но бях помолен от valboss да споделя желанието си публично конкретно в тази тема, което и правя.
Желая да ми бъде наложен БАН за забрана да пиша във форума - за мен няма значение кой модератор ще се осмели на тази стъпка
. Причините, предполагам, са известни на всички, но ще ги уточня за бъдещите читатели: негодувание от много съфорумци към мен и моите изказвания, заради това че са протяжни, неточни, некомпетентни, наивни. Всъщност преди да се квалифицират като такива, имаше и упреци към мен, че плюя марката, че хваля други марки, че правя негативни изводи за серийни проблеми на определен модел Мицубиши... и много други, които не помня. В крайна сметка смятам, че моето желание е един логичен завършек на пребиваването ми във форума и се надявам повечето колеги да се чувстват по-добре от моята липса, защото иначе е нямало да си заслужава , с други думи - разбирам, че съм нежелан тук, затова искам да се оттегля, а за да съм сигурен и аз, и вие, че няма да се появя отново (пишейки публично), желая тази рестриктивна мярка.Ако някой иска да се свърже с мен, ще може да го направи чрез ЛС. Ще проверявам профила си периодично.
Всичко добро на всички!
ПП: Моля този пост да бъде публикуван и видим за всички.
-
Здравейте, колеги.
Малко ъпдейт по темата - колата вече е с дневни светлини, които тръгват автоматично със стартирането на двигателя. Тук искам да отправя благодарности към колегата krasipet, който ми обясни подробно как да ги свържа. Процедурата не е сложна, всеки би се справил успешно след кратко разяснение. Прилагам снимка:
http://media.snimka.bg/s1/4395/035033326.jpg
За това лято съм планирал най-вече ремонти по ходовата част, понеже пак се разтропа (по-малко отпреди, но не е перфектна, както ми се иска). Всъщност още не знам дали ще съм в състояние да извърша тези ремонти поради други лични причини.
Поздрави.
Поправка на пукнатина в предно стъкло
в GALANT
Публикувано · Редактирано от StDOBREV
Това, което пиша, не съм го пробвал на стъкло на кола, но съм го пробвал на друг вид прозорец, и съм доволен от резултата.
Купуваш епоксидна смола, да кажем тази - най-малката разфасовка, останалото количество можеш да го ползваш за други неща - лепи чудесно. Подлепяш от вътрешната страна стъклото с тиксо, така че да не тече смолата в купето. Разбъркваш малко, изчакваш да стегне с гъстотата на мед, и пълниш дупката. След един ден е достатъчно твърда да се шкури. Шкуриш само в наранения участък, да не надраскаш стъклото... до постигане на достатъчно гладък и равен участък.
Точно тази смола след време може да пожълтее малко, но в твоя случай щетата е толкова малка, че няма да е проблем.
Също така, след шкуренето, смолата ще е матова, може да пробваш да я пръснеш с лак (пак само върху нея, залепи стъклото около нея с вестници)... така съм си полирал фаровете и ефекта е "уааа"
По този начин съм кърпил порцеланови мивки, разни пластмасови дейтали и какво ли още не...
След шкурката:
И след лака: