Благодаря за информацията!  

Задигна...ми изглежда да го "откраднеш"😄 Сега сериозно!!! Повдигането на Mitsubishi Pajero MK1 (първо поколение, 1982-1991) може да се направи чрез няколко метода, в зависимост от целта (по-големи гуми, подобрена проходимост, естетика) и бюджета. Основните подходи са лифт на окачването (suspension lift) и боди лифт (body lift). Ето подробна информация стъпка по стъпка:1. Лифт на окачването (Suspension Lift)Това е най-често използваният метод за повдигане, тъй като подобрява клирънса и позволява поставянето на по-големи гуми, без да променя центъра на тежестта прекалено много.Какво ще ви е необходимо:Лифт комплект: Съдържа по-дълги пружини, амортисьори, подложки (spacers) или други компоненти. Популярни марки за Pajero MK1 са Old Man Emu, Tough Dog или Dobinsons.Инструменти: Гаечни ключове, крик, стойки за повдигане, динамометричен ключ.Допълнителни части: Може да се наложи удължаване на спирачни маркучи, регулиране на геометрията на окачването или нови стабилизатори.Стъпки:Избор на лифт комплект:За умерен лифт (2-4 см): Подложки за пружини (coil spacers) или нови пружини с малко по-голяма височина.За по-висок лифт (5-10 см): Пълен комплект с нови пружини, амортисьори и други компоненти.Проверете съвместимостта с модела (дизел или бензин, 3- или 5-врати), тъй като теглото влияе на пружините.Подготовка:Паркирайте автомобила на равна повърхност и обезопасете с ръчна спирачка.Повдигнете автомобила с крик и го подпрете със стойки.Демонтаж на старото окачване:Отстранете колелата.Развийте болтовете на амортисьорите и пружините (отпред и отзад).Внимателно демонтирайте пружините с помощта на пружинен компресор, ако е необходимо.Монтаж на новия комплект:Поставете новите пружини или подложки според инструкциите на комплекта.Монтирайте новите амортисьори, ако са включени.Уверете се, че всички болтове са затегнати според спецификациите (използвайте динамометричен ключ).Проверка и регулиране:След монтажа спуснете автомобила и проверете височината.Направете регулировка на геометрията на предните колела (alignment), за да избегнете неравномерно износване на гумите.Проверете дали спирачните маркучи и другите компоненти не са опънати.Плюсове:Подобрява проходимостта и ъглите на атака/отклонение.Позволява по-големи гуми (напр. 31-33 инча).Минуси:По-скъпо от боди лифт.Може да изисква допълнителни модификации (напр. удължаване на кардани или спирачни маркучи).2. Боди лифт (Body Lift)При този метод каросерията се повдига спрямо рамата чрез подложки (body lift spacers), без да се променя окачването. Това е по-евтин вариант, но не увеличава клирънса на окачването.Какво ще ви е необходимо:Боди лифт комплект: Обикновено включва полиуретанови или алуминиеви подложки (1-3 инча) и по-дълги болтове.Инструменти: Крик, гаечни ключове, динамометричен ключ.Допълнителни части: Може да се наложи удължаване на маркучи, кабели или лостове на скоростите.Стъпки:Закупуване на комплект:Изберете комплект за Pajero MK1 (1-2 инча е най-често срещаното за този модел).Уверете се, че подложките са от качествен материал, за да издържат на вибрации.Подготовка:Повдигнете автомобила и го обезопасете.Отстранете всички връзки между каросерията и рамата (напр. радиатор, маркучи, кабели), които могат да се опънат.Демонтаж на болтовете на каросерията:Pajero MK1 има няколко точки на закрепване между каросерията и рамата (обикновено 8-10 болта). Развийте ги внимателно.Използвайте крик, за да повдигнете леко каросерията.Поставяне на подложките:Поставете подложките на местата на оригиналните тампони.Монтирайте новите, по-дълги болтове и ги затегнете според инструкциите.Финални настройки:Проверете дали всички кабели, маркучи и лостове са на място и не са опънати.Регулирайте бронята, ако е необходимо, за да съответства на новата височина.Плюсове:По-евтино от лифт на окачването.Лесен за монтаж.Не влияе на геометрията на окачването.Минуси:Не увеличава клирънса на окачването, а само на каросерията.Ограничен до 1-3 инча, за да се избегнат проблеми с кабели и маркучи.Възможни са проблеми с центъра на тежестта.3. Комбиниран подходЗа по-сериозно повдигане (напр. 4-6 инча) можете да комбинирате suspension lift и body lift. Това обаче изисква повече модификации, като:По-дълги спирачни маркучи.Удължаване на кардани.Регулиране на ъглите на трансмисията.Важни съвети:Гуми: Ако целта е поставяне на по-големи гуми, проверете дали ще се поберат без триене в калниците. За 31-33 инча обикновено е достатъчен лифт от 2-3 инча.Динамика и безопасност: Повдигането променя центъра на тежестта, което може да повлияе на стабилността при високи скорости или остри завои. Избягвайте прекомерно висок лифт (над 4 инча) за ежедневна употреба.Легалност: В България проверете дали модификациите отговарят на изискванията за регистрация в КАТ. Някои лифт комплекти може да изискват допълнителна хомологация.Консултация с професионалист: Ако нямате опит, потърсете сервиз, специализиран в офроуд модификации. За Pajero MK1 често се препоръчват сервизи, които работят с 4x4 автомобили.Полезни ресурси:Форум за Pajero: www.pajeroclub.com или www.offroadsz.com за съвети от други собственици.Ръководства за ремонт: Можете да намерите ръководства за Pajero MK1 на сайтове като vnx.su или autopresent.ru, които описват окачването и други компоненти.Магазини за части: Проверете autodoc.bg за лифт комплекти или специализирани офроуд магазини като 4x4parts.com.Ако имате предвид конкретна височина (напр. 40 мм, както е споменато в някои форуми) или цел (напр. по-големи гуми), уточнете, за да дам по-специфични препоръки

Задигна...ми изглежда да го "откраднеш"😄

Здравейте, искам да задигна Паджерото MK1. Как стават нещата, подробности и тн. Ще съм благодарен ако споделите малко опит.

Много Благодаря за информацията.