Todor V.
-
От него общо
567 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
4
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Todor V.
-
-
Тук си много прав и всъщност тайната на повечето авто производители е заровена в две неща, за да продават повече коли. Първото е локалното прегряване след изгасяне на колата, второто, но по-важното е нежеланието им да монтират независимо, електрическо задвижвано мазане на глава и цилиндри при подаване на контакт преди палене при някаква елементарна логика на ЕКУ-то от, премерно, температура на охл. течност плюс поне 2 часа престой от последно палене. Последното ще направи "сухите" стартове изключение, а вероятно ще удължи живота на двигателя със стотици хиляди километри. Повечето евро "бангии" имат логика да продължат да духат на радиатора и след изгасване на двигателя именно за да контролират последващото покачване на температурата и локално прегряване.
Ама се разсеях, иначе съм съгласен, че на Анди нещата отиват към патология вече :icon_thumbup:
Аз не съм чул някой европейски мотор да има по-голям ресурс от японския (точно заради въпросното охлаждане след изгасен мотор), в най лошия случай нещата ще са на кантар а и веорятно сравнението е относително. Другото, това охлаждане на антифриза след като двигателя е изгасен и водната помпа не върти антифриза, как точно ще спомогне от локално "прегряване"? Едва ли радиатора е толкова чувствителен на прегряване в сравнение примерно с главата, но тя така или иначе няма да усети нищо от въпросното охлаждане на перката...
Просто си е излишно за мене да ти въртят перките след като угасиш мотора.
-
Към колегите с нафтовите печки:
- лятото като изгасите двигателите продължава ли да върти перката на радиатора, за да охлади течността или спира и тя с изгасянето на двигателя?
При всичките си 3 мицубишита които съм имал до сега като изгася мотора и спират перки, мерки..., което ми се струва напълно логично то като не работи двигателя няма повече на къде да се вдига температурата, не знам защо наповечето европейски коли продължават да въртят перките.
-
Колега интересувам се от задните амортеесьори . В какво сьстояние са и какви пари?
Имаш лично!
-
Да,слагах им шапчици на крушките,иначе що да е слабо,през ноща да ти блестят в очите ли искаш.
Точно исках да са като на плеъра ;)Ами де да знам аз моите щото ги направих да светят бяло ама малко по-силно от колкото са оригиналните и си го намалям като ми е силно та може би затова очаквахда е по-силно но от друга страна червеното наистина ако е по-силно ще дразни очите.
-
Да издухаме малко темата от прахта,днес и аз малко си поиграх с осветлението на климатика. ;) :icon_rock:
Ейй Браво,
в червено наистина е добра идея но не е ли малко слабичко така с какви диоди го прави? Или слага червени чорапчета на крушките?
-
Здравейте! При въртене на волана на пълен ляв и десен преди най-крайната точка се чува по-силно виене-може би престъргване - притрисане. Не губя течност! Проблема от хидравличната помпа ли е?! Лесно ли се сменя?!
Благодаря!
Колега,
аз го имах същият проблем преди време, налях някъква добавка (вече не помня каква) за хидравлика и едно 3-4 години нямам проблеми от тогава. Така че не бързай да сменяш!
-
колега кажи цена на преден капак
Колега,
имаш лично съобщение.
-
Другият ми въпрос изникна докато пътувах, при скорост над 70 км/ч при ляв завой чувам и усещам стържене от лявата страна на предницата. Можете ли да ми кажете, каква може да е причината? Чува се сякаш гумата се търка в кората, проверявах, но не е от там .
Благодаря.
Кви са тея завои дето ги вземаш с по 70км/ч бре...:icon_doh:.
Въпросното "стържене" като метален звук ли го определяш или нещо друго. А колкото до гумата и кората е напълно възможно ако ти я няма щипката която държи кората за бронята се получава подобно явление. Огледай кората от към бронята която стои частта от долната и страна дали не е "изпилена" при мен е така ама все не намирам време да го оправя този проблем.
-
Колеги,
продавам Мицубиши Галант - комби GLS TD, произведен 1998г Дизел на части. Автомобилът е в движение, но го продавам на части.
Само главата на този етап не я продавам, всички останали части са на лице към момента. Колата се намира в гр.Варна, но мога да ви изпратя частите с куриер с наложен патеж.
Ако е необходимо мога да направя още и по детайлни снимки. Предпочитам за справки тук в темата или на лични тъй като не винаги имам възможност да говоря по телефона, и все пак оставям и телефон за контакти: 0899923016 - Тодор
Снимки:
http://mitsubishimit...74.32733887.big
http://mitsubishimit...74.32733888.big
http://mitsubishimit...74.32733889.big
http://mitsubishimit...74.32733893.big
http://mitsubishimit...74.32733894.big
http://mitsubishimit...74.32733895.big
http://mitsubishimit...74.32733896.big
http://mitsubishimit...74.32733897.big
http://mitsubishimit...74.32733898.big
Продаден преден ляв калник!
-
Абе аз от бая време чакам да ми дойде музата и да ръгна едни пищялки на задните говорители, обаче нещо не ми идва на акъла къде да ги сложа...
И аз от доста време се каня да добавя кори на задните врати на моя седан от комби (които са с тонколони и те) и така да бъда с общо 6 колони + едно малко бас-че отзад където са си го предвидили стоково ама, все ха днеска ха утре и още си стоя със оригиналните... Та между другото на някой ако му се намира някое малко стъпалце да свирка че така или иначе ще ми е нужно.
-
Обещах и докладвам подробно. След изминаване на 160 километра и след прецизни измервания и изчисления, използвайки съвременен високотехнологичен лабораторен инструментариум ( 60 милилитрова пластмасова спринцовка) се получиха следните резултати : от радиатора липсват 220 мл антифриз. 120 от тях са отишли в разширителното казанче и след повече от 10 часа не са се върнали в радиатора. 100 мл са изчезнали безследно. Така казано не изглежда много, но това си е литър за 1600 км. Мерките, които ще предприема : смяна на капачката на радиатора и наливане на течност за запушване на течове от охл. система. Знам, че много от вас няма да одобрят последното, но имам отличен резултат от такова третиране на "Витара" 1.6, бензин от преди няколко години със спукана или крива глава. Пресичаше маслото на всеки 400-500км. За колегите в подобна ситуация относно добавките за спиране на теч - нищо не твърдя, нищо не обещавам и нищо не препоръчвам. Само споделям личен опит. След двадесетина дни ще пиша за резултата.
Е ти сега снимки показа пък не каза какво е развитието на проблема ти с губенето на антифриза продължаваш ли да доливаш нещо друго прави ли?
-
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifСпоред мен колега следи из обявите за такъв галант на части 100% ще се появи и там, иначе не мисе вярва някой да му сменя номера...
-
Колеги,
продавам Мицубиши Галант - комби GLS TD, произведен 1998г Дизел на части. Автомобилът е в движение, но го продавам на части.
Само главата на този етап не я продавам, всички останали части са на лице към момента. Колата се намира в гр.Варна, но мога да ви изпратя частите с куриер с наложен патеж.
Ако е необходимо мога да направя още и по детайлни снимки. Предпочитам за справки тук в темата или на лични тъй като не винаги имам възможност да говоря по телефона, и все пак оставям и телефон за контакти: 0899923016 - Тодор
Снимки:
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733887.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733888.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733889.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733893.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733894.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733895.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733896.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733897.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733898.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733899.big
http://mitsubishimitsubishi.snimka.bg/automobiles/galantkombi.807374.32733900.big
-
По прегледах доста страници но не видях редовна сбирка. По принцип в механа вавилон ли се събирате от време на време или се избира различно?
Като новобранец съм с два колта (щяха да се 3 но....). Сбирките на vw се ежеседмични (имам и такава) и са горе долу на 3 места, само се сменят според атмосферните условия.
В механа Вавилон наистина най-често се събираме зимата, не че има конкретна причина просто никой не дава друга идея а там си свикнахме и те така. Иначе сбирките ги правим на случаен принцип някой се сеща че скоро не сме правили, пише тук в темата, доуточняваме се кой кога може къде може детейли и така. Иначе по мое лично наблюдение се събираме горе долу веднъж месечно.
Така че ако решиш пишеш тука и ще се доразберем.
:rulez:
-
Тодор от Варна прави тази интервенция, той ще каже!
Ами моя е 2000-та беше с еднобутални с малките дискове смених ги с големите дискове но не сменят с апаратите иначе не може. Иначе шенкели-те паснаха.
-
Чудесна вечер си изкарахме,
и благодарности на престрашилите се да дойдат хора които обикновенно рядко ни удостояват с присъствие.
-
Хайде че се вкисна винотооооо:icon_thumbup:
-
Ако има останали искам и един за мене (до Варна)
-
1-вият ми въпрос към вас е как е като потдръжка японския автомобил спрямо немския дали е значително по скъп (до сега не съм имал никакъв сблъсак с японски), като се има впредвид че за Galant-а съм се ориентирал към 90к.с. мотора и годината след 2001 по възможност.
2-ри въпрос колко пари ми трябват за първоначално обслужване ремаци масла и всичко -ориентировачно ако някои е сменял скоро.
3-ти въпрос много голям ли е проблема с ръждата , всмисъл автомобила се предполага че ще е на улицата (нямам гараж в момента) и задължително ли тръгва ръжда като се има и впредвид че предстои зима
4-то бихте ли ми препоръчали сервиз/човек (от София съм) които разбира от точния модел и знае какво да гледа евентуално преди покупката ,а и за последващо обсужване.
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifКОЛЕГИ ЗАЩО ОСРАХТЕ ТЕМАТА НА МОМЧЕТО?!от 30 поста дали имаше 3 дето да са по темата. Човекът е задал кратко и ясно въпросите си а вие тръгнахте да разтягате локуми за тази и онази екстра. Който няма намерение да говори по темата поне да си огражда отговора с оффтопик.
1. Колега аз карам такъв галант и според мои наблюдения спрямо познати които карат ауди А4 обслужването обслужването и поддръжката на галанта е малко по-евтино от това на аудито (което в никакъв случай не е за сметка на качеството).
2. Цената на обслужването е относително и много зависи с какви консумативи и кой ще ти го сменя лично на мен без да съм търсил отстъпки или близък майстор ми излезе около 500 лева при това с качествени консумативи.
3. Проблема с ръждата има почти винаги но това не е болка за умиране. Всичко се прави.
4. От форума DJ Tumbi е от София и в този форум е един от хората с дългогодишен опит конкретно в тази марка и модел, но изборът си е твой.
Това е надявам се да съм ти бил с малко поне полезен. Иначе като модел е изключително надежден непритенциозен по отношение на горивото, мека возия лично за мен доста "пъргав" като за конете си особенно при 2-ра и 3-та предавка и разбира се изключителна визия, нещо което е рядкост при повечето автомобили през тези години.
-
Хиляди благодарности на Пепи за усилията да организира това мероприятие и да ни събере отново заедно, както и на всички присъствали с които си изкарахме перфектно както обикновенно. С нетърпение очаквам следващата сбирка :icon_clap: :mitsu-smiley:.
-
Добра срещичка се получи :icon_clap:.
В началото изглеждахме в намален състав но с течение на времето се посъбрахме. Очакваме снимков матриал от папараците...
-
Че те ползват ли шайби по нашите коли :P :icon_blush: шегата на страна. Къде мога да се разровя за такова?
Ами то заводско вътре в купето няма толкова шайби но не пречи в последствие някой да е сложил. От километража според мен няма къде да се чува подобен звук, по скоро имах в предвид кабелите в ляво от шофьора долу в краката от там ако има пускани кабели самия кабел с пластмасите скърца по подобен начин, също и огледай пластмасата която е под волана тя в левият си край се защипва за уплатнението на вратата и ако не е добре наместено всичко (или от там ако минават кабели моите за алармата примерно минават точно от там) също и могло да доведе до подобни неприятни звуци.
-
Не съм пръскал с RAID ама пробвах с WD40 в някои цепнатини в левите въздуховоди, спря за момент и после пак почна. Все имам чуството че е някъде там. Случва се при определени температурни диапазони. Примерно ако е много топло ще се чува, ако е студено не толкова.
Казах "щурец" образно защото много наподобява. Иначе това го имам от почти година, до сега щеше да е умряло 50 пъти ;)
Колега,
да имаш случайно допълнително пускани кабели за нещо? Аз примерно като опъвах кабели за CD changer и ми се появи подобен звук и се оказа че е точно от този кабел който опира на една от декоративните пластмаси и точно по завои и леки неравности при определен температрен диапазон ми се появява същия звук ама понеже си го знам от къде е и вече не ме дразни.
Успех, и дано го откриеш бързо.
-
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif
Споко колега и аз още немога да свържа лицата с колите, ама почнах да не обръщам внимание на колите само на лицата. Като начало дългото тяло е Тошко
ШШШШШШШ Галяяя,
щи дам на тебе аз едно дълго тяло...
Аз съм висок, дълъг съм само когато съм легнал
За дизеловите галанти..?
в GALANT
Публикувано
Пак разводнихме много темата. С цялото ми уважение към теб ще ти кажа че не съм съгласен. И знаеш много добре че не това е причината (вероятно самата сплав или конструктивно има друг проблем), щото аз съм виждал доста от тези дето им рабтят перките след вадене на ключа със спукани глави, както и японски които на по полувин милион километри без да са спукали глави така че е много относително и няма нищо общо по простата причина че перката няма как да повлияе на температурата на главата когато е изгасен мотора.