Brigadiro
-
От него общо
600 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Brigadiro
-
-
2XL колко е голямо, че нещо не мога да си го представя ? 100 кила, 192 см съм дали ще ми стане?
В никакъв случай. Аз имам такъв размер яке и съм 177 см и 92 кг. Като го закопчая и имам чувството, че на раменете ще се сцепи всеки момент :icon_blush:
-
Най често срещаните проблеми са:
механични кутии на V6 6а13 моторите - 8 кутии отремотнирани, и 6 автомата, от типа A4F4 ( това са по старите кутии като твоята) и 1 типтроник - пак на 6А13 мотора, Тук мисля че тези кутии не издържат на този мотор и явно са проектирани за по малкия 4G63 2.0 мотора ,а пък ги слагат и на 6А13 мотора, въпреки че имат маслки разлики в тях.........от ръчните кутии 3 са на дизели и имат проблеми със синхронизаторите на 22 и 3-та предавка най често, понякога освен синхронизатора се налага смяната и на муфата и дори и на хъба.............
Механични кутии монтирани на 4G63 мотора - 3 кутии отремонтирани и само 1 типтроник ,монтиран на тоизи 4G63 мотор............
На обикн. автомат се троши следните неща: превъртят или се откъсва чак парче от торка, или превъртят шлиците в него........другия проблемм който е при тях е че се чупи кухия вал( или първичния ) освен това се срещат и по редки проблеми като боксуване на предавателните дискове,или проблем в клпаните ,които управляват флуида вътре в кутията, най редки проблеми правят по ел. часта .........Но така и така си я отворил, ( след пробег от 200 -300 хил. км. ) и различните детаили и възли са износени в една или друга степен което налага тяхната смяна дори и да не са счупени или дефектирали.............поради тази причина ремонта на тази кутия си е по скъп.............
На ръчните кутии проблема се свежда до 80% в лагер на първ. вал и/или синхронизатори , и останалите 20 са проблеми в превъртели гривни на лагерите в леглото или вала, ( това се получяава когато ненавреме се смени конкретния лагер) проблем с хъба или муфата, проблем с циментацията на короната и пиниона или някой лагер друг ( например иглените лагери ) и много рядко ( само една кутия ) имаше проблем, породен от неправилно сменени лагери на касетата на дифа , в резултат на което пиниона затяга и се чупи, като с това чупи и кожуха на кутията ( или корпуса му)............
Моето питане беше на колко Галанта с 2.0 мотор си правил кутии (автоматични)?
-
защо мислиш че автомата не се чупи? И той се чупи ,малко по малко ,но пак се чупи, в момента за тази година съотношението ми е 11 ръчни кутии и 7 автомата............
DJ, я изброй какви са били двигателите и видовете автоматични кутии, дето си ремонтирал...
-
Като начало можеш да прочетеш това
-
Идеята за халбите е добра. Ама да помислим и за шишета за бебета
Че напоследък доста наследници се появиха ;) Още от малки да бъдат закърмени с :mitsu-smiley: - идеята... :icon_tongue: -
Аз искам още един брой, т.е. два броя за мен
-
Колеги от София, да прати ли Вальо чашите с обща пратка? Тъкмо ще се съберем повечко хора, пък може и една софра да спретнем :P
-
Спеални благодарности на
Росен (SLX)
Пламен (DJ Tymbi)
Сашо (alex2511)
за това, че Галанта ми отново има спирачки... И то какви! :worthy:
-
Какво ще направи типтроникът на Галант ако автомобилът се движи с 50 на ІV предавка и се натисне газта до долу? А какво ще стане при обикновения автоматик?
Ами само ако го натиснеш до долу (педала на газта), без кик-даун, ще свали една предавка надолу. Ако натиснеш и кик-дауна, ще свали още една предавка. Друго няма какво да стане
Аз говоря на базата наблюденията ми върху обикновения автоматик Да ВИ попитам - при нормално подаване на газ и равен релеф на зем.повърхност съм забелязъл, че сменя скоростите около 2 хил. оборота и при 4-та скорост се движа със 45 км./ч.,дали и при вас е така?Значи... смяната на по-горна предавка не зависи само от оборотите. Зависи и от положението на педала на газта. Компа взима информация и от двете и преценява кога да превключи. Направих си следния експеримент. Тръгвам от място, на равен терен. Единия път втора предавка включи на 1000 оборота, втория път на 2800 оборота, а третия път наближаваше 5000 оборота.
-
Ч.Р.Д. и от мен! Много здраве, щастие и успехи в живота!!! :happybirth:
-
Определено колегите са прави - търси типтроник. Особено ако избереш 2.5 двигател. Обикновената автоматична кутия май не е разчетена правилно за този двигател. Доста колеги имат проблем с този двигател и обикновения автомат. Виж 2.0 двигател и обикновения автомат е по-друго нещо. Карам точно такава комбинация вече 2-ра година и никакъв проблем не ми е дала. Пък и не съм чул колега с 2.0 и обикновен автомат да се оплаче от каквито и да било проблеми. Но все пак избора е изцяло твой
Виж тук, но не е лошо и цялата тема да прочетеш. -
И аз ще дойда... Че имам да почерпя
-
Май бъркате вадене на ключа и палене. Паленето винаги е само на N и P. Ваденето на ключа е различно
Може би аз не се изразих правилно Божо
Относно ваденето на ключа... спирам, гася двигателя и лоста ако е на D, мога спокойно да си извадя ключа и да заключа колата. Същото упражнение мога да го направя и на което и да е положение на лоста и да си заключа колата. Но при типтроника не знам как са нещата. Нека ако някой колега с такъв автомат го е пробвал, да сподели.Аз съм 99% убеден, че и при обикновения автомат не би трябвало да се вади ключа ако не е на Р.Тошко, явно моят автомат попада в оставащият 1% ;)
-
Също така,не можеш и да запалиш,ако не сложиш на "Р".
Тук бъркаш :P Колата може да запали и на неутрална (N). Ако си на R, D и т.н. ако искаш са запалиш се чува само едно цъкане и толкова.
Няма как да си извадиш ключа от колата ако не е на Р - поне при мен е така.При мен не е така. Мога да извадя ключа при което и да е положение на скоростния лост. Аз съм с обикновената автоматична скоростна кутия.
-
Принцесата се казва Михаела... Ама ще поостане още малко в болницата, че нали напъваше по-рано да се роди келеменцето малко :giggle:
-
Дойде и моят ред да споделя щастието си с вас... В събота рано сутринта се роди моята малка принцеса! Няма такава радост и усещане. Тези, които са го изпитали знаят за какво става дума. На тези, които все още не са, мога да им пожелая да го изпитат! Чувставам се на седмото небе от щастие. Появи се малко по-рано от предвиденото, но и било тясно и много неудобно в корема на мама :D Не я свъртало само на едно място (на кого ли се е метнала :icon_blush:) и решила да излезе по-раничко. Просто... съм без думи от радост!!!
-
Току-що и аз преведох пари за 2 броя чаши :mitsu-smiley:
-
А някаква ориентировъчна цена за календара... Иначе и за мен 1 брой.
-
каква е крайната цена на една фанелка и един елек.
Здравейте колега. Крайната цена зависи от модела тениски. Ако е обикновена е 11.00 лв, а ако е тип Лакост е 15.00 лв. За елека все още няма цена. Просто от служебни ангажименти не мога да намеря време да отида до офиса им.
-
Абе, разликата е 1лев и 86 ст. ако трябва да сме точни... :icon_thumbup:
Бат'Марине, май ще вадим калкулатора да сметнем колко е 20% от 11.55 лв :icon_dance:
-
Вальо, BOGRY е дал цена от 11.55 лв без ДДС за един брой при поръчка от 51 до 200 броя. Ти си написал, че превода за 1 брой чаша е 12 лв. Ако колегите изберат "неговите" чаши, разликата от 2.31 лв за чия сметка ще бъде :icon_hmm: :rolleyes:
-
Здравейте колеги. Моя позната със шивашка фирма може да изработи тениски и елеци с логото на клуба ни.
Тениските са два вида: обикновени и тип Лакост. Тениските са на фирма "Руен", разгледах ги обстойно и трикото ми хареса. Цветовете на тениските са: черно, тъмно синьо, сиво, зелено, червено и бяло. Имат в наличност от всички размери и цветове. По наш избор логото може да бъде бродерия или щампа. Цената на бродерията и щампата е еднаква. По нейните думи за тениските по-добрият вариант е щампа поради малкия размер на шрифта. Ако е бродерия - няма да бъде достатъчно четливо.
Относно елеците: може да се вземат готови на фирма "Руен" или те да ги ушият. По-долу ще видите снимки на елека на фирма "Руен". Може да изработят и елек по наша мостра, стига да се спрем на някакъв модел, ако предложения не ви хареса. Цветовете на готовите елеци са черно и тъмно синьо. Ако те го изработят може да има и други цветове. Според познатата ми на елека по-добре би стояла бродерия.
Идеята ми е на тениските и на елеците на гърба да бъде логото на клуба, а именно логото от визитките, а отпред да бъде знака :mitsu-smiley: и под него mitsubishibg.com (както е при другите тениски на клуба). Ако имате някакви други предложения - споделяйте.
Не ни ограничават с някакво минимално количество тениски или елеци - могат да изработят и 1, и 101 тениска (респективно елек). Цената на обикновената тениска е 11.00 лв, а на тази тип Лакост е 15.00 лв. Цените са крайни. Цената на елека все още не е ясна, но до дни ще стане известна.
Ето и снимки.
Поръчах си по една тениска от двата модела и като станат готови, ще покажа как изглеждат.
-
-
Заявка за якета
в За Mitsubishi
Публикувано
Това е мое мнение де. Ако имаш път към София, ела и пробвай
И сам ще прецениш.