globustour

Така че действай, но според мен по скоро е 1-вия вариант........... :icon_hmm: B) Благодаря ти DJ.Честно казано се бях отчаял.Но от трите проблема най-ми допада третия и смятам да започна от там.Какво ще кажете?Защото ми се вижда най-безболезнен.Ако се окаже , че и това не е, то по метода не изключването ще премина към помпата.Както разбирам ако ми се наложи да стигна до вариант 1 това е отново отваряне на двигателя.Сега да те питам още 2 неща: 1.Ако ти кажа марката гарнитури можеш ли да ме успокоиш или за дефекти няма изключения.Защото майстора който ми прави колата ми е приятелче и ми беше взел пълен комплект от който опаковката седи в мазето. 2.Възможно ли е и аз да си сложа електрически вентилатор както казва Luka, защото братя направо имам чувствоте че съм в Ан-24 а не в L-300 .Със стария вискосъединител колата мъркаше за тоя дадох една торба пари и .... :icon_censored: .Ако е възможно предполагам, че ще трябва да се дупчи радиатора за да се сложи датчик и да се търси сходен вентилатор.Та въпроса ми е ако е възможно къде и при кой да ги свърша тия работи с промиването на радиатора и слагането на електрически вентилатор.

Привет!Преди около 2-3месеца в една от темите по долу ви питах за мнения относно загряването на двигателя!Смених му вискосъединителя от което между другото ми стана много шумна колата с новия.След като започна да ми губи прилично количество вода го вкарах в бокса да му сменият гарнитурата на главата!След това проблема спря.Но в момента в който излезна извънградско и вдигна 110-120км/ч и вдига температурата.А кажете ми какво да правя,като имате в предвид че преди да сменя гарнитурата ходих в RATOLA и те ми казаха че прблема е именно в това.Ето че и те не са прави.Единия пък от майсторите в горубляне,който има L300 86г. ми вика че е нормално."Аз мойто му пускам духачката на топло и на шест и така ми пада темп., то е нормално при тая скорост" ми вика!Е не мога да се съглася, че японеца му е написал на километража едно а то да е на половина!Помагайте че съм бесен.

Мерси Александров :icon_clap: !Тоя го е пуснал това и в mobile-то!Ще го пробвам :D

В разширителния съд излиза доста вода,но това е нормално имайки предвид температтурата(влиза в червено на таблото)!По това поне разбрах че капачката на радиатора е здрава щом клапана отваря :D!Но само това ми е келепира от тай повреда!А и между другото ако някой е чувал за L300 на части кажете моля!

Този модел не е с датчик,а вентилатора е постоянно зацепен с ремък ако не се лъжа с водната помпа!Това което си чул за горещ двигател да не се сипва е масло,а за водата няма проблем плюс това тя ми загря изведнъж и от там се започна с проблемите!Днес ходих при един познат и той ми подхвърли мухата,че може да е от вискокуплунга който се намира в центъра на перката!Когато се вдигнела температурата той се нагрявал и перката започвала да се движи по-бързо!Момчето е монтьор в Юнитреид и каза че за аудитата този вискокуплунг е около 50лв.А и той би трябвало да върви с перката!Както и да е утре ще ходя до СБАто на панчарево,ако се сещате за по-добър сервиз и четете това преди 01.00ч. казвайте! :confused1:

Вчера на път по магистрала Хемус още в началото буса започна да ми вдига зверски температурата!Спрях източих водата от пробката и сипах нова (добре,че имах защото цялата система е 5 литра)!И от там на татък ми се разгони фамилията!Трябваше да стигна до едно село след Правец и единственото,което ме спаси беше наклона на Витиня!Изключих от скорост,загасих двигателя и тя истина!Абе с две думи стигнах!Обаче връщането беше истинско приключение,защото трябваше да мина пак през Витиня!Спирал съм около 7-8 пъти да точа и доливам!Питането ми е знае ли някой от вас като се сипе водата(антифриза) в радиатора как да го обезвъздуша,защото мисля че има въздух и от там идва цялата работа!?

E моят си няма пердета и килим обаче това е последна грижа,а и нали знаеш най-важна е предницата и сърцето на колата!А за тях поне всички знаем,че братята японци нямат равни! :rulez: На мене също ми трябваше за товарене и умишлено го взех със седалки заради винетката,а и чесно казано като падне задната тройна седалка абсолютно ми стига като място! Искам да те питам с какъв двигател ти беше дизеловото L300 и доволен ли беше от него!?

Продадох си старото колтче от което бях невероятно доволен и си взех :mitsu-smiley: L300!Колата е 94г. 8+1 90кс.Супер меко вози,управлението също е без критика,скоростите макар и горни влизат без забележка,а маневреността на колата е просто уникална!С две думи доволен съм от покупката!

Ако имаш проблем със светлини,спирачки,лош външен вид и т.н,както казва jolli трябва някой да те прекара!Когато аз вкарвах коли от Германия съм ползвал услугите на така наречения Ванката!Много от вас сигурно са го виждали там около каналите,но не знаят,че той с това се занимава! 20-30лв. оправят всяка неизправност по вашият автомобил.Разбира се когато си прекарвах :mitsu-smiley: Koltчето не съм му звънял защото просто :mitsu-smiley: няма неизправности! :icon_rock: :icon_thumbup:.Ако на някой обаче му се наложи мога да го свържа с човека чудо!И после-Корупцията била лошо нещо! :icon_thumbup:

:icon_clap: Евала бе босе!

Привет!Искам да ви попитам за мнение относно старите микробуси L300 на митсу.По специално трябва ми за товарене и интензивно каране в градски условия.Чудя се дали дизел или бензин и въобще как са като издражливост и цени на частите!Имам :icon_rock: :mitsu-smiley: Колт 90г. и съм безкрайно доволен от него!Също така имам и един :icon_censored: Espase който ми е една от грешките в живота,та точно този боклук мисля да сменям.Ако някой е карал или кара подобна техника драснете някой ред!Също така и ако някой търси Espase.....