DqdoMraz
-
От него общо
170 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от DqdoMraz
-
-
Получило се е много добре.
Мерси, само дето при рязането малко го наръфах.
-
~ 90 кинта в Ratola. За членове, исчислете си колко излиза след остъпка.
-
Здравейте, на закачените снимки ще видите как се поставя на кутия за очила 7200A342HA нов код 7200B249HA.
При въпроси питайте смело.
Като завърша проекта за MMCS с DTS цифров съраунд(всички компоненти са оригинални на митцубиши) ще постна нова тема.
-
Всичко е маркетинг от страна на Б.С , гледал съм окачването на най-постния 1.5 и на 1.8 с екстрите - нямат разлика визуално, от към возия- не знам! http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif
Тука пред нас има един инвайт и стойката му е по-различна от на моя. Ако е така както казваш ти, значи ще играе дървото в БС
-
Добре де, аз ползвам фабричната. Какво не и харесвате на нея? Е, няма обозначени камери ама пък си бачка перфектно.
-
От inform до instyle са със спортно окачване.
Грешка, интенз и инстайл са със спортно. Информ и инвайт са с нормално.
-
Колега, какво имаш предвид, като препращаш към този сайт?
Като гледам се е объркал, защото дава линк към стари карти а именно 2010-А от 2011г.. Габи предлага 2011-А от 2012г. Предлагам колегата да прочете внимателно преди да спами темата.
-
Здравейте!
Днес се сблъсках със следния проблем. Свързах външен плеър със системата в колата. Докато ползвам автономното му захранване всичко е ОК. Щом го закача през запалката за акумулатора при работещ двигател, става страшно. Шумове до степен заглушаване на музуката. Така ли е и при вас? И какво мога да направя в посока ликвидиране на проблема!?
Благодаря!
Колега, така е и много хора съобщават за проблема и решение няма, поне за сега. Само споделям мисли, но може би проблема би изчезнал ако се ползва качествено зарядно с някакъв филтър. Пак казвам мисля на глас.
-
АУКС има изведен буксата се намира в задния панел на подлакътника
И ти трябва такъв адаптер за да го ползваш.
-
Интересно само как разбра, че дизела е боклук имал ли си допир с такъв агрегат или само лаф да става
Има тема за дизела и бензина, моля споровете не тук! "thesuperbsk" прочети я.
-
Мойта е 1.8 ръчка Интенз ниво. След няколко дена става на 3г. и направо ме е срам да кажа, че е на 19000км. Нищо не е сменяно по колата освен масло и филтри. Преди седмица-две я настъпих наистина за първи път и се изненадах, как върви тая пущина! На 2ра до към 6000об. дигна 100км/ч -луда работа! Също е голям кеф като мине 4000об. като се пусне МИВЕК-а - как дърпа.....
Нямам какво повече да кажа.
Колегите да не ми се подиграват, ама съм луд фен и си я пазех до сега
-
Здравейте имам MMCS На моя "Lancer Sportback 08" обаче когато видях какви са подобренията на новия "FUSE Hands-free Link System™" особено с ipod-iphone ми се иска да го имам. Но дали някой знае в България може ли да се направи?
Не, единствения начин е да си смениш модела на MMCS-а да е от Е-04 (под кръглото бутонче) нагоре и да си купиш нов блутуут модул. Не си струва парите!
-
Да се включа и аз по темата.След като дядо Мраз си остави подаръка за Нова Година а именно VW Caddy с 2.0 140 PD мотор с DPF седнах та попрочетох туй онуй.
Основното нещо което зацапва филтъра не са саждите а маслените изпарения от нормалната работа на двигателя, плюс картерната вентилация ,сулфатната пепел е това кеото се акумулира и не подлежи на регенерация. Тази бяла маса може дасе измие но не изгаря в процеса на регенерация и идва един момент в който достига критичната маса от 45 грама.. за ВАГ моделите.И светкат едни ламби и става чудесия.
Затова ,говорейки за моята кола в случая, маслото е по спецификация 507.000. Кето ще рече ултра ниски емисии на сулфатна пепел,заради DPF-a.
Говорейки за горивото .. Колата я докарах сам от Германия сипвах само премиум дизел..като свърши налях в СФ на Лукойл, е не хванах разлика.Засега гори по книжка, около 7.4 смесено ,извънградското е малко по-малко.
Според мен логиката на натоварване на тоз кюнец е : Много градско ,тръгни спри - благоприятсва запушване.
Много мачкане на педала дори извънградско също.Добавим въздушен филтър на 10 000 км.. и катинката намирисва на запушване.
Аз на митсуто ,както и на това Кади съм минал на 5000 км въздушен.Няма оправия с тая смрад из улиците.
EGR мамин убавец и той върти смрадоляци в цилиндрите..поне колите с DPF да им бяха махнали тази тъпа клапа. Ама нейсе..
Не помня да съм ти оставял такова нещо ама карай.
-
-
Още малко развитие по темата:
Имаше и предложения за по-строги и по-чести технически прегледи на автомобилите с над 160 хил. км. пробег
Ами много правилно! Аз нямам желание някакви кошници и дараци да се търкалят по улиците и да им отказват чарколяците на пътя (пример: спирачки). Ама това едва ли ще стане защото ни е много збъркана идеологията, ако въобще има такава тук! Писна ми от парвенющина и селяния, не може да взимаш 500 лева заплата и да си купуваш Ай Фон-че за1300 кинта щото е модерно и вътре да му пъхнеш катра с ваучер, не може и да си купуваш стар 15-20 годишен бумер на лизинг за 4000 лева (примерно) със същата заплатка и да ревеш че ти е скъп бензина, за тая работа има колелета! Не може също да паркираш "Майбах" образно казано пред панелка. Просто ми писна да гледам кретения около мен! И кво? Същия този матрял ще ми бяга зад граница? Хахахахах, чий ще го търси там? Ако си скъсаняк тука си съсаняк където и да идеш!
Извинете ама си испуснах нервите.
П.П. Не визирам конкретен човек от тук, а просто изказах мислите си за нашия "прекрасен" народ!
-
А вижте това тук = >My link интересно ми се вижда...
-
Мда, благодарение на теб, разбрах, че и моята имала такава функция :drinks: Но е много тъпо активиранети й. Идеята е с включването на алармата, да се вдигнат и забравените стъкла. А сега какво? Нещо, клонещо към нищо! Пак трябва да оглеждам колата. Единствената ми далавера е, че няма нужда да влизам наново в колата, за да вдигна стъклата. Дали няма начин да го побългарим проблема, като мине през алармата!? :icon_crying:
На ме така ми харесва
, имам контрол над нещата. Ако искам си ги вдигам, ако пък не ги оставям стъклата отворени. Иначе всеки път ще ми се затварят автоматично, което за мен не е най-добрата опция.Просто се опитвам да разсъждавам в жегата:drinks:
-
Моят има, ама е малко странно... трябва да натиснеш един път да се заключи колата и след това веднага натискаш и задържаш.. и се вдигат :rolleyes:
Така е, това е фабрична екстра. Дори и да нямаш аларма си го има вградено фабрично в централното заключване.
Между другото даже го пише и в книжката.
-
%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif
ПП: Аз примерно бих взел нещо такова, вместо нов Лансер: цък
Ако предположим, че се увлека по вълната "бързи и яростни" :D
Това Сузуки американско ли е, японско ли - не знам, но ме кефи отвсякъде - екстри, двигател, трансмисия, клас, разход... Пък и цената му е атрактивна. Единствения въпрос остава обслужването му в БГ, но тва е подробност, която не се гледа в този клас "покупки" :D
Цената е такава, защото не е регистрирана в ЕС. Продавача е написал, че цената е такава с американските документи. Така че след ддс, защото човека е написал, че уж е платил митото (да не забравяме и ТЮВ, че те нещо много не ги харесват хамериканските автомобили и ще те накарат да смениш това-онова) едва ли ще е толкова атрактивна цената на колата. Просто малко инфо
-
Това е много хубаво, но този юнит е за хамериканския пазар! Нали се сещаш кво хакване ще става за да го ползваш пълноценно.
Ето едно линкче - http://www.mitsubish...og/?section=659
Маската + ОЕМ нави - 1500 долара (при желание може да се намери и по-евтино...)
-
Абе аз ли се заблуждавам или си се получава така? :icon_hmm:
Всичко нужно автърмаркет да си купиш за тая работа май излиза над 2000лв, а оригинала на :mitsu-smiley: е 2500лв?
Васко, каде я видя това оригинално MMCS за 2500лв? Все си мисля, че цената наистина е такава, но с монтажния кит и при това в Евро. Ако бъркам кажи ми каде си я видял на такава цена за да си закупя.
-
И на мен ми се случи днес подобно нещо, сякаш се задави, но запали от първия път а иначе до сега 13000км ми се случи веднъж. Бях във Видин и беше голяма жега а и влага и суртинта не запали от първия път а на вторият опит въобще не искаше да завърти стартера, но на трети опит запали. Това са единствените случаи в които съм имал проблеми.
-
Що не дебнеш промоциите на Брадат Стар, същият Lancer като твоя имам и го взех за ~ 30 600 лв. чистак бърсак, туй си е разлика 25% +/- 2% .
Друг е въпроса , че с тая промоция, цената се изравни с цената в чужбина (така де БС си ми го продадоха с нормална надценка http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_bye.gif, ви еб..http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_censored.gif..м и промоциите ).
Даааа а пък моя, който е ръчка го взех за 29600 от магазина!
-
Колега,
мисля, че твоя код на боята беше "Х42", но най-добре е да го провериш.
Моля модератор да изтрие дублиращия се пост!
Lancer 2008 проблем с късите светлини
в LANCER
Публикувано · Редактирано от TASSO
ETACS = Electronic Time And Alarm Control System
Ето тук можеш да видиш за какво иде реч. http://www.mitsubish...rary/etacs.html
А иначе се проверява с MUT - III. MUT-3_manual.pdf
А ето и още малко информация:
Цитат:
ETACS Settings Explorer is a software for viewing and changing Variant Coding data in the ETACS ECU and MPI ECU of Mitsubishi Outlander XL, Lancer X, ASX (Peugeot 4007, Citroen C-Crosser).
Convenient and intuitively clear user interface is put in a basis of work of the program. ETACS Settings Exploer can open configuration files *.kon downloaded from the car, look through and change their contents to save changed file back into the car.
http://mmc-autoelectric.org.ua/images/MMC/EtacsExploer/1.JPG
Operational System Requirements:
The functional features of the program providing convenient and fast work:
user settings for font sizes and file pathes;
logging and highlighting changed settings;
automatic and manual choice of the ETACS ECU;
"popular" mode settings (show only interesting settings).
http://mmc-autoelectric.org.ua/images/MMC/EtacsExploer/2.JPG
Източник - http://mmc-autoelect...-variant-coding