n67
-
От него общо
498 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
2
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от n67
-
-
Здравеите отново.Значи патил ме посаветва, да сложа една контролна ламба,на моста които свързва свещите.Когато е студена, ламбата свети докато не щтракне шалтерчето.А като загрее,само мигва и не свети.Откоето мисля че при топъл мотор, свещите не нагряват.Като се откачи буксата, и се подаде контакт, лабата свети.Рубинчето е 97г по вин, които е JMBSNN18WWU000456. :thx:
-
Зравеите колеги. Моля за помощ. От известно време рънърчето ми, започна да пали трудно когато е загрял.Върти продължително на стартер. След консултация с ел техници,се оказа че верятно е повреден температурния датчик, които командва времето за нагряване на свещите.Тои се намира на главата, отгоре м-у 2-3 дюза.Изглежда че датчика е сменяван,не е оригинален, защото номерът които го има на самия датчик,не излиза по никоя програма в магазините.Моля ако някои знае каталожния номер,да даде информация.Благодаря предварително.
-
Привет колеги. На всички пожелавам мнго,много, прятно прекарване и весеи моменти.
-
Привет колега. Карам спеис рънър дизел,доволен като цяло,чудесна кола.Минус е това че е шумна при по висока скорост,може би защото е дизел.Имам предвид шум от двигателя. Разход на гориво 9 на сто. :first: :mitsu-smiley:
-
Здравейте!
От два-три дни ми светят 2 индикации на таблото и незнам какво точно не е наред. Едната е акумулатор, а другата до нея е нещо като съд, от който излиза капчица. Ходих на сервиз, но нищо не можаха да ми кажат. От време на време и антифриза ми тече.Може ли да ми каже някой какво означава втората индикация. Благодаря предварително!
Здравеите колеги.Аз имах същия проблем,е почти.На мен,пък въпросните индикации гаснеха след минута две.Опънах ремъка на динамото, и се оправи.Така,имам оригинална книжка за спеис рънър, но е на италиански.Та срещу въпросната ламбичка,пише filtro karburante. Попитах,знаещи и ми казаха че това е индикатор,за вода в горивния филтър. ЗАЩО? Двете индикации,наистина са вързани,знаят само в :mitsu-smiley: А иначе в книжката, има доста данни но за които разбира италиански. :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:
-
Е тя по принцип тази скорост е тай икономичната, но ако е имало повечко сняг, той просто убива инерцията на колата......Така че може да се приеме за нормален разхода.......Освен това , ако термостата не работи перфектно, при по студено време, двигателя стига много по бавно до идеалната работна температура(около 90-градуса)........Не знам точно по какъв терен си се движил, но ми се струва че може още да се желае от този разход на дълго......
Благодаря марио64. Явно ще трябва да направя ново замерване, когато е хубаво времето. За по голяма точност. :mitsu-smiley: :icon_thumbup:
-
Ако е на градско, е добре.......
На извън градско е, но валеше сняг и съм карал с 80-90 км ч. :icon_thumbup:
-
Здравеите колеги. Да исползвам случая да попитам за расхода, на моя рънър. Двигателя е 2000тд. Тия дни и аз засичах расхода, 8,7-9 на 100. Добре ли е или е много?
-
Здравеите колеги.Прочетох за проблема на Itm оправил го е, чудесно. В тази връзка искам да споделя, че на мито рънърче заяжда 2ра. Но само при превключване от голяма, 3 та към 2 ра. Моля за съвет,дали са фиксаторите? :mitsu-smiley:
-
Съжалявам да ти го кажа, но няма такъв японски термостат с печалбата на търговеца за 28 лева.
На него може а пдише и Made in Mars... :icon_blush:
Съгласен съм, но колкото искара. :icon_rock: :mitsu-smiley:
-
Здравеите отново.Вчера си смених термостата, купих го от ник ауто на, Симеон. 28 лв. parts No WV56MC-76.5 на TAMA ENTERPRISES CO.,LTD. Пише че е MADE IN JAPAN но...???? :icon_crying: . И така разликата е забележителна, загрява много бързо. В тази връзка, искам да попитам.Дали завишения разход, не се дължи на повредения термостат.Бавно загрява, повече време работи обогатителя, за студен режим?. Освен това, оказа се че, неприятното бучене /за това писах в друга тема/ идва от хлабава връзка, между гумения въздуховод на въздушния филтър и от турбото. :mitsu-smiley: :mitsu-smiley:
-
Ако може да кажеш цената и на коя фирма си го купил; Успех :icon_thumbup:
Здравеите.Днес се обадих в ауто+ и ми казаха че, за рънър 2000тд термостатите са били два модела.Трябвало да занеса стария,за да взема точо този този този които ми трябва. Цената ми казаха 17 лв. :icon_blush: :mitsu-smiley:
-
Благодаря колеги,е няма начин ще го сменям. :mitsu-smiley: :icon_crying:
-
Здравеите колеги.Днес забелязах следния проблем.Движеики се по пътя към София стрелката на температурата, беше заковала в крайно долно положение.След като навлязох в София в градското, се покачи до към средата даже по ниско. Дали ми е повреден термостата? :mitsu-smiley:
-
БЛАГОДАРЯ, колеги!!! Колата е дизел и акумулатора е вдясно отпред в моторния отсек. Преди да пиша цял час се зверих и кьорих ама тази дупка не я видях?! Ако сваля гумата и подкалничната ламарина ще имам ли достъп до габарита откъм калника?
Привет колега, ако погледнеш,хубаво до акумолатора, има един кръгъл отвор на пластмасовия въздуховод, които отива към въздушния филтър,е точно през този отвор се бърка за, въпросното болтче.Успех. :mitsu-smiley:
-
Привет отново.Как да разбера, на какво положение се зацепва ролката която задвижва маслената помпа и втория балансиращ вал. защото сам си сменях ангренажните ремъци, по схема извадена от ауто дата.Белезите на разпределителния вал,гнп,колянов вал и балансиращ вал,съвпадат на всеки 4об, а белега на маслената помпа на всеки 8 или както там идва. :mitsu-smiley:
-
Абе хора,някой от вас обърнал ли е внимание при включен климатик,компресора постоянно ли работи или включва и изключва??Поздрави :rulez:
Привет колега.чист климатик работи постоянно,а климатроник включва и изключва. ако си с климатик и не е включен постоянно, сигурно има проблем. :mitsu-smiley:
-
Сигурен ли си, че шумът е от двигателя, а не от скоростна кутиа или съединител? Когато го форсираш на място, има ли го този шум? Зависи ли от скоростта на движение? И най-вече качи я на канал и виж да не е удряна отдолу и изпускателния тракт да опира някъде в купето.
От дгвиателя, е то се чуват самите обороти, като се форсира :mitsu-smiley:
-
Здравейте на всички форумджии.Отварям нова тема с надеждата някой да даде идеи какво да направя. Скоро си купих мицубиши спейс рънър втора ръка прозводство 1998.г внос от италия със здраво купе и запазен салон, но..... двигателя е 2000к турбо дизел. На малки обороти не се чува и работи много добре но има вибрация, която се предава най вече на волана бе мърда поне 2 сантима, това добре на малки обороти допустимо, но като тръгна с повишаване на скоростта двигателя започва да бучи много, радиото го усилвам, за да го чувам и отделно има вибрация, която се предава на цялото купе +това при превключване на скорост като натисна съединителя и пусна газта оборотите на двигателя не падат веднага има известно задържане на високи обороти и затова преди да включа на следваща предвка изчаквам.
Модераторски контрол!!!
Колега, постарайте се да пишете по-грамотно!!!
Спейс Рънър 2000ТД
в SPACE / GRANDIS
Публикувано
Здравеите отново.Проблема с паленето взе да се задълбочава.Преди палеше трудно на топло, а сега взе да пали трудно и на студен двигател.Въпеки че свещите греят по продължително.Моля за съвети. :mitsu-smiley: