Colt Fanatic
-
От него общо
43 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от Colt Fanatic
-
-
Пич търся си преден капак и броня за Колт 92-96год. 2ра ръка.... Можеш ли да изнамериш нещо!? :icon_confused:
-
Аз мисля като колегата - отиди на майстор братле, защото може по зле да стане. Само че да е майстор, защото иначе ефекта е обратен...
Моите прогорени кабели бяха в основния сноп кабели който минава под радиатора.... :icon_bye:
-
Пич дай адресите където си ходил да търсиш... и най важното където си намерил нещо...
-
-
Със сигурност имаш такова (малка сирена) което "писука". Буксата му се намира зад касетофона...
Това че габаритите ти бачкат дори при изключена кола не е добре. Може и на теб централния токоподаващ кабел да е прогорен някъде и да дава напрежение преди да влезе в купето. Това че не се случва всеки път е защото при движение на колата две (или повече) жици се допират и съответно като минеш през някоя дупка спират да се допират и т.н. - кръговрат... :icon_bye:
-
-
Не знам на теб какъв ти е проблема, но на мен в главния сноп жици ми бяха прогорени 10 жици... :icon_doh: Така че си за жичкаджия, но за добър такъв... B)
-
Ти се изказа неподготвен. Сега ще кажеш, че и твоята 1.6 харчи по малко от 1.3 нали....
Като говоря за моя разход странното е че няма зима няма лято няма ръчка няма спокойно каране колата си ми харчи 8,5 плюс минус 0,2 до 0,3..... Така че малко по сериозно се обоснови от това "как натискам педала".... :icon_thumbup: :icon_bye:
-
-
-
-
Абе оня ден се качвам в колата и почват едни странни работи....:
Касетофона ми се включва и изключва, аварийните не винаги се включват, парното не духа, а се включва когато включа габаритите....
После слизам от колата, вадя ключа, отварям вратата и то свири се едно съм оставил фаровете. Слизам гледам габаритите светят!?!?!?!? По едно време спират да светят и аз спокойно си тръгвам... Почва да ми се включва и изключва алармата, габаритите също... Затова сега като сляза от колата разкачам акумулатора и така....
Някой ако може да даде акъл ще съм му много благодарен...!!!
-
Питайте този дет са го снимали... :icon_blush: Тия камери по цариградко не работят (все още). Има няколко опела бели които снимат из София, една лада и един бус. Не може да се каже къде снимат, но видите ли бял опел който се движи бавно, прилича на полицейски но без надписи и като минете покрай него предната дясна част на челния джам е цялата заета - това е кола която снима.
Любими места са има долу на строителния, цариградско, пътя за летището, бул. българия и т.н. Затова аз вече не вдигам повече от 20км над ограничението на пътя по който се движа. Имайте предвид че антирадарите ги ловят....
-
Е то е ясно... Колко сме тия дет карат Мицу и колко са тия дет карат форд.... :D
-
Аз ти казах кога ти свети лампата ако работи нормално... Щом засвети перманентно значи си на резерва. Знам защото моята стрелка на резервоара не работи (най-вероятно трябва да се пипне поплавъка)... B)
-
Стрелката няма значение къде се намира(като гледам май не ти работи). Светне ли лампата значи си на резерва. За моя Колт резервоара е 50 литра, а резервата е 8 литра. Имай предвид че по маркучите ти може да се събере до 2 литра бензин. Прави си сам сметката още колко можеш да изкараш... B)
-
DJ от къде я получи тая информация... :D :D B)
-
... аз предлагам 6G72 и с това купе ще си номер 1 :D :D
Ако случайно влезе мотора - като дам газ и ще изпада кита от купето... :icon_doh:
-
....Базата на 4G13 e прекалено малка.Алтернативата е да сложиш на това купе двигател 4G92 , 4G63 , 4G93 :plane:
Моята идея е да си направя колкото се може повече експерименти със сегашния двигател... После направо смятам да сменя колата, като ще се опитам да е кола, която търпи сериозен upgrade... до тогава се надявам да понатрупам опит...
Дали ще се получи - времето ще покаже... -
.......Това е така ,защото мотора има ламбда сонда, и тя за да анализира изг. газове трябва малко или много тези газове да се задържат в ауспуховата с-ма, защото иначе газовете ще се отвеждат много бързо и сондата няма да отчита правилно......това от своя страна ще наруши работата на мотора...........значи има вариант да махнеш гърнето , но трябва да сложиш и по бърза сонда, ако има такава...........другия вариант е да се махне тази сонда изобщо и да се преконфигурира ЕКУ-то на мотора........... :D
Още едно въпросче за довечера: на темата ламбда сонда - аз предполагам, че няма универсални такива, така че как се решава този проблем ако решиш да слагаш спортни гърнета....Може ли да се преработи съществуващата или пък да се сложи сонда от същия модел но от по голям двигател... :icon_confused:
-
Каже нещо което си правил при тях и имаш представа за какво става дума - в смисъл как те са го подобрили (4x4, керамичен съединител, etc неща които си говорихме на срещата)... :icon_thumbup:
-
Първо и най евтино ще излезне ако се сложи един KN спортен въздушен филтър....
Това по моя опит е пасивен вариант и нищо не подобрява...
..наред с това може да се сменят и тръбите със все всичките гърнета и те да се заменят със спортни такива а тръбите да са с по голям диаметър.......примерно от 45 на 55 мм. :DDJ обясни моля те каква е разликата между спортно гърне и обикновено такова... Също има ли значение дали колата е с катализатор и трябва ли той да се махне като сменяш гърнетата...
Друг трик е да се завърти делкото в посока в която то ще даде предверение..........по този начин мотора ще се "отпуши" на високи обороти(от около 3000 об./мин.) :D Делкото обаче не трябва много да му се дава аванс ....За всеки мотор е различно допустимото завъртане на делкото ............то трябва да бъде от 12 до 17-18 градуса предверение, ако е повече рискувате да вкарвате газовете в всмукателния колектор....Kak точно става това с завъртането - надали аз мога просто да се надвеся на колата и да го завъртя :icon_blush: А и как се разбира за определен двигател колко е допустимото предверение което да се зададе... :icon_confused:
...има и друг начин.......освен това може да се свалят колекторите (всмукателни и изпускателни) и да се полират.........отвътре де......... :D Най накрая като се обработи с шкурката , колекторите се обработват с специална абразивна паста и всъщност това е полирането на колекторите.......Като полираш колекторите - какво ще промени това и до колко кончета можеш да вдигнеш без да ги сменяш(имам предвид да си преработиш стандартните)... А и каква е тази абразивна паста - от къде може да се намери и има ли нещо специфично при обработката с нея... :icon_blush:
Като минем през стандартните неща предлагам да по говорим и за такива които се закупуват допълнително...
-
Евала на DJ-я!!! :icon_clap:
Сега - copy/paste и отивам да чета. После ще коментирам... :icon_clap:
-
Братле никой не може по добре от него самия да ти каже, така че направо си го питай... :D
търся Радиатор
в LANCER
Публикувано
Що не си купиш радиатор втора ръка... За твоя двигател са около 120лв максимум. Имай предвид че от 4G15 двигателите радиаторите също стават за твоя.... :D Просто обиколи Симеон.. :icon_bye: