Смяна на двигател

[power4oo]

Здравейте!

Малко помощ?

Искам да сменя двигателя на Рънъра. Той е с обикновения мотор 2.0.136 к.с.

Мисля да го сменя с 2.4. GDI 150 к.с. ,който ще го сваля от Галант.

Възможно ли е това?

Кое съвпада и кое не - скорости? Компютъра със сигурност, нещо друго, което не се сещам, Благодаря Ви предварително!

[power4oo]

Здравейте!

Малко помощ?

Искам да сменя двигателя на Рънъра. Той е с обикновения мотор 2.0.136 к.с.

Мисля да го сменя с 2.4. GDI 150 к.с. ,който ще го сваля от Галант.

Възможно ли е това?

Кое съвпада и кое не - скорости? Компютъра със сигурност, нещо друго, което не се сещам, Благодаря Ви предварително!

Никой ли не знае нищо 😯

[milenjs]

Тази смяна малко като кон за кокошка. Ще смениш хубавия двигател с капризен, трошлив и куц такъв.

[power4oo]

Тази смяна малко като кон за кокошка. Ще смениш хубавия двигател с капризен, трошлив и куц такъв.

Ееееее, ти пък. Искаш да кажеш, че обикновения двигател е по добър от2.4. GDI ? Ако наистина е така,тук ме накара малко да се по-замисля, защото двигателя е на 124 000 реални км , а GDI исках да го взема и да го по направя малко ( олекотяване и някои други екстри ). Грабна ме това, че е с директно впръскване, и уж ще върви повече. Та ,Моля Ви ако можете давайте съвети, дали си заслужава да правя тези неща , т.е. Да правя и сложа 2.4.GDI или да си оставя моя си ( 2.0. 136 к.с. ) и да направя на него някои неща, вместо на GDI

[MuxoB]

2.4 GDI е добър мотор, но трябва да бъде с доказан произход и експлоатация. Разлика огромна няма да усетиш. Единствено финансова заради самия swap. Имай предвид че при въпросния 2.4GDI ти трябва и пълна ревизия на помпа за високо налягане и цялата горивна с-ма, която е ключова за правилното функциониране на този модел. Общо взето филма е доста голям. Успех!

[power4oo]

2.4 GDI е добър мотор, но трябва да бъде с доказан произход и експлоатация. Разлика огромна няма да усетиш. Единствено финансова заради самия swap. Имай предвид че при въпросния 2.4GDI ти трябва и пълна ревизия на помпа за високо налягане и цялата горивна с-ма, която е ключова за правилното функциониране на този модел. Общо взето филма е доста голям. Успех!

Охххххх 😯 , значи няма много, много разлика ? Е ,това директно впръскване каква му е ролята тогава ? Къде му е предимството?

[milenjs]

Теоретично - в икономията на гориво. Минусите - иска качествено гориво, не става на газ /тука аз го отписвам като двигател/. Екстрите - разходка/и до Пловдив за срещи с адаша че почти само той чува петела на тези двигатели.

Ако имаш пари и време да си играеш 2.0 /4G63/ е двигателя. Чукни в нета какви са моторите на Ево ;)

Редактирано 30 октомври 2020 от milenjs

[power4oo]

Теоретично - в икономията на гориво. Минусите - иска качествено гориво, не става на газ /тука аз го отписвам като двигател/. Екстрите - разходка/и до Пловдив за срещи с адаша че почти само той чува петела на тези двигатели.

Ако имаш пари и време да си играеш 2.0 /4G63/ е двигателя. Чукни в нета какви са моторите на Ево ;)

Верно, прав си приятел, що не се сетих, не знам. Причината е, че съм се заблудил от директното впръскване, като съм си мислил, че по-бързо ще ускорява ,и по може да се понапудри.

[power4oo]

Хубаво ще бъде да разтегнем малко темата, защото сега излиза въпроса, че този двигател ( 2.0. 136 к.с. ) е с 1 вал (разпределителен) ,та възможно ли е да се смени само главата с двувалова ☺ ?

Аз имам друг двигател от Еклипс 1997 г 2.0. 146 к.с. двувалов, но не съм сигурен дали ще стане, защото мисля, че е обърнат, т.е. ангренажа му е от дясно, а на Рънъра от лявата страна?

[frantic_]

Източници на DOHC глава може да са ти Oulander 1st gen или Lancer 2000-2007 (CS2A/CS9W). Не знам какво може да се намери по нашите ширини, но евентуален вариант е 4G63T от Outlander 1st gen, нещо ударено, барабар с електрониката.

Лично аз бих оставил двигателя който е вътре, след разбира се освежаващ ремонт, които да гарантира изправността му и бих инвестирал в надуването му и читава афтърмаркет електроника. И много четене, с разбиране и осмисляне.

[milenjs]

[power4oo]

Да, вече стигнах до заключение и изборът, който избрах е да си направя моя си двигател, този който си е на колата. Ще го олекотя - вал,маховик, биели, главата ще я по отворим малко, изпускателната генерация също и т.н. Ще ми трябват пълен комплект гарнитури. Бихте ли ме посъветвали какви да взема? Аз предпочитам да са OEM .Знае ли някой от къде да ги поръчам?

[milenjs]

Оригинална гарнитура за главата ми я достави Мирослав от Ратола Пловдив. 2 седмици за доставката. Цената на ОЕМ частите в повечето случаи не е приятна.

Ако ти върви ванчето сипвай гориво и не се занимавай с глупости. Конете са си достатъчно за този тип автомобили. При повече коне - скоростната кутия ще я сменяш всяка година.

[power4oo]

Оригинална гарнитура за главата ми я достави Мирослав от Ратола Пловдив. 2 седмици за доставката. Цената на ОЕМ частите в повечето случаи не е приятна.

Ако ти върви ванчето сипвай гориво и не се занимавай с глупости. Конете са си достатъчно за този тип автомобили. При повече коне - скоростната кутия ще я сменяш всяка година.

Ееееее, аз ще правя нещо средно, няма да слагам охльов и да я надувам .Надявам се, така че ще издържи скоростната кутия. Но все пак желанието ми е OEM части , другите не се знае дали ще паснат точно.

Редактирано 2 ноември 2020 от power4oo

[milenjs]

Абе безмислено според мен но ти си знаеш. Моя съвет е - гарнитура на главата - само оригинална. Пробвах с 4 - кортеко, виктор ренц, пайен, елринг - всичките сдадоха багажа на около 30 000км пробег. Мирослав ми достави оригинална и да чукна на дърво вече около 50 000 нямам проблеми.

Останалите гарнитури на колекторите, капака на клапаните каквито вземеш.

[power4oo]

Абе безмислено според мен но ти си знаеш. Моя съвет е - гарнитура на главата - само оригинална. Пробвах с 4 - кортеко, виктор ренц, пайен, елринг - всичките сдадоха багажа на около 30 000км пробег. Мирослав ми достави оригинална и да чукна на дърво вече около 50 000 нямам проблеми.

Останалите гарнитури на колекторите, капака на клапаните каквито вземеш.

И аз съм на твоето мнение за оригинални. Пълния комплект OEM ГАРНИТУРИ намерих за 500 лв. Иначе вървят към 600 /650 лв ,не са евтини, но оригиналното си е оригинално и си иска неговото .Пари се изкарват, Слава Богу! За това не ги жаля .Важното ,е да стане както си трябва.В момента двигателя е на 125 000 км.реални, без капка масло, по него, та затова си трябва OEM . Хубавото на 4G63 е, че само от изпускателната генерация се прибавят 20/30 к.с. А , има още допълнителни ,които ще по отворят ускорението му. Другите неща, като турбо и тем подобни не си заслужават, щото все пак , колата е миниван.

[frantic_]

Дали ще избереш пътя на атмосферен или турбо двигател и в двата случая е необходимо някой да настрои ECU-то на автомобила, за да има ефект от хардуерните промени.

За 4G63 има толкова изписано, че свят да ти се завие - нещо няма много мераклии обаче за атмосферен тУнек :D.

Това че е миниван и не заслужава турбо хич не е вярно, ще стане много по-приятен за шофиране автомобил, никой не говори за големи числа.

Редактирано 4 ноември 2020 от frantic_

[power4oo]

Дали ще избереш пътя на атмосферен или турбо двигател и в двата случая е необходимо някой да настрои ECU-то на автомобила, за да има ефект от хардуерните промени.

За 4G63 има толкова изписано, че свят да ти се завие - нещо няма много мераклии обаче за атмосферен тУнек :D.

Това че е миниван и не заслужава турбо хич не е вярно, ще стане много по-приятен за шофиране автомобил, никой не говори за големи числа.

Аз мисля, че около 200 к.с. без турбо може да се постигнат, и то с лекота

[power4oo]

Хайде да поговорим и за варианта с турбо. Така и така двигателя ще се отваря. Предполагам, че буталата и сегментите ще трябва да се сменят?

Дайте предложения и варианти ☺

[BikerBoyy]

4G63 е хубав мотор, но само за турбо!

 

Абсолютно никой не го тунингова като атмосферка... и от там идва проблема:

1во високо-компресионни бутала никой не произвежда.

2ро горивни карти няма никой, всичко трябва да се прави да Дино в реално време.

3то изпускателна генерация без други доработки не носи "коне", трябват ти портване на главата, агресивни валове с голям "лифт", подсилени пружини, раздвижни колела, по-големи дюзи. Такава кола за градски условия не е подходяща, до 2-3к об./м само изчиства.

4то кутията ще държи много малко, а и трябва да си с усилен съединител.

5то кой и как ще настрои електрониката.

 

 

И така мога да изброявам до утре... и за какво, за 200к.с. на мотор, който със стоковата си карантия ще изкара няколко хил. км.

 

 

Както казаха колегите, най-рентабилно е да вземеш един оборудван мотор от Аутлендър 1 и да си се кефиш. :mitsu-smiley: :icon_rock:

[power4oo]

4G63 е хубав мотор, но само за турбо!

 

Абсолютно никой не го тунингова като атмосферка... и от там идва проблема:

1во високо-компресионни бутала никой не произвежда.

2ро горивни карти няма никой, всичко трябва да се прави да Дино в реално време.

3то изпускателна генерация без други доработки не носи "коне", трябват ти портване на главата, агресивни валове с голям "лифт", подсилени пружини, раздвижни колела, по-големи дюзи. Такава кола за градски условия не е подходяща, до 2-3к об./м само изчиства.

4то кутията ще държи много малко, а и трябва да си с усилен съединител.

5то кой и как ще настрои електрониката.

 

 

И така мога да изброявам до утре... и за какво, за 200к.с. на мотор, който със стоковата си карантия ще изкара няколко хил. км.

 

 

Както казаха колегите, най-рентабилно е да вземеш един оборудван мотор от Аутлендър 1 и да си се кефиш. :mitsu-smiley: :icon_rock:

Както казаха колегите, най-рентабилно е да вземеш един оборудван мотор от Аутлендър 1 и да си се кефиш. :mitsu-smiley: :icon_rock: ..... С какъв двигател е тоя Аутлендър та толкова го хвалите ?

[milenjs]

Същия като твоя, само че с охлюв :icon_thumbup:

Нали ти казах, карай си ванчето и не се занимавай с глупости.

[mario64]

Аз мисля, че около 200 к.с. без турбо може да се постигнат, и то с лекота

Аз пък мисля, че си супер, мега, хипер, голям оптимист .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Ако ги постигнеш сигурно ще си първия в света .

Не ги слушай колегите и не се занимавай с глупости, да слагаш мотор от Оутлендър, после и той ще ти малее, като ще сменяш слагай направо от VR. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif

 

[power4oo]

Аз пък мисля, че си супер, мега, хипер, голям оптимист .http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Ако ги постигнеш сигурно ще си първия в света .

Не ги слушай колегите и не се занимавай с глупости, да слагаш мотор от Оутлендър, после и той ще ти малее, като ще сменяш слагай направо от VR. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gifhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif

Чудя се,тогава как обикновен ладов двигател от 70 к.с.става около 140 к.с.,с леки промени ,с не по 4 клапана на цилиндър , а с по 2 клапана, без турбиниране , без електроника. ...... ??? ☺

[frantic_]

Чудя се,тогава как обикновен ладов двигател от 70 к.с.става около 140 к.с.,с леки промени ,с не по 4 клапана на цилиндър , а с по 2 клапана, без турбиниране , без електроника. ...... ??? ☺

Подобни писания без покрепа на линкове, са като "пръц" на вятъра.

Чел си нещо, но не си дочел ми се струва.

Темата започва да прилича на интернет тролене.