Mitsubishi Ralliart-покупка, подръжка, съвети

[DJ Tymbi]

Здравейте,

Мина доста време и не съм купил нищо)) сега пак подновявам търсенето. Още един важен въпрос да задам. Гледам има някои Ралиарти с газов инжекцион...

Това добре ли е, зле ли е? Знам, че повечето нови японски автомобили и по-скоро главите и клапаните им не обичат газта. При този мотор/глава/клапани/ компютър как седи въпроса. Колко километра изкарват преди да се наложи ревизия на главата? Искам и определено кола със SST кутията, ако е на газ шашка ли й се логиката щом се променя неминуема дори и леко картата на мотора, когато е на газ? Как са превключванията на предавките? И от опит кажете, ако усещате разлика.

 

Благодаря и поздрави

....ако газовата е поставяна там и е карана там поне известно време, тогава може,но ако е слагана скоро и е лъскава,тогава не става.....повечето коли от такъв ранг им слагат АГУ-та за да могат да я продадат по лесно, а това че не върви или ще се скапе мотора /клапаните след време, това тях не ги интересува.....

Риска ако сложите газ на тези мотори е на първо място проблем с клапаните, тъй като тези мотори са много "изпилени" и клапаните не издържат при смяна на горивото ,пропан-бутана е по сухо гориво ...има по големи маржове на бедна/богата смес и т.н.....А когато АГУ-то е монтирано от известно време и е карана така пак един дълъг период от време, нещата са други и най вероятно АГУ-то е направено както трябва....виждал съм ЕВО 10 на газ пропан-бутан ,течна фаза и колата вървеше брутално, но и швейцареца си каза че е оптимизирал софтуера( на мотора и кутията ), специално да работи на газ, освен другите подобрения, АГУ-то му беше Виале........

По другия ти въпрос - на тези 4ВХХ моторите , клапаните изкарват не повече от 100к км. преди да стане страшно....правили сме клапани ,чиито мотори са на 70к км. карани на газ, и после сваляй главата и се прави .....това разбира се, не е проблем, но е скъпо удоволствие.....