Въпроси за Space Star 1.3

[Alexander Belev]

Здравейте! Моя роднина се сдоби преди няколко дни със Space Star 1.3, 85 коня, производство 2001 мисля. За съжаление, колата има доста проблеми за отстраняване и преди да се започне работата по тях бих искал да се допитам до вас за съвет:

 

1. Във волана има някакъв луфт, не е кой знае колко сериозен, но не е и малък. На какво може да се дължи това - кормилни накрайници или?

2. Предишния собственик е изкорубил старото радио и е успял да накълца и окабеляването към него. Оригиналните букси са все още там, но ще монтираме друг плейър и ми трябва някаква схема, по която да се вържат нещата.

3. Свалихме конзолката с бутоните за фарове за мъгла и пр., за да сменим някои неща и при свалянето видяхме, че там, където по принцип стои бутона за ел-огледата, има пластмасово капаче, а отзад си има букса. Какво значи това? (Също така, ако някой има за продан халогени, кора за багажника и тръбата към въздушния филтър, моля да ми прати цени за тях)

4. Как се сваля плафона? Едната му лампа не свети.

5. И последно - счупена е външната дръжка на задна дясна врата. Само от Space Star ли пасват дръжките или може и от друг модел да паснат?

 

Малко много станаха въпросите, за което се извинявам, но собственичката иска да отстрани по-бързо проблемите и да си кара безпроблемно. Благодаря предварително!

[Peter G]

2. Предишния собственик е изкорубил старото радио и е успял да накълца и окабеляването към него. Оригиналните букси са все още там, но ще монтираме друг плейър и ми трябва някаква схема, по която да се вържат нещата.

 

Пробвай тая

Редактирано 12 юли 2013 от Peter G

[Alexander Belev]

Благодаря за включването, колега! Колата наистина има такава букса, но не е с 14 пина, а с по-малко, освен това има и една допълнителна буксичка с 4 пина. В тази 4-пинова букса влизат оранжев, син, черен и червен кабел. На голямата бяла букса има доста разноцветни кабелчета. Ще я мъчим все пак, да видим какво ще излезе.

А, да попитам още - плафон от Каризма без шибидах съвпада ли с този на Спейс Стар? Защото чета в нета, че имало такава работа.

[Peter G]

Не пипай другата букса, защото мисля, че е за дисплея. Да не го ошеташ нещо. А на тази с 14-те пина не е задължително да има кабели за всеки пин.

[Peter G]

Ето ти и радио

[Alexander Belev]

Благодаря, заемам се с въпроса и ще пиша какво е станало.

П.П: Започнах да навързвам нещата по дадената по-горе схема, когато открих, че към основния сноп с кабели имаше намотан и още един, втори сноп с кабелчета - 2 червени, 2 черни, 2 бели и 2 с други цветове. Оттам ще ми трябва ли нещо?

Редактирано 13 юли 2013 от Alexander Belev

[Peter G]

Благодаря, заемам се с въпроса и ще пиша какво е станало.

П.П: Започнах да навързвам нещата по дадената по-горе схема, когато открих, че към основния сноп с кабели имаше намотан и още един, втори сноп с кабелчета - 2 червени, 2 черни, 2 бели и 2 с други цветове. Оттам ще ми трябва ли нещо?

radio-wiring.pdf

[Milen_z]

Благодаря, заемам се с въпроса и ще пиша какво е станало.

П.П: Започнах да навързвам нещата по дадената по-горе схема, когато открих, че към основния сноп с кабели имаше намотан и още един, втори сноп с кабелчета - 2 червени, 2 черни, 2 бели и 2 с други цветове. Оттам ще ми трябва ли нещо?

 

 

Това е комуникацията с дисплея.... ако няма да слагате оригинално радио, тези няма да ви трябват. Изолираите ги.

[Alexander Belev]

Най-накрая успях да го подкарам. Използвах схемата от снимката по-горе и тръгна веднага.

Остават обаче другите проблеми - най-важният от които е този с волана - има някакъв странен луфт в него и не е особено прецизен. Не съм я пробвал как е в движение, но дори и на място като го въртя си се усеща и то доста. Възможно ли е да е от рейката или е от нещо друго?

[gak]

Рейката си има лек луфт да. Огледай добре да не би случайно луфта да е някъде от вътре ... под еарбега има болт ... долу до педалите също има захващане ... малко над него има друго захващане. Може да се е разхлабило нещо. Нищо не ти пречи и да легнеш под колата и да разклатиш с рака кормилните щанги.

 

Буксата под капачето си е нещо нормално ... повечето имат инсталацията до някъде без да имат ел. огледала.

 

Плафона - с отвертка се маха прозрачната пластмаса (МНОГО внимателно се барка под нея и се повдига докато освободят щипките ... и пак МНОГО внимателно защото на повечето са изгорели пластмасите там от нагряването и се чупят много лесно.) Като я махнеш пластмасата от долу ти е крушката.

 

Дръжки от каризма май ставаха... провери в някоя морга.

Редактирано 16 юли 2013 от gak

[mario64]

 

Остават обаче другите проблеми - най-важният от които е този с волана - има някакъв странен луфт в него и не е особено прецизен.

Намери си канал и един помощник да ти лашка волана рЕзко в ляво и дясно, а ти с опипване установи дали има луфт в някой от 4-те накрайника .. Ако няма луфт в накрайниците, може да е в самата рейка или в каренцата на кормилния прът, провери ги и тях и все от някъде ще изскочи заека ..;)

[Alexander Belev]

Здравейте отново! Мина доста време, откакто за последно писах тук, но има доста развитие по колата - оправени са проблемите с волана, както и някои други дреболии (дръжката на вратата например). Но се появи друг голям проблем - понякога щекерът на първи цилиндър ИЗЛИЗА от мястото си, след като колата е карана на по-високи обороти за по-продължително време - все едно някой със сила го е изкарал оттам. Абсолютно съм сигурен, че не трябва да е така и си признавам, че подобно нещо не бях виждал досега. От какво може да се получава това - скапан кабел или нещо по-сериозно?

 

И още нещо, за което искам да се допитам до вас - лостчето за мигачите не се връща, когато подадеш ляв мигач, само изпуква веднъж и това е. Мога ли да го отремонтирам сам или трябва друго лостче?

Редактирано 22 август 2013 от Alexander Belev

[tonevizh123]

Здравей колега.Аз също имах проблем с лостчето на мигачите.Значи свалянето не е много сложно.След като го свалиш трябва да го отвориш.Това също не е проблем.Капачето го отвори внимателно защото има едни пружинки да не се разфърчат .Значи при мен проблема беше в една бяла пластмаса която изключва лостчето като се връща волана - и по-точно една пружинка която придържа тази пластмаса.Забележи как стои пластмасата защото при сглобяването може да я обърнеш без да искаш и при монтиране на волана влиза трудно и после много стържи/Не че не става но не е по този начин/. Пружинката е много тънка и се закача от двете страни на много малки ушички .При мен едното ушенце беше счупено и я нямаше пружинката -явно някой се е мъчил да отстрани проблема неуспешно. При теб дано само да е откачена пружинката.Успех! :mitsu-smiley:

[Alexander Belev]

Здравей колега.Аз също имах проблем с лостчето на мигачите.Значи свалянето не е много сложно.След като го свалиш трябва да го отвориш.Това също не е проблем.Капачето го отвори внимателно защото има едни пружинки да не се разфърчат .Значи при мен проблема беше в една бяла пластмаса която изключва лостчето като се връща волана - и по-точно една пружинка която придържа тази пластмаса.Забележи как стои пластмасата защото при сглобяването може да я обърнеш без да искаш и при монтиране на волана влиза трудно и после много стържи/Не че не става но не е по този начин/. Пружинката е много тънка и се закача от двете страни на много малки ушички .При мен едното ушенце беше счупено и я нямаше пружинката -явно някой се е мъчил да отстрани проблема неуспешно. При теб дано само да е откачена пружинката.Успех! :mitsu-smiley:

Дано да си прав, колега! Благодаря ти за отговора, като се добера до колата отново ще разглобя да видя какъв е проблема и ще пиша.

[Alexander Belev]

И така, доста време мина от последния ми пост, но колата просто не е оставала при мен достатъчно дълго, за да правя каквото и да е по нея. Едва сега мога да работя по нея.

Относно мигачите - свалих лостчето и го разглобих и всичко вътре е здраво. Ако натисна бялата пластинка мога да върна мигача на ръка, но когато монтирам лостчето левият мигач отново отказва да се връща, само десният го прави. Значи е нещо по кормилната колона, но не знам какво.

Монтирах най-накрая и едно радио - пее си без проблеми. За целта ползвах втората схема, която колегата Peter G беше така добър да качи (огромни благодарности към Вас, колега).

Намерихме и щора за багажника само за 40 лв, така че и това е оправено, остават дясното огледало (пукнато стъкло), плафонът, топчето за ск.лост, сенниците и единия датчик за отворена врата като неща, които трябва да се сменят по интериора. Подмених и лампите по таблото и тогава излезе наяве един проблем, за който подозирах вече - SRS свети постоянно. Ще я караме и на диагностика явно. Освен това, оборотите на мотора "шават" постоянно, така че и това трябва да се види.

Ще пиша, когато има развитие.

 

П.П: Не знам защо, но колкото повече работя по тази кола, толкова повече започва да ми харесва. Може и аз да си взема една такава накрая, въпреки че съм свикнал с немските машини (имам W124 дизел).

[dreadx]

А, хич не се притеснявай - и на мен ми се случва същото - колкото повече ръчкам по една кола, толкова повече се запознавам с нея и започва да ми харесва. За SRS-то виж дали не поддържа някаква самодиагностика (не знам дали подддържа, провери).

За лостчето на мигачите - при мен на волана имаше едно като шайба, което бута лостчето и май можеше да се завърта в различни позиции. Провери дали и при теб има такова, и на къде сочи.

А от какво беше проблемът с луфтовете на волана?

[Alexander Belev]

Доколкото разбрах - от доста разбити кормилни накрайници (не съм ги сменял аз, така че не знам дали не е имало и нещо друго). Но в момента е доста по-добре от преди.

За мигачите - сега ще сляза при колата и ще проверя. Мисля,че го видях това черно пръстенче, но не знаех дали е добре да го пипам много-много.

[Alexander Belev]

Черното пръстенче си е на мястото (то си има само един-единствен начин, по който може да застане май). Но май пружинката в лостчето е леко разтегната и изкривена, та се чудя дали не е в това проблема...

[Alexander Belev]

Здравейте отново, колеги!

 

Въпросната "звездичка" отново се озова при мен за малко и съответно отново ще ви занимая с някои проблеми.

Първият от които е - колата няма никаква ръчна спирачка. Собственичката каза, че са ѝ сменяли заден десен апарат (с барабанни спирачки е отзад) и наистина е така, защото намерих кутийката със старата част вътре. Какво може да са прецакали при смяната, че да изчезне ръчната така и какво може да се направи (доколкото знам ръчната е със самонатягащ се механизъм)?

И друго има - сменена е също и някаква метална тръба по охладителната система, понеже уж имало теч от старата. Обаче гледам, че пак има следи от антифриз. Погледнах прозрачното казанче да видя нивото на течността как е и беше пълно догоре, до капачката, та въпросът ми е пречи ли му да е толкова пълно и дали не е добре да източа малко от течността, за да си дойде нивото докъдето трябва? Антифризът беше зелен, между другото, а аз съм чел по дебелите книги, че за тази кола трябва да е червен, така ли е?

 

Благодаря предварително

 

Поздрави,

Александър

[Alexander Belev]

Днес реших да разбутам казанчето за антифриза - беше пълно с ръжда и някакви кафяви "субстанции" на дъното. Изчистих го до блясък, източих излишното количество антифриз, което беше вътре, монтирах всичко обратно и покарах колата няколко километра. Обаче след като спрях, казанчето пак беше пълно над максимума. Какво означава това и нормално ли е изобщо?

[svetliof]

Здравей колега, заповядай изискванията за възела:

 

Cooling system

Capacity 6 liter

Use: Normal

 

Check 30000 km/24 months

Change 60000 km/48 months

 

OEM recommendation

year-round Water with antifreeze (ethylene glycol base)(50%)

 

Антифриза който заварих след като купих Мицку бе зелен, на Esso - Green verde ако не се лъжа. Видях му и технически данни и то много трудно ги намерих, защото е спрян от производство. Той бе стандартен антифриз (на -40С) на базата на етиленгликол.

Ако намериш и сложиш червен антифриз, той ще е органичен и ще е най-добрият избор. Най-високи изисквания има такъв, който в стандартите си съдържа освен другите и VW TL-774D (G12)and TL-774F (G12+)

Аз източних този зеления, промих система и тогава нялях червен. Сега е някакъв микс - оранжево-зелен, но е логично, защото не можа всичко да се източи...

 

Колкото до нивото в разшерителният съд първо се убеди в следното на съвсем студен двигател:

1) Отваряйки капачката върху радиатора, гърловината трябва да е пълна до горе (нищо че макс на разширителният съд се намира доста по-надолу)

2) В разшерителният съд си направи нивото на антифриза да е по средата.

Дай отзиви след като покараш къде ще е.

Поздрави

Редактирано 3 Май 2015 от svetliof

[Alexander Belev]

Благодаря за любезно предоставената информация, колега!

Та, както обещах, ново включване по въпроса - нивото на антифриза се нормализира, но се наложи да източа още съвсем мъничко. Сега, при студен двигател, нивото стои съвсем леко под маркера FULL на казанчето, а на загрял - малко над маркера. Така че приемам това за добър резултат от цялата гимнастика. Само не разбрах точно докъде трябва да е антифриза като отворя капачката на радиатора - като е студена и при неработещ двигател нивото стои леко над стеснената част на гърловината (не е до най-горния ръб), а като я запаля нивото постепенно си стига до ръба, така ли трябва да е?

А относно типа антифриз - ако няма да навреди на колата да се кара със зеления антифриз по-добре ще е да остане с него, поне за момента. Евентуално преди зимата ако се сменя течността ще се сложи от червения.

[svetliof]

Само не разбрах точно докъде трябва да е антифриза като отворя капачката на радиатора - като е студена и при неработещ двигател нивото стои леко над стеснената част на гърловината (не е до най-горния ръб), а като я запаля нивото постепенно си стига до ръба, така ли трябва да е?

 

Моя майстор такъв съвет ми е дал. Той ми е казвал, че на много от азиатските двигатели, разшерителният съд е много по-надолу от радиатора. И тези охладителни системи работят под налягане и на първо място да се гледа в гърловината на радиатора да е до горе за да няма загряване (сега колко точно ??? ), и чак тогава да се следи нивото в разширителният съд. При мен течността е в горно положение на радиатора и не се виждат надолу ребрата. Нагоре има към 1-1,5 см до капачката. От време навреме отварям и гледам че си е до горе, това ми е достатъчно :icon_bye: .

Поздрави

[Alexander Belev]

Така,

днес отново колата беше при мен за малко - поддържа си точно количеството антифриз - в казанчето винаги си е около FULL, а нивото при капачката си стои точно както каза ти, колега. Колата си поддържа и правилната температура, доколкото разбирам също, така че всичко е ОК, поне с това.

Обаче е излязъл друг проблем - гръмнала е кутията на филтъра (колата е с газово, явно обикновено, марка Lovato). Собственичката каза, че е чула нещо вчера докато шофира, но не е разбрала откъде е дошъл трясъка. Колата съответно е станала тромава и не е вървяла много добре. Добре, че се сетих да видя антифриза как е, та видях и кутията. Докато колата беше в мен преди няколко дни почистих кутията на филтъра и изтупах самия филтър, понеже ми се видя прашен (и той наистина беше), а и в кутията имаше доста насъбрани мизерии. После наместих всичко както трябва да е и стегнах хубаво въздуховодите, понеже им бяха разхлабени скобите и това е - друго по двигателя въобще не съм пипал. Възможно ли е все пак аз да съм го причинил това гръмване, като съм пипал по филтъра? Или проблема се корени някъде другаде (кабели, свещи, бедна смес)?

 

Благодаря отново и се извинявам за многото въпроси.

[Ivanov Nedko]

Здравейте приятели ,

имам едно специално запитване към Вас , понеже имам проблем на колата , който не мога да си обясня от къде е..Става въпрос за следното. Баща ми ми сложи газ на моето мицубиши спейс стар 1.3 и отначало всичко беше наред , колата вървеше перфектно , но след като решихме да сменим свещите , баща ми без да иска счупи една от лулите , които са на свещите. От тогава колата постоянно ми придърпва когато съм на газ и от време на време придърпва и на бензин вече, а до сега на бензин си вървеше безпогрешно. Има ли вариант според вас да е от счупената лула или проблемът е другаде? Благодаря предварително.