Промяна на оборотите при включване на аварийни

[freeman]

Здравейте,

 

Честита Коледа на всички!

Констатирах нещо много странно - при включване на аварийните светлини, оборотите на двигателя се променят в ритъм с премигването им. Същото се получава и когато използвам бутоните за отваряне и затваряне на прозорците??? Някой имал ли е подобен проблем и как се решава?

[stevensgr]

Ами като за начало пробвай да си заредиш акумулатора,весела Коледа.

[lesko]

За да се променят оборотите трябва сериозен товар ,посети жичкаджия да провери проблема, някой кабел вероятно. :drinks:

Редактирано 25 декември 2012 от lesko

[Mitsubishi]

Оборотите ли се променят, или само стрелката на оборотомера мърда?

[freeman]

Значи оставям колата на свободна да работи на място, пускам аварийните и се чува как двигателят при всяко премигване на аварийните леко глъхне и пак си връща нормалните обороти. Понеже колата е с дизелов мотор при заглъхването купето леко се разтърсва от вибрациите (понеже леко се менят оборотите)?!?

[mav4o]

Привет. И аз го имам същия проблем с аварийните. Пак съм с дизеловия мотор, но не го прави всеки път. Нещо по токовете е, то е ясно, но какво???

[Stefan Naydenov]

Аз залагам на следните:

- зацапани клеми на акумулатора;

- лош контакт между цокъл и крушка, или няколко крушки;

- утечка или лоша връзка на кабел...

:mitsu-smiley:

[Mitsubishi]

Аз залагам на следните:

- зацапани клеми на акумулатора;

- лош контакт между цокъл и крушка, или няколко крушки;

- утечка или лоша връзка на кабел...

:mitsu-smiley:

Извинявам се, но няма логика в нито едно от изброените от теб неща.

Ако клемите на акумулатора са зацапани, тогава няма да пали, или ще пали трудно.

Ако има лош контакт на крушките, това няма да увеличава товара (консумацията на ток).

Според мен единствения възможен вариант е да липсва кабела, който замасява двигателя към купето, или да не е затегнат добре.

[sandimen]

И аз съм "за" масата. Намира се отзад на акумулатора, и аз съм го чистил местенцето поради странни явления в токовете.

[Krasko]

На дизела тока не е жизнено необходим, освен датчицитие на ГНП-то. Проследи кабелите и веригите, някъде окъсява. Не е лесно, трябва жичкаджия ако проблема не е ясно видим.

Консумацията на аварийните не е толкова голяма, че да товари двигателя, бърка управлението на помпата, може би и ЕКУ-то.

[todor]

И при мен имаше същия проблем.

[nikovas]

Някой откри ли от какво е този проблем ?

От няколко дни забелязвам че и при мен се появява този проблем ,интересното е че не всеки път като се пусната аварийните го прави.

Пробвано е при включени консумативи (СD,фарове)

[stevensgr]

Освен,някъде да има хлабава връзка и да искри и заради това да започва да зарежда алтернатора,но мисля станаха много ако-тата.

[painkiller]

и аз да се включа, не е на моята кола а на приятелката ми микрата... при нея странното е че какъвто и консуматор да се пусне има промяна на оборотите надолу и леко претрисане, това габарити, фарове, нагревател стъкло, парно ...... от както сме я взели е така и вече много време мина обаче питах тук там и нищо... и понеже всичко работи си я кара така, но не е приятно де, 1000 16v бензин е нейната.... ако някой знае къде да я закарам и да ми кажат нещо по въпроса или да я оправят да казва...

[DJ Tymbi]

........на всички вас проблемите са или разхлабена връзка на реле-регулатора в алтернатора, или дефектен (за смяна ) реле регулатор........случвало се е да има същия проблем и с клемите на акумулатора....

[Lyubo Dimitrov]

Въпроса е колко силно е това дето се чува - промяната в работата на двигателя. Това го има на моя Галант още от както съм го взел преди 5 години. Но е лекичко и според мен си е нормално, пък и ако беше проблем, шяха да съм останал на пътя до сега 100 пъти, да не ми зарежда акумулатора и т.н. пък то - не... Все пак това са си 6 крушки=~100вата/10А които светват и изгасват и натоварването на алтернатора се променя в такт. Почти все едно да пускаме и спираме фаровете от копчето ритмично.. това при по-слаб двигател от шестака ще се усеща съответно и по-силно.. Така че според мен не търсете проблем където го няма.

[Andy Van Der Drift]

В края на живота на стария акумулатор се прояви 2 пъти и при мен. Може и повече пъти да се е получило, но рядко цъкам аварийни. Към момента го няма.

Леко клати оборотите, вижда се стрелката как помръдва с 1 мм нагоре-надолу (общо движение 1 мм) и се усеща едно натоварване към двигателя с включването на релето за мигачите. Все едно алтернатора се натоварва периодично и спъва въртенето на двигателя, а той компенсира.

[lesko]

За да не ви играе стрелката и товари алтернатора сложете си диоди . Аз съм сложил навсякъде диоди -плафони ,мигачи, стопове,габарити,всичко освен крушките на фара H-4 :icon_thumbup:

[stevensgr]

Като се поизтрият четките на алтернатора, си е направо нормално да го прави това,просто вече няма толкова мощност на 700-800 оборота.

[Lyubo Dimitrov]

Именно :good: . Но пак казвам, според мен зависи колко точно "го прави". Ако само сменя звука на двигателя мъничко, без да мърдат оборотите, не мисля че нещо трябва да се предприема. Евентуално за спокойствие може да се провери дали зарежда системата и колко е капацитета на акумулатора.

 

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif

За да не ви играе стрелката и товари алтернатора сложете си диоди . Аз съм сложил навсякъде диоди -плафони ,мигачи, стопове,габарити,всичко освен крушките на фара H-4 :icon_thumbup:

 

П.С> И по-леко с диодите в стоповете (поне при ЕА Галантите) - трябва да остане поне една крушка със жичка (поне в трети стоп) иначе се шашкат ABS/TCL/Cruiz - прецаква им се детекцията кога е натисната спирачката (писано е по други теми защо).

Редактирано 22 февруари 2014 от Lyubo Dimitrov

[nikovas]

Като се поизтрият четките на алтернатора, си е направо нормално да го прави това,просто вече няма толкова мощност на 700-800 оборота.

А нормално ли е да го прави само при загрял двигател ?

При студен двигател няма никакви проблеми (със и без включени други консумативи на ток) ,играта на обороти се появява само при загрял двигател :icon_hmm:

Любо , оборотите играят и двигателя ти сменя и звука ...

На скоро си човърках копчето за аварийните, освен там да съм прецакал нещо,ама пък то си работи

Утре ще гледам да притегна всички връзки,ще погледна и за масата...

[Andy Van Der Drift]

Нормално е само при загрял. Празният ход е направен за устойчива работа на двигателя с минимум разход на гориво (литри/час), да не тресе от прекомерно малко обороти, да зарежда алтернатора, да прави достатъчно налягане на маслото и да има някаква мощност все пак, но тя не е много. Тази малка мощност на загрял двигател (малко обороти на въртене) лесно може да бъде преодоляна с включване на консуматори и липсваща електроника, която да качва оборотите. Например включването на климатичната система - ако няма кой да вдигне оборотите, двигателят ще загасне или ще заработи много грубо, ще се тресе, ще светва лампата за налягане на маслото и в крайна сметка ще изгасне, а опасността от повреда в биелните и основните лагери е огромна. По-голяма от пълната газ.

[stevensgr]

Да не пропускаме и възможността за мръсна връзка някъде и от там повишаване на съпротивлението и съответно консумацията на ток, а от там и нуждата от работа на алтернатора.

[Stefan Naydenov]

Да не пропускаме и възможността за мръсна връзка някъде и от там повишаване на съпротивлението и съответно консумацията на ток, а от там и нуждата от работа на алтернатора.

Още в началото насочих колегите към този проблем. Завършил съм електротехника и добре знам какво пиша, но колегите отхвърлиха изброените от мен причини с лека ръка. Зацапаните клеми и фасунги са предпоставка за повишено съпротивление и искри. А искрите са товар, в пъти по-голям от нормалния.

[Peter G]

Да не пропускаме и възможността за мръсна връзка някъде и от там повишаване на съпротивлението и съответно консумацията на ток, а от там и нуждата от работа на алтернатора.

Повишаване на съпротивлението - намаляване на тока - съответно намалява консумацията. Закон на Ом