Проблем с оборотите след смяна на акумулатор

[istani123]

Здравейте,

 

Наскоро смених акумулатор и веднага след това, колата (Carisma GDI 1.8) ми започна да гасне. Когато е спряла и влиза в режим тихи обороти, оборотите стават много ниски за секунда например 100, после се увеличават до 1200 и после изгасва. Сякаш компа се опитва да ги регулира ама нещо не му се отдава.

 

Порових се из форума и открих тези инструкции на Милен:

 

2.4 GDI е с електрически управляема дроселова клапа. Абсолютно всеки път след откачане на акумулатора се прави процедура по програмиране (адаптация) на тази дроселова клапа. Процедурата е следната:

1. Откачаш минусовата клема на акумулатора за 1мин. и я закачаш обратно.

2. Дава се на контакт за по малко от секунда и се маха контакта

3. изчаква се на махнат контакт 10-15сек. при което от към двигателя трябва да се чува леко "жужене", а вътре в купето трябва да се чуе цъкване от реле

4. Веднага след като се чуе цъкването на релето се подава на контакт, изчаква се да изгасне диагностичната лампа и се пали без газ

5. Оставя се да работи на място 5-10 мин през което време трябва да се мине през смяна на режимите (познава се по леката промяна на оборотите)

6. Гасиш за 15 сек. и палиш пак, след което е желателно да се покара малко за да може двигателя да мине през всички режими.

Всичко това се прави на загрял двигател, и оборотите трябва да са около 600-700, при смяната на режимите (т.5) трябва леко да се повишат до макс 1000 оборота. И това е процедурата. Пак повтарям трябва да се прави след всяко откачане на акумулатора.

 

P.S. Забравих да добавя, това се прави на всяко GDI. Не само на 2,4 Ако не се направи са възможни аномалии и нестабилен празен ход, гаснене по светофари и т.н.

 

Опитах се да ги изпълна 2-3 пъти, но без успех. Проблемът е, че стъпка 5, където трябва да запаля без газ и да оставя двигателя да работи, колата пали и 3 секунди по-късно изгасва. Иначе следвам стриктно предните стъпки и всички се случва както е описано.

 

Чудя се имали друг начин да си оправя "тихите" обороти? Честно казано ако имаше лесен начин бих ги изключил директно.

 

Поздрави,

Станислав

[somalietsa]

Просто покарай колата известно време и трябва сама да се оправи.

Мойта влиза норми след 10-15 км. пробег.

[valboss]

На загрял двигател ли пробва процедурата?

[Milen_z]

А коя година е автомобила.

[istani123]

А коя година е автомобила.

Благодаря за отговорите!

 

Колата е 2001 година. Да, на загрял двигател пробвай процедурата. Колата работеше поне 15 мин преди да следвам стъпките.

 

И преди да сменя акумулатора имах проблем с оборотите, но не е гаснела. Когато спирах на светофар, оборотите падаха рязко, но после се вдигаха... и така 7-8 пъти, докато не се "успокоят" на някакво много ниско ниво - предполагам "тих" режим... но поне не гаснеше.

 

Утре ще пробвам отново с процедурата и ако имам възможност ще запиша клипче.

 

Поздрави,

Станислав

[Milen_z]

И да пробваш пак няма да стане. Трябва си сервиз, но тук вече незнам как да ти помогна. Има си някои неща които трябва да се оправят преди това. Освен това при автомобил 2001г описаната по горе процедура се прави по малко различен начин (но и така би трябвало да стане).....Като задължително при това се ползва диагностичен уред.

Редактирано 27 октомври 2010 от Milen_z

[todormitew]

Здравей, колега.

Милен знае най-добре за тези двигатели, така че го слушай.

 

Скоро си "самообъчавах" колата по един друг метод, ако още имаш проблем, пробвай го.

Палиш на загрял двигател и през 30 секунди започваш да включваш един по един всички консуматри (вентилатор, климатик, фарове, чистачки...... всичко)

 

Успех

[lyudmil_s]

Аз съм от Варна и имам същия проблем. Тихите обороти се мент леко сякаш побутваш педала на газта. правил съм процедурата, но не се оправя положението. Ходих на диагностика и ми казаха , че всичко е наред. Било износена помпа за високо налягане. Иначе колата си върви идеално.Мога ли да си помогна сам или трябва да отида до Пловдив?

[jimbim]

Здравей, колега.

Милен знае най-добре за тези двигатели, така че го слушай.

 

Скоро си "самообъчавах" колата по един друг метод, ако още имаш проблем, пробвай го.

Палиш на загрял двигател и през 30 секунди започваш да включваш един по един всички консуматри (вентилатор, климатик, фарове, чистачки...... всичко)

 

Успех

Колеги така и така сте подхванали тема за ,,САМООБУЧЕНИЕ" да попитам. Препоръките на Милен в пълна сила ли са за мотори които неса GDI или има нещо по различно?Мотора е 1.6,16v.98год.Как да обуча предните прозорци,имат само ръчния режим.

[komm]

Благодаря за отговорите!

 

Колата е 2001 година. Да, на загрял двигател пробвай процедурата. Колата работеше поне 15 мин преди да следвам стъпките.

 

И преди да сменя акумулатора имах проблем с оборотите, но не е гаснела. Когато спирах на светофар, оборотите падаха рязко, но после се вдигаха... и така 7-8 пъти, докато не се "успокоят" на някакво много ниско ниво - предполагам "тих" режим... но поне не гаснеше.

 

Утре ще пробвам отново с процедурата и ако имам възможност ще запиша клипче.

 

Поздрави,

Станислав

Колега,

нестабилните обороти след откачане на акумулатора мисля ,че са характерни за повечето коли с комппютърно управление на двигателя.Съдя по постовете и на други колеги с различни модели Митсубиши и различни години производство.При мен се оправя като изтърпя неудобството 15-20 километра градско.Имам и Голф .Същото е и при него.Разликата е само в изминатите километри. Гледах някаде диаграмата \не знам дали точно така се нарича\ по която компютъра преценява скорост, датчици,обороти и разни други показатели за да избере коя е най-добрата точка на работа .Много е сложна.

При теб ефекта може би се мултиплицира с предишния ти проблем с оборотите.Така че, както те посъветваха по-горе може би колата ще се нуждае от по-квалифицирана помощ.

Поздрави.

[mdimitrovm]

Колеги ,

да не отварям нова тема , моята Каризма имаше проблеми с оборотите.След като се порових из форума почистих дросела

МАФа , колекторите , ЕГР-а смених свещите и 2 лули .Направих процедурата по адаптация след сваляне на акумулатора и нещата се пооправиха.Сега колата работи добре но се получава / не винаги/ когато тя си реши , при постоянно подаване на газ в движение се получава едно "отпушване" и колата ускорява.Каква може да е причината ?

п.с. Как да регулирам празния ход - имам чувството че когато се развие повече болчето на дросела колата ускорява по добре но на празен ход / на място / държи 1000 оборота.

Колата е Каризма 1,8 GDI - 1999 г.

Благодаря предварително на всички отзовали се.

[yuliyan]

Здравейте,

 

Наскоро смених акумулатор и веднага след това, колата (Carisma GDI 1.8) ми започна да гасне. Когато е спряла и влиза в режим тихи обороти, оборотите стават много ниски за секунда например 100, после се увеличават до 1200 и после изгасва. Сякаш компа се опитва да ги регулира ама нещо не му се отдава.

 

Порових се из форума и открих тези инструкции на Милен:

 

 

 

Опитах се да ги изпълна 2-3 пъти, но без успех. Проблемът е, че стъпка 5, където трябва да запаля без газ и да оставя двигателя да работи, колата пали и 3 секунди по-късно изгасва. Иначе следвам стриктно предните стъпки и всички се случва както е описано.

 

Чудя се имали друг начин да си оправя "тихите" обороти? Честно казано ако имаше лесен начин бих ги изключил директно.

 

Поздрави,

Станислав

Иска каране 15-20км.При последното откачане ми трябваще около час обокаляне в квартала и се оправи.Но ако си имал проблеми с оборотите преди това потърси майстор.

Редактирано 8 декември 2011 от yuliyan

[Mupo]

Здравейте, наложи се и аз да сменя акумулатора. Не можахме да го направим без да прекъснем веригата, хем казах на "майстора" от магазина, но както и да е. Направихме обучението няколко пъти. 1 път - колата изгасна на 4-тата минута. 2 път - отново изгасна на 4-тата минута. 3 път - работи 11 минути, след което продължих стъпките на адаптация, покарах малко и си помислих, че всичко си е ОК. В последствие установих, че при пуснат климатроник колата ми гасне на стоп/светофар. Никога преди не го е правила! Без клима не виждам осезаема разлика в оборотите на място, но май са малко по-ниски от обикновено. Някой с по-добен проблем и евентуално решение?...... :-(

Редактирано 15 юни 2013 от Mupo

[S.Iliev]

Поне едни 20 км. трябва да минеш в града за да се адаптира. Моята за толкова приблизително успя да си влезне в нормален режим, другото вече е хвърляне на боб и без диагностик, който да потвърди, че колата е повредена, не виждам как да ти помогнем. От много неща може да падат обороти и да гасне, нагоре по темата са споменати доста от тях.

[Mupo]

20км наведнъж ли или няма значение колко пъти ще гася и ще тръгвам, защото съм минал към 200км?

[vanko91]

Преди да направя адаптацията колата ми гаснеше. Като правих адаптация я покарах около 5-7 км най-много и сега не гасне. Карах къде с много рязане като както трябва. Спрях,държеше обороти вече,изгасих я,палих я пак и си работеше както трябва.

[jorkata-160]

Здравейте всички, на колега с "Пинин"сменихме акумулатора с паралелно свързан такъв, без прекъсване на захранването!.Просто, лесно, и спестява всички тези главоболия!!. :icon_thumbup:

[Milen_z]

Ако всичко по автомобила си е наред, адаптацията си преминава даже и неусетно. Няма гаснене, почти няма заиграване на оборотите и т.н........Т.е. след като ви се е случило подобно нещо замислете се дали всичко е наред..... Естественно че не е.

Аз на мойта никога за 12 год не съм се замислял как да сменя акумулатора, и колко време след това ще ми гасне по светофарите.....защото просто не ми се е случвало.

[габо]

Toест не може да мине от единия режим в другия и си трябва тостер и някой който знае.....

[Milen_z]

Тестер се ползва за адаптация само при автомобили след 2002год.

[Xoce2]

Здравейте,

 

Имам идентичен проблем при Спейс Стар 1,8 ГДИ 1999г.

След разкачане на акумулатор оборотите почнаха да играят и колата гасне от време на време.

Процедурата по-горе я правих с частичен успех.

 

Препоръчайте ми място в София, където мога да мина диагностика, за да се види защо падат оборотите.

 

Благодаря предварително.

[wolfPlamen]

Здравейте,

 

Наскоро смених акумулатор и веднага след това, колата (Carisma GDI 1.8) ми започна да гасне. Когато е спряла и влиза в режим тихи обороти, оборотите стават много ниски за секунда например 100, после се увеличават до 1200 и после изгасва. Сякаш компа се опитва да ги регулира ама нещо не му се отдава.

 

Порових се из форума и открих тези инструкции на Милен:

 

 

 

Опитах се да ги изпълна 2-3 пъти, но без успех. Проблемът е, че стъпка 5, където трябва да запаля без газ и да оставя двигателя да работи, колата пали и 3 секунди по-късно изгасва. Иначе следвам стриктно предните стъпки и всички се случва както е описано.

 

Чудя се имали друг начин да си оправя "тихите" обороти? Честно казано ако имаше лесен начин бих ги изключил директно.

 

Поздрави,

Станислав

Колега здравей ! Потърси Милен да ти е мирна главата ,но според мен помпата не ти прави достатъчно налягане в системата...

Проблема може да е и в регулатора на помпата (говоря от личен опит )

[Todor_carisma]

Колеги така и така сте подхванали тема за ,,САМООБУЧЕНИЕ" да попитам. Препоръките на Милен в пълна сила ли са за мотори които неса GDI или има нещо по различно?Мотора е 1.6,16v.98год.Как да обуча предните прозорци,имат само ръчния режим.

 

 

Задържаш копчето докато се свали прозореца до долу и след това трябва да чуеш едно цъкане, дигаш го до горе и пак задържаш докато се чуе цъкане. Така правиш и с другия прозорец и си готов,вече имаш автоматичния ход който се нарича комфорт