DJ Tymbi
-
От него общо
10,960 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
35
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Отговори в профила публикувани от DJ Tymbi
-
Здравейте Пламен,
Обръщам се към вас за съвет и мнение относно монтиране на АГУ на Outlander 2.4L Mivec 16V GF8W 12.2015 AWD CVT ?
Идват ли при вас коли с повреди в клапаните или други проблеми,които възникват поради газифициране на този двигател ? Някои АГУ сервизи монтират допълнително смазване на клапаните или правят комбиниран режим на работа с впръскване и на бензин с консумация 80/20 газ/бензин ?
Ако имате впечатления за някой читав сервиз,където монтират качествено АГУ и са опитни ще съм ви благодарен.
Ако има възможност ще си запазя час за посещение при вас през следващия месец или най-късно през Януари,за да прегледаме масла,кутия,спирачки,диференциал и ходовата част,колата все още не е в България.
Търсех на сайта на сервиза ви,но е открих цени за нaй-често извършваните обслужвания на двг масла,
диференциал с раздатката, скоростната кутия,профилактика и смяна на спирачна и охладителни течности?
Благодаря предварително за отделеното време.
-
Идват разбира се, преди 10 дни издадохме поредния с ремонтирани клапани и глава....Омазнителната система се оказва глупост, защото дори и да предпазва клапаните, то прецаква буталата и цилиндрите.....по добре без нея ....Това е маслото за Канада и северните американски щати ,тук е по различно , ние за сега най доброто масло за тези мотори е 5W30 MC3 стандарта и EFE на Мотул стандарта....
-
-
Здравейте Пламен,
Обръщам се към вас за съвет и мнение относно монтиране на АГУ на Outlander 2.4L Mivec 16V GF8W 12.2015 AWD CVT ?
Идват ли при вас коли с повреди в клапаните или други проблеми,които възникват поради газифициране на този двигател ? Някои АГУ сервизи монтират допълнително смазване на клапаните или правят комбиниран режим на работа с впръскване и на бензин с консумация 80/20 газ/бензин ?
Ако имате впечатления за някой читав сервиз,където монтират качествено АГУ и са опитни ще съм ви благодарен.
Ако има възможност ще си запазя час за посещение при вас през следващия месец или най-късно през Януари,за да прегледаме масла,кутия,спирачки,диференциал и ходовата част,колата все още не е в България.
Търсех на сайта на сервиза ви,но е открих цени за нaй-често извършваните обслужвания на двг масла,
диференциал с раздатката, скоростната кутия,профилактика и смяна на спирачна и охладителни течности?
Благодаря предварително за отделеното време.
-
Здравейте Пламен,
Обръщам се към вас за съвет и мнение относно монтиране на АГУ на Outlander 2.4L Mivec 16V GF8W 12.2015 AWD CVT ?
Идват ли при вас коли с повреди в клапаните или други проблеми,които възникват поради газифициране на този двигател ? Някои АГУ сервизи монтират допълнително смазване на клапаните или правят комбиниран режим на работа с впръскване и на бензин с консумация 80/20 газ/бензин ?
Ако имате впечатления за някой читав сервиз,където монтират качествено АГУ и са опитни ще съм ви благодарен.
Ако има възможност ще си запазя час за посещение при вас през следващия месец или най-късно през Януари,за да прегледаме масла,кутия,спирачки,диференциал и ходовата част,колата все още не е в България.
Търсех на сайта на сервиза ви,но е открих цени за нaй-често извършваните обслужвания на двг масла,
диференциал с раздатката, скоростната кутия,профилактика и смяна на спирачна и охладителни течности?
Благодаря предварително за отделеното време.
-
Естествено че ще ви кажат че този мотор е много добър, че успешно се монтирола и е много здрав и т.н......и после ще продължат с лъжите от типа ,аз имам и вариация или модификация на АГУ което е 10000000000 пъти по добър от останалите ,ма струвал омалко по скъпо и т.н.....тия сме ги слушали 100000000000 пъти и резултата на всичк ие един и същ.
...
-
-
Здравейте Пламен,
Обръщам се към вас за съвет и мнение относно монтиране на АГУ на Outlander 2.4L Mivec 16V GF8W 12.2015 AWD CVT ?
Идват ли при вас коли с повреди в клапаните или други проблеми,които възникват поради газифициране на този двигател ? Някои АГУ сервизи монтират допълнително смазване на клапаните или правят комбиниран режим на работа с впръскване и на бензин с консумация 80/20 газ/бензин ?
Ако имате впечатления за някой читав сервиз,където монтират качествено АГУ и са опитни ще съм ви благодарен.
Ако има възможност ще си запазя час за посещение при вас през следващия месец или най-късно през Януари,за да прегледаме масла,кутия,спирачки,диференциал и ходовата част,колата все още не е в България.
Търсех на сайта на сервиза ви,но е открих цени за нaй-често извършваните обслужвания на двг масла,
диференциал с раздатката, скоростната кутия,профилактика и смяна на спирачна и охладителни течности?
Благодаря предварително за отделеното време.
-
Тези мотори 4В12 са кашкавалени за газ....слаби са им клапаните и леглата им в главата, те едва изкарват 300 к км. само на бензин , па камо ли на газ.....при конвенционалните АГУ-та с изпарител ,опита който имаме е че изкарват макс, 100 к км. пробег след слагането на АГУ, след това губи компресия поради вкопаването на клапаните в леглата им, и се налага ремонт на глава....Виж , при старата концепция мотори 4G64 MIVEC там мотора е много по здрав....
Варианта с допълнително впръскване на масло в цилиндрите при работа на газ е нож с две остриета, ъй като в цилиндрите се натрупва нагар и сегментите спичат и пак губи компресия...Сега, дали от самата течност нещо не е оригинална ,или от самия принцип на работа, не знам, но са идвали доста случаи и с този мотор, и с другите по малки мотори с Според мен по добрия вариант е да впръсква бензин към газта ,защото това е естественото гориво на мотора и няма да има проблм с нагари, спичане на сегенти и т.н..
Цени в моя сайт няма да намерите ,тъй като те се променят ежемесечно.....
В общи линии цената на обслужването на мотора е масло Мотул туба 5л. е 135 лв. ,м. филтър - 15 лв. ,въздушен - от 30 до 40 лв. и поленов еоколо 35-40 лв.....
Ако има въпроси ,обадете ми се .....
-
-
Здравейте, колега! Препоръчаха ми да се обърна към Вас за моя проблем . Закупих колата Аутлендър 2.4 бензин 2008 година автоматик купена от България и в момента е на 156000 км. от 50-60 хил км има газова уредба . Като я взех имаше много ниски обороти -около 500 и на бензин и на газ и ми се случи да угасне след като спра на сфетофар. Оставих я за реглаж на газовата система и оборотите се вдигнаха, но са доста нестабилни и има прекъсване в работата на двигателя. До тук съм сменил свещите, почистих дроселовата клапа- беше доста мръсна и почистих ЕГР и дебитомер, но оборотите пак са нестабилни и на бензин и на газ. Опитах да правя адаптация на дроселовата клапа, но не зная дали съм се справил с това. Може ли Вие да погледнете колата ? Благодаря за отделеното време!
-
....докарайте я за диагнностика утре ...адреса е :https://japanautoservice.com/contact/
Do 17.30 работиме
-
-
Здравейте.Занимавате ле се с рециклиране на ГНП на Паджеро 3.2 дид.
-
Здравейте.Занимавате ле се с рециклиране на ГНП на Паджеро 3.2 дид.
-
Здравейте, нов съм във форума и естествено с проблем. При запитваме във форума ме насочиха към Вас
.
Имам пежо 4007 2,2 156 коня автоматик от 5 години. Маховика се чува при изгасяне почти откакто съм купил колата но при работа не. Маслото на скоростите го смених като купих колата и след 90 000 км (както е по предписание от пежо) отново го смених но след като бях изминал около 15 000 км започна да изписва от време на време Transmission service required ( както е на картинката). Светва за няколко секунди или минути и след това изчезва. Като може да не светна и по една седмица или да светне 10 пъти за ден, Няма грешки, поне така ми казаха като ходих до пежо там ми казаха че така се получавало когато си тръгнел датчик на изходящия вал който не се сменял, а се купувала нова кутия. Случвало се е да се замисли при превключване от 3 на 4 или да придърпа и другото също много рядко като включа на задна и подам газ да се форсира все едно не е включила, след секунда вкючва и тръгва. Не се сещам за други симптоми в момента.
При консултация с други майстори имаше съмнение за проблем идващ от некачествено масло, маховика, съединителя и т.н. ама да сменяме едно по едно на принципа проба-грешка, което не ми хареса като цифра и време за ремонти.
Евентуално как може да си запиша час за диагностика при Вас и да опитаме да дотигнем до някаква диагноза?
-
Здравейте, нов съм във форума и естествено с проблем. При запитваме във форума ме насочиха към Вас
.
Имам пежо 4007 2,2 156 коня автоматик от 5 години. Маховика се чува при изгасяне почти откакто съм купил колата но при работа не. Маслото на скоростите го смених като купих колата и след 90 000 км (както е по предписание от пежо) отново го смених но след като бях изминал около 15 000 км започна да изписва от време на време Transmission service required ( както е на картинката). Светва за няколко секунди или минути и след това изчезва. Като може да не светна и по една седмица или да светне 10 пъти за ден, Няма грешки, поне така ми казаха като ходих до пежо там ми казаха че така се получавало когато си тръгнел датчик на изходящия вал който не се сменял, а се купувала нова кутия. Случвало се е да се замисли при превключване от 3 на 4 или да придърпа и другото също много рядко като включа на задна и подам газ да се форсира все едно не е включила, след секунда вкючва и тръгва. Не се сещам за други симптоми в момента.
При консултация с други майстори имаше съмнение за проблем идващ от некачествено масло, маховика, съединителя и т.н. ама да сменяме едно по едно на принципа проба-грешка, което не ми хареса като цифра и време за ремонти.
Евентуално как може да си запиша час за диагностика при Вас и да опитаме да дотигнем до някаква диагноза?
-
Здравей,може ли да ми дадеш съвет за Лансера.Колата е 2017г.двигател 4В11 2.0/147к.с. на 80К. Проблема е ,че на студен старт се чува чукане в областта под свещите,като загрее става “вентилатор”,абсолютно изчезва всякакъв шум.Колата има газ със система за смазване на клапаните,поставена на 20К.Карам я с ЕНЕОС 5/30.
-
...при 4В11 няма повдигач,защото колата е 2017 год.....объркал съм се ,.....по принцип това масло което ползвате е менте... личен опит с множество коли ....все пак сме сервиз,и сме наливали около 400 500 лтр. от това масло и моите наблюдения са отрицателни за това масло .....ако е внос от Япония ,със етикет на японски език , тогава може би да е добро , но това в Европа е унгарско....
2.На студен мотор тропа най вероятно от вариаторите, тъй като те оставят празни през ноща, но пък цели 5 мин. да тропа докато загрее, нещо много се съмнявам....Трябва да се види/чуе, евентуално да се разглоби нещо за да се даде по правилна преценка а проблема,защото може да е бут. болт в начален стадии,бутало и т.н.....За да тропа студена,значи че има някъде износване и по голям луфт,чийто луфт каято загрее материала се разширява и луфта изчезва....но трябва да се види....Когато смените масллото с очевидно по добро ,тракането намалява , значи очевидно някъде уплътнява този луфт за който говоря....
-
-
Здравей,може ли да ми дадеш съвет за Лансера.Колата е 2017г.двигател 4В11 2.0/147к.с. на 80К. Проблема е ,че на студен старт се чува чукане в областта под свещите,като загрее става “вентилатор”,абсолютно изчезва всякакъв шум.Колата има газ със система за смазване на клапаните,поставена на 20К.Карам я с ЕНЕОС 5/30.
