de4i

Тежък трафик и много внимание, че някои дупки чупят окачване.

В събота по обяд ще ходя до Ботевград, ако не ти е късно, ще ти звънна и ще пиша. Иначе преди два месеца минах Ботевград - Врачеш - София, т.е. стария път /опреди магистралата/. Имаше трафик и доста сериозни дупки, изискващи повишено внимание.

На мен ми приличат като за двубуталните апарати.

Аааайде ЦЕНОВ !!! Жив и здрав !

Отново мнението ми за гума BRIDGESTONE BLIZZAK LM-32 - Отлично сцепление при много ниски температури - под минус 10 градуса. Никакво при около нула и особено киша.

Подарявам съединител, евентуално разменям срещу биричка. Предполагам, че е за Лансър 88-92 /защото карах такава кола/, но не съм го купувал аз. Изписаните инициали са MC 631 и MBD 101.

Весели празници, колеги !!! Да сте живи и здрави всички, както и тези около Вас !!!

Ако фаровете за мъгла са правоъгълни е първо поколение Галант, а ако са кръгли - след фейслифт.

Сложи си пак такива. Знаеш, качеството им е задоволително.

Айде и аз по темата. На галанта ми се наложи няколко пъти да сменям дискове, защото се кривиха. Последният чифт, който беше почти нов, беше шлайфан на струг и след това надупчен с малки отвори по повърхността. Оттогава не са се кривили, освен при едно много продължително спиране, когато усетих как "омекват". Старият ми лансер, който е на снимката ми, беше с предни невентилирани дискове и барабани отзад. Дисковете успях да изкривя само веднъж и то съвсем умишлено/нарочно /за да видя какво ще стане/ при едно спускане от Пампорово към Смолян с четирима в колата и спиране основно със спирачки. Така че за мен, освен задкормилното устройство, има значение и конструктивното решение на съответния модел.

Честито и със здраве да я караш !

Извинявам се, грешка. Втулката е за оста на перата, не на мотора.

Колега, провери из темите. Имаше една, в която много подробно се разискваше профилактиката на чистачките. Аз лично съм я ползвал и беше много полезна. Когато свалих чистачките си, не изглеждаха така, но не можеха да се движат. По спомени, ставаха месингови втулки от Пасат 1, но не полня от какъв детайл.

Според мен, Галантът има дълго междуосие като за първа кола. Особено в градски условия, особено в София, ще ти е трудно да маневрираш по тесните улици, без страх да жулнеш някого, което ще ти докарва или притеснения по време на каране, или разправии с други шофьори.

Според мен е много опасно да се пипат механизми, които са разработвани и изпитвани в лабораторни условия многократно, докато със съответните показатели влезнат в производство. Така наречения разпределител представлява клапан, който отваря над определено налягане в системата, съответно редуцира налягането. За предната и задната спирачна система са отделни клапани и така се получава различното усилие в накладките. Ако усилието се изравни задните колела ще започнат да задържат много по-рано и колата неминуемо би се хлъзнала на мокър път. Така остава да разчитаме само на АБС-а, а той намалява ефективността на спиране.

Попитали един адвокат, .. "Какво ще правим след Страшния съд .." - Ще обжалваме, отвърнал той.

Подкрепям горното + това, че по-тесните при равни други условия вероятно са по евтини, а и зимата караме с процент по-ниска скорост.

Мерси ! :hi:

Анди го е казал добре,аз правих това преди пет дни.

За да извадиш буталата ползвай компресор. Ако накрайника е за почваме на гуми, сложи вентил без игличка, за да контактува със спирачният апарат.

Разбира се :icon_hmm:

Челото на буталото има три пъпки, които пречат то да ляга до дъното на цилиндъра. Минах на струг само горната част - която контактува с накладката. http://media.snimka.bg/s1/5525/037293862-thumb.jpg?r=0

Да, навремето карах за няколко месеца един кадет, който стигна до там да не може да поддържа обороти и да гасне, а накрая не можеше и да пали. Оказа се, че катализаторът се беше разпаднал и запушил, че грам изгорели газове не минаваха. Като разкачих генерацията си запали, а като махнаха катализатора, колата си работеше нормално. Обаче тук, във форума, не съм чувал някой да се оплаква от подобен проблем.

Здравейте колеги, моля за малко помощ: Открих в гаража съединител EXEDY, не помня кога съм го купувал. Изписани са два номера MBC 634 и MBD 101. От гугъла излизат тези информационни страници: https://r23avto.ru/catalogs/auto-parts/exedy-mbc634 и http://www.frsport.com/OEM-Clutch-Disc-Mitsubishi-Outlander-SE-2006-2006_p_90213.html В тях не пише точно моя модел, затова въпросът ми е дали съединителят става за ЕА5А. благодаря