Milen_z
Член на клуба-
От него общо
2,405 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
23
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Всичко което Milen_z е написал
-
И ако е 16 кр. работата е на 90% ясна :icon_blush: . Това е обикновен интерфеисен кабел с МАХ232 (или нещо от сорта). При повечето газови инжекциони се ползва за насторика една и съща схема. Разликата е само в изводите и dongle-то което се закача на USB-то. Ако няма такова dongle, схемата ще се имитира лесно. :icon_dance:
-
Наи добре се свържи с Мирослав, тук в форума, или изчакаи малко сигурен съм че ще види темата и ще ти каже.
-
Трябва да се свали таблото. Сваля се първо черната пластмаса пред него (от горната страна има два болта, отдолу е на щипки). Като я махнеш има три видии който държат таблото ще ги видиш, и после дърпаш таблото да излезне от буксите с кабелите. Лесно е. P.S. И внимаваи с щипките на черния панел пред таблото лесно се чупят и после седи грозно. Дърпаи навън към теб и ще излезнат.
-
Всичко по деиствието както го описа си е абсолютно нормално и така трябва да е. Относно лампичките нормално е да изпреварват превключването, и на другия въпрос да абсолютно може да им се вярва. Относно това че не са превключвали в сервиза го отдавам на това че компютъра вече е в сервизен режим, при него се разрешават една предавка напред и задна, затова не са променяли състоянието си. Наи добре наистина ще е да я отворят няма да гадаем, такава скоростна на Галант не съм виждал разглобена, но като знам на другите автоматици колко им струват частите ти пожелавам да е този вал които са ти показали. :icon_blush:
-
Начина да разберат дали скоростната се движи е да закачат диагностична апаратура и да гледат стоиностите от датчиците на входящия и изходящия вал. Ако са го направили и няма никакви отчетени обороти тогава проблема е в тази ос която са показали на колегата. Ако датчика на първичния вал отчита обороти, то проблема е нататък (след него), вторичен вал, диференциал и т.н. В първия случаи като запалиш и дадеш газ на място няма да се превключват предавките, в втория случаи ще се превключват но колата ще седи на място. Ако и двата датчика отчитат , проблема е или в касетката на диференциала или каретата. P.S. Ами а сега де като го написах и се замислих, колко е интелигентна тази кутия, има ли датчици изобщо. На изходящия вал ще има за километража, но на входящия. :icon_hmm:
-
Интересно ми е как са разбрали че е точно това. Ако наистина реди скоростите както каза в началото, няма да е там проблема. Ако се скъса този вал изобщо скоростите няма да имат връзка с двигателя и няма да включва предавките. .............кутията взе да си реди скоростите, обаче колата си седи на място все едно е на неутрална............... Ако това е така, приготви се и за други изненади, не ти го пожелавам, но признаците са такива. :icon_blush:
-
Съдеики по описанието нещо е станало в скоростите, или диференциала, или нещо по вторичния вал. Може и каре да се е счупило. Ако е каре или полуоска трябва на място като се запали и е на скорост едната полуоска да се върти, или поне чашата на вътрешното каре (ако се е счупило то). Първо това проверете и от там нататък следва сваляне и разглобяване на скорости. :icon_hmm:
-
DJ Tymbi се опитва да ти обясни че клапана е вътре в помпата, за да се смени трябва да се свали и да се разглоби помпата. Точно за това на никои не му се вярва че тази процедура ще струва 10лв. но както и да е. Знам какво може да направи Милослав колко разбират с баща му, и както казваш може да са ти го направили и за толкова пари заради приятелството (това вече е съвсем друга тема). Освен това този клапан е комбиниран тои работи заедно с имобилаизера и ECU-то на колата за да осигори защитата от кражба на автомобила. В него има електроника и поради ред други причини няма начин да струва 30 или 70лв. (или поне оригинален няма да струва толкова). Явно при теб е имало някакво нагаждане, но и това няма значение. В този форум сме за да си помагаме, никои не се заяжда с теб, просто се опитваме да изясним положението. Поздрави на теб, поздрави и Милослав.
-
Хмм дефекта не прилича на четки. Повече ми прилича на загуба на маса някъде. Твърде вероятно е да има и дефект някъде по веригите към таблото с уредите. А тези две лампи на таблото една до друга ли са?? Виж сега не съм много убеден при твоита кола как е , но при болшинството системата е така направена:През сигналната лампа се взима сигнал за възбудителната намотка (по вярно е да се каже управляващ сигнал за релето), т.е. като подадеш на контакт се случва следното нещо: на единия полюс на лампата ти идват +12в от АСС, на другия извод (след съпротивлението на крушката) се подава сигнал към релето за зареждане. Когато завъртиш и запалиш генератора почва да зарежда и потенциалната разлика става 0в, тогава крушката гасне.(затова на някои автомобили като им изгори крушката на таблото, генератора не зарежда). А сега си представи че по някакъв начин са дали на късо двете лампи (за генератора и за маслото)тогава товара (и пада на напрежението) към генератора става двоино и пак няма да зарежда. :icon_blush: Пак казвам не съм убеден че при теб системата е същата, но все пак дано да съм помогнал с нещо.
-
Ами супер тогава ще го разпитам без да се разкарвам. :mitsu-smiley:
-
Я, а синът на този маистор, демек твоя съученик да не се казва Миро. Ако е така прати му много поздрави от Милен от Пловдив, заедно учихме в МЕИ-Пловдив. :icon_dance:
-
Нямам намерение да се разкарвам за щуротии, знам колко струва обикновен клапан (примерно за Голф1 1.6 ТД) и ако маистора ти е нагодил такъв проблема си е твои и негов. И въпреки всичко не знам някои да се навие да го прави за 10лв. но щом казваш явно е така.
-
За всички тези въпроси може да се обърнеш към човека по нагоре DJ Tymbi.
-
Значи говорим за различни неща, няма начин този клапан да е 30лв. и 10лв. за труд.
-
А аз доколкото съм виждал в скромната ми практика от 7-8 Опела (новата Вектра, Зафира и т.н.) скоростните кутии са на АISIN, демек японски :icon_dance: (http://www.aisin.com/product/automotive/drivetrain/index.html)
-
Малииии лудница, хора мислете че трябва и да се прибирам. Иначе аз наи вероятно ще съм в София около 13.00, абе ще и смачкам малко газта по магистралата ама няма да спести много време.
-
Охоо рекорда от 7 го бихме още миналата седмица. Kokala ще ти звънна, иначе ще съм при Пламен.
-
Дани екскурзията стана с съботна дата, няма да е в неделя. Mihales с теб се разбрахме, дадах ти телефона. Ще си нося апаратурката и ще се видим.
-
Ами одеве му драснах едно лично, но няма отговор. Иначе сокче за теб и Пламен, аз съм бираджия. :icon_blush: P.S. Сега като водим дебати с жената се оказва че и в събота мога да съм в София.
-
На 90000 км , карана в Германия.... и с такива проблеми.... странно, че и съединител и скорости (то едното може да е следствие на другото). А иначе често пътувам към София, може и тази неделя да съм там, така че ще ти кажа. Иначе деиствително прочети в темата "Каризма с двигател GDI" (ако вече не си я прочел) там е описано как трябва да работи.
-
А какъв е двигателя, година и т.н. Най-добре даи рама.
-
Просто правих демонстрация на Пламен как се чистят дюзи на място (без да се демонтират), но подготовката за операцията беше все едно ще изстрелваме ракета в космоса. На всичкото отгоре в момента при него беше някаква лудница от хора и коли. А бутилката с азота беше необходима за създаване на налягане понеже нямахме компресор. :icon_dance:
-
Outlander с 2 нови двигателя
Тема е на Milen_z към темата на baj Joro PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Да де точно затова съм го написал. -
Outlander с 2 нови двигателя
Тема е на Milen_z към темата на baj Joro PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Колега карам тази кола от 7год. Освен това фирмата в която работя, се занимава основно с доставка и монтаж на оборудване за бензиностанции, т.е. правим бензиностанции. Колко пъти мислиш че съм пълнил резервоара до горе. :icon_dance: -
Outlander с 2 нови двигателя
Тема е на Milen_z към темата на baj Joro PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Моят разход е по маршрута Пловдив, Ст. Загора, Казанлък и Пловдив. И няма никаква разлика в реалност, може на практика параметрите да не отговарят на истината, но разликата между MPI и GDI е повече от очевадна.