красикостов
-
От него общо
97 -
Регистрация
-
Беше тук
-
Общо дни Първи
3
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Мнения публикувани от красикостов
-
-
преди 1 час, silveria написа:
Ако сте близко до кв. Дружба или сте ок да дойдете до тук има човек при който мога да ви пратя с опит в тия неща. Има си магазинче откак се помня, ето тук, синята дограма с надпис акумулатори от горе https://maps.app.goo.gl/4KsEWq3k6Ebt8YcN6
В кв Надежда съм.
Не мисля ,че този човек ще намери проблема.
Ходих на компютърна диагностика в Мицубиши не намериха грешки в компа.
Било нормално да е така .
Алтернатора смених, нов акумулатор, датчика на минусовата клема IBS -няма подобрение.
Ако някой си сложи волтметър в запалката и ми потвърди, че и на неговата кола Мицубиши също така варира 12в-14в спирам да се занимавам.
-
преди 1 час, silveria написа:
Колега а в какво точно се изразява проблема ви? Някоя сутрин не сте успели да запалите или? Мен ми звучи като на самовнушение че нещо с колата ви не е наред.
Проблема е че напрежението от алтернатора се мени в широки граници от 12.0В до 14.4В.
Не е нормално напрежението да пада до такава стойност 11.9-12.0В
Алтернатора се управлява от компютъра ,това е ясно, но трябва да го държи стабилно над 13В, иначе акумулатора е недозареден.
-
сега, красикостов написа:
ами всички имат
Fuse Amps Circuits protected 1 15A Front fog lights 2 7,5A Engine control unit 3 20A Automatic transmission 4 10A Horn 5 7,5A Alternator 6 20A Headlight washer 7 10A Air conditioning 8 15A Oil cooler 9 20A Security system horn 10 15A Electric wiper de-icer 11 Not used 12 30A Tailgate 13 10A Daylight running system 14 10A Left main beam 15 10A Right main beam 16 20A Left dipped beam
High Intensity Discharge (HID)17 20A Right dipped beam
High Intensity Discharge (HID)18 10A Left dipped beam 19 10A Right dipped beam 20 10A Engine control unit power supply 21 10A Ignition coils 22 20A (25A also used)
Injectors
Throttle valve relay
Oxygen sensor in front of the catalytic converter
Oxygen sensors behind the catalytic converter
Canister purge solenoid
Vehicle speed sensor
Mass airflow meter with air temperature sensor
Engine control unit, power supply
Fuel heater23 15A Fuel pump 24 30A Starter 25 Not used 26 40A ABS 27 30A ABS 28 30A Air-conditioning condenser fan 29 40A Radiator fan motor 30 30A Fuse box in passenger compartment, fuses 7 – 9 31 30A Audio amplifier 32 Not used R1 Main relay R2 Dipped beam relay R3 Radiator fan relay R4 Throttle valve relay R5 Daylight running system relay R6 Fan control relay R7 Condenser fan relay R8 Starter relay R9 Injector relay R10 Security system horn relay R11 CVT relay R12 Headlight washer relay R13 Main beam relay R14 Front fog light relay R15 Horn relay R16 Air-conditioning compressor relay 
по мануала трябва да има ,но при мен кой знае защо гнездото 5 е празно.
-
преди 15 минути, Delyan.Dimitrov написа:
За какво трябва да е този предпазител?
Стандартния алтернатор има възбуждане, което може да е защитено с предпазител. При този вид няма.
ами всички имат
Fuse Amps Circuits protected 1 15A Front fog lights 2 7,5A Engine control unit 3 20A Automatic transmission 4 10A Horn 5 7,5A Alternator 6 20A Headlight washer 7 10A Air conditioning 8 15A Oil cooler 9 20A Security system horn 10 15A Electric wiper de-icer 11 Not used 12 30A Tailgate 13 10A Daylight running system 14 10A Left main beam 15 10A Right main beam 16 20A Left dipped beam
High Intensity Discharge (HID)17 20A Right dipped beam
High Intensity Discharge (HID)18 10A Left dipped beam 19 10A Right dipped beam 20 10A Engine control unit power supply 21 10A Ignition coils 22 20A (25A also used)
Injectors
Throttle valve relay
Oxygen sensor in front of the catalytic converter
Oxygen sensors behind the catalytic converter
Canister purge solenoid
Vehicle speed sensor
Mass airflow meter with air temperature sensor
Engine control unit, power supply
Fuel heater23 15A Fuel pump 24 30A Starter 25 Not used 26 40A ABS 27 30A ABS 28 30A Air-conditioning condenser fan 29 40A Radiator fan motor 30 30A Fuse box in passenger compartment, fuses 7 – 9 31 30A Audio amplifier 32 Not used R1 Main relay R2 Dipped beam relay R3 Radiator fan relay R4 Throttle valve relay R5 Daylight running system relay R6 Fan control relay R7 Condenser fan relay R8 Starter relay R9 Injector relay R10 Security system horn relay R11 CVT relay R12 Headlight washer relay R13 Main beam relay R14 Front fog light relay R15 Horn relay R16 Air-conditioning compressor relay
-
преди 17 часа, красикостов написа:
отпред отляво надясно 5 предпазител съгласно ръководство трябва да е алтернатор, но гнездото е празно и няма контактни пластини.
в ю тюб има модификация с един диод на мястото на предпазителя .
Лъже компа и алтернатора повишава напрежението с 0.5-0.7В
Някой колега има ли ASX да прати снимка с предпазителите в двигателният отсек?
-
отпред отляво надясно 5 предпазител съгласно ръководство трябва да е алтернатор, но гнездото е празно и няма контактни пластини.
в ю тюб има модификация с един диод на мястото на предпазителя .
Лъже компа и алтернатора повишава напрежението с 0.5-0.7В
-
На 1/24/2024 at 10:38 AM , красикостов написа:
Наблюдавам волтметъра в запалката засега.
Държи 14.4В известно време и после спада до 13.5В
Засега не пада до 12В .
Може би защото е студено.
Впрочем не мога да открия къде е предпазителя 7.5А на алтернатора.
Според сервизното трябва да е 5 предпазител в двигателния отсек, но там гнездото е празно.
-
Наблюдавам волтметъра в запалката засега.
Държи 14.4В известно време и после спада до 13.5В
Засега не пада до 12В .
Може би защото е студено.
Впрочем не мога да открия къде е предпазителя 7.5А на алтернатора.
Според сервизното трябва да е 5 предпазител в двигателния отсек, но там гнездото е празно.
-
Смених алтернатора-същата работа.
Днес посетих Балкан стар за диагностика.
Обясних им подробно проблема.
След 2 ч казаха-Зареждането е нормално ,така работи и нищо не могат да променят в програмата на компа.
Имал съм само утечка 140mA(за която разбира се знам- аларма светодиоди мигащи и др)
Напрежението продължава да варира между 14.4В и 12.2В
Не могат да ме убедят, че това е нормално.
-
преди 8 часа, Delyan.Dimitrov написа:
Как 1.5? Нещо уреда се е шашнал
13.5V грешка! Но , както си карах стана 12В т.е. тотално спря зареждането. Странна работа .Май се върви към смяна на алтернатор.
-
OK Разбрах.
Да, алтенатора има само един куплунг с един кабел+зареждащият до акумулатор.
Днес стана още по-лошо .
Понякое време волтметъра показа 12В после 1.5 после напрежението се променяше в зависимост от педала на газта т.е. оборотите
Не знам
-
Къде е това LIN кабелче?
На алтернатора има букса с един пин и изход самол
-
преди 7 часа, Delyan.Dimitrov написа:
А всъщност как се държи в движение? Мисълта ми е дали изобщо работи това управление? По принцип LIN алтернатор трябва да има мониторинг - какво се иска от него и той какво прави. Тоест с компютър да се види.
При мен, ако е заредила акумулатора, спира да зарежда тотално при натоварване и започва при отнемане на газта (т.н. принудителен празен ход). Или казано иначе - давам газ - 12.4 В да речем. Пускам газта - 14. Включа ли фарове - 13.5 В независимо от всичко. На другата ми кола с фарове вдига на 14.2 , иначе се държи аналогично.
Твоята кола се държи по-странно от моята.
При мен при първоначално стартиране напрежението-следя го вътре на волтметър в запалката- е стабилно 14.4В т.е. колкото трябва.
След известно време 10-15мин сега в зимата вероятно свързано със загряването на колата спада на 13.5В и го държи сабилно независимо от оборотите и натоварване с фарове климатик ,др.
Не беше така. Проверявал съм го преди държеше стабилно 14.2-14.4В
-
Здравейте!
Да, знам за Smart charging и затова още се двоумя какво да правя.
Ремъка го смених есента след смяна на магнитният съединител на компресора.
Така, че е нов . Не приплъзва, ако това имате в предвид.
Труден е достъпа до изходната клема на генератора отгоре.
Не мога да бръкна с пробник ,но пробвах на ръка да мръдна кабела на болта-не мърда съединението е добро.
Смених и IBS датчика на минусовата клема-няма ефект.
При заверката на новият акумулатор чoвека ме накара да натоваря генератора на макс с фарове и други консуматори и без тях.
Стабилно държи 13.5В .
Ще отида за диагностика в сервиз първо.
Ако няма резултат ще сменя алтернатора, но ми казаха, че при смяна и новият трябвало да се обучава от компютъра???
-
преди 1 час, DJ Tymbi написа:
Отидете на сервиз,вместо да сменявате на сляпо....
В кой сервиз
Ходих в D&D за евентуална смяна на алтернатора, но казаха, че тъй като автомобилът е със система IBSр не гарантират, че алтернатора е проблема.
Също препоръчаха автодиагностика, но не могат да я направят.
Обадих се в Балкан стар.
Искат записване на час и да им оставя колата. Аз съм от 08-17ч на работ,а а те не работят в Събота.
Не искат да я докарам и за час да я диагностират и да си я взема.
Ако знаете къде работят в събота и са кадърни, а не да вдигнат рамене-може да е това може да е онова, кажете.
-
На 1/10/2024 at 1:31 PM , красикостов написа:
Колеги възникна проблем със зареждането на акумулатора преди 1 месец и още не съм намерил решение.
Зареждащото напрежение на акумулатора при стартиране на двигателя е нормално-14.4В и след като загрее колата пада до 13.4-13.5В
Реших погрешно ,че акумулатора е проблем-купих нов, но проблема остана същият.
Купих и алтернатор от същата кола ,но в два сервиза ме разубедиха да го сменям.
Напрежението се управлява от компютъра в зависимост колко е зареден акумулатора.
На минусовата клема има токов датчик, който съгласно теорията управлява зареждането.
Като се извади куплунга би трябвало напрежението на заряд да се увеличава, но на практика не се променя като го извадя.
13.5В с включен куплунг и изваден все тая.
Проверени са кабелите за лоша връзка.
Някой има ли идея как да оправя проблема?
13.5В е стабилно и на празен ход и при пълно натоварване на алтернатора
Краси
Никой ли няма идея какво да търся за да оправя проблема?
Купих вчера и минусовият кабел за акумулатора с IBS датчика.
Ще го сменя утре .
-
Колеги възникна проблем със зареждането на акумулатора преди 1 месец и още не съм намерил решение.
Зареждащото напрежение на акумулатора при стартиране на двигателя е нормално-14.4В и след като загрее колата пада до 13.4-13.5В
Реших погрешно ,че акумулатора е проблем-купих нов, но проблема остана същият.
Купих и алтернатор от същата кола ,но в два сервиза ме разубедиха да го сменям.
Напрежението се управлява от компютъра в зависимост колко е зареден акумулатора.
На минусовата клема има токов датчик, който съгласно теорията управлява зареждането.
Като се извади куплунга би трябвало напрежението на заряд да се увеличава, но на практика не се променя като го извадя.
13.5В с включен куплунг и изваден все тая.
Проверени са кабелите за лоша връзка.
Някой има ли идея как да оправя проблема?
13.5В е стабилно и на празен ход и при пълно натоварване на алтернатора
Краси
-
Ролбара е чисто ,нов заедно с закрепващите планки,
Подходящ за ASX 2010-2020
430лв
0896507850
.jpg.cc2281abb586b94f6a58ca6a24929ce4.thumb.jpg.bc2d2307bedfbcb62183fb3e20d7f3e3.jpg)
-
1
-
-
преди 10 часа, staklenia написа:
ДА ТАКА Е ПРЕЗ 15 СЕК НЕ КЛИМАТРОНИК КЛИМАТИК Е.МОЕТО ГО КУПИХ НА 5 ГОДИНИ НА 37,000КМ С ЕДНА ГОДИНА ГАРАНЦИЯ ОТ АВТОКЪЩАТА.РАБОТИ ПЕРФЕКТНО.
Благодаря за отговора колега!
-
На 10/14/2023 at 4:21 PM , красикостов написа:
Някой колега с АSX може ли да ми каже колко често компресора включва и изключва ,когато двигателя е на празен ход?
Духа студено, НО компресора включва и изключва през 10-15 сек на празен ход.
В движение не мога да го усетя още.
Това нормално ли е?
Човека от сервиза каза ,че и на него му се вижда много често ,но нямал наблюдения за ASX.
Освен ,че ме ръснаха 250лв за цялостна смяна на фреона в Младост-1 нямам други забележки.
Не поискаха да правят UV тест и др. Явно са го ударили само по лесното във всички сервизи.
никой ли няма ASX?
-
Някой колега с АSX може ли да ми каже колко често компресора включва и изключва ,когато двигателя е на празен ход?
Духа студено, НО компресора включва и изключва през 10-15 сек на празен ход.
В движение не мога да го усетя още.
Това нормално ли е?
Човека от сервиза каза ,че и на него му се вижда много често ,но нямал наблюдения за ASX.
Освен ,че ме ръснаха 250лв за цялостна смяна на фреона в Младост-1 нямам други забележки.
Не поискаха да правят UV тест и др. Явно са го ударили само по лесното във всички сервизи.
-
Само за допълнение ,ако някой го интересува.
Най-накрая след 3 сваляния и качвания на различни магнитни съединители дадени съгласно номера в сервизното
намерих правилният по моят начин с измерване на размери на лагер и др.
Ако някой има този проблем мога да му кажа къде да търси.
Има голям асортимент.
Тук не искам за да не кажат, че е реклама.
Разбира се това са азиатски заместители, но работят и цената не е космическа.
-
Пореден 3-ти неуспешен опит за намиране на този магнитен съединител. Пак сваляне качване.
По номера по горе беше, но не стана пак или друг са ми дали.
Да му се не види!
Ще свалям корите да търся номера на компресора, ако се вижда.
-
ОК Благодаря!
.jpg.cc2281abb586b94f6a58ca6a24929ce4.jpg.79c6e7e9837cdafa528a6cebcc36af22.jpg)
Проблем със зареждането на акумулатора на Mitsubishi ASX , 2020, 2.0 бензин.
в PAJERO / OUTLANDER / ASX / L200 / L300 / ECLIPSE CROSS
Публикувано
Благодаря! И ти си карай колицата без аварийно!
Да варира 13-14В е ОК.
На мен пада даже да 11.9В понякога.