milenjs

Мога да помогна но кажи какво искаш да правиш.

Значи са щуцерите за маркучите на инжекторите. Или ги развиваш и навиваш винт на тяхно място или ги запушваш с нещо гумено например. Там налягане няма, смуче навътре. Сега се сещам за добър вариянт - с 2 маркучета къси ги свързваш 2 х 2 тези щуцери. Щ -м- Щ Щ -м- Щ. Надявам се ме разбра, идеята е да не смуче въздух от тях че малко бърка най-вече оборотите на празен ход.

Задължително трябва да ги запушиш. Предполагам има резба на тях, завий им 4 къси болчета.

Това за Жигулито ли питаш ;) Ако е за Рънъра си уточни въпроса - какви отвори - за газовите инжектори в смукателния колектор или таква в дорсела или тръбата от въздушния филтър към него?

Лошо, новия рънер е. Май само от такъв ще пасне...

По обявите няма ли? Виж дали не е същото и от спайс вагон, не казваш годината за да проверя точно...

Имах на предвид че разликата къси - дълги даже и при стандртни крушки е 5 вата. Айде за 2-та фара 10 вата. Това е нищожна разлика в товара на двигателя. Т.е. няма причина да ти играят оборотите от това. И що не отидеш при Милен да ти я направи?

Между къси и дълги няма разлика в товара, за стандартните лампи H4 50/55 вата. Та няма да е от това. Разкачи акумулатора все пак, дано се намести.

То хубаво го написа но няма нищо общо с двигателя на колегата. Неговия си е нормален 4G63. Митсубиши си страдат от скоростни кутии, нещо не са разчетени спрямо мощността на двигателя.

Махай смело, ако си мислиш че тази планка може да укрепи нещо...

Покарай малко и дай мнение. Че моите "Брембо" вече така тресат че ша мъ фърлят у някоя канавка.

Пак пробвай да обясниш, аз нищо не разбирам...

Смени си гарнитурата и пръстените ама ги намажи със силикон, например Дирко. Че иначе шурва като лейка с новите гарнитури и пръстени. Този филм съм го играл и с такива на виктор рейнц и на елринг. Нещо не ги докарват като оригиналните явно. Но със силикон залепени нямам проблем. А за грешката - питай адаша че аз най-много да ти отговоря като Мангъров кога ще свърши епидемията ;)

Аз ако съм ще сменя предната ламбда. Абе сега видях че си от Пловдив - защо не отидеш при Милен да ти я направи?

Отгоре пази ама отдуло - хич. Аз като съм мързелив зимата като е замръзнало стъклото си го търкам усилено с чистачките. И напролет мязат на гребен ;)

Бат Марин го каза точно - фсичките са една боза, за да работят добре се сменят всяка година. Или по-често.

И аз не съм сигурен но най-добре е да се направи като японците които искали да видят какво има в гайдата - да се разпори и види. Според мен е заглушител но може и 2-ри катализатор. Ето виж го тука и с оригиналните номера. По цената ми се струва че е обукновенно гърне. https://www.ebay.com/itm/New-Genuine-Mitsubishi-Lancer-CS-1-3i-1-6i-Pipe-Exhaust-Front-MN156051-1570B301-/273915611333 А и руснаците му викат Mitsubishi глушитель, передняя часть, значи мача е свирен - гърне. Остава да кажеш кой е познал - ти или майстора ти. Предполагам 2-рия ;)

Ааа до Нидерландия вече не е добре работата ;)

Аз ще ти кажа какво да направиш пък ти ще почерпиш бира с рибка ако се видим някога. Пиши или звънни на Мирослав от Ратола Пловдив. Телефона му го има в профила. Той ще ти предложи и прати дискове които стават и на добра цена. И накладки също. Ще си ги смениш сам, само зачисти добре главините от ръжда и измий дисковете с обезмаслител. И няма да сгрешиш. Предните дискове ми ги прати той, изкараха 150 000, сега не го послушах и си взех наряано брембо и след 15 000 трябва да се сменят. Този път пак ще взема от него...

Заглушително гърне. Катализатора е на изпускателния колектор.

MR510742 - 276мм. Внимавай какъв диск си вземаш че много ментета. Скоро си взех "Брембо", нарязано. Няма такъв боклук - свири и за 10 000 почна да тресе. Предните магнет марели които пак са бребо но с гарантиран произход изкатаха 150 000.

Датчк на коляновия вал?

Как прочисти радиатора?

Защо от Хюндай, има толкова много 4G63 с DOCH на Митсубиши. И каква е целта - няколко коня отгоре ли?

Това за какво е - навигация, радио, телевизор...