milenjs

GDI, автоматик, с теглич отзаде, на 22 години - кое от тези ти харесва ;)

Каква реклама, напиши да видим от къде могат да се намират оригинални части на добри цени. Защото за толкова години само Мирослав от Ратола-Пловдив ме е спасявал с такива много пъти и то на супер цени

Ами човека който ти отговори чува петела, закарай автомобила при DJ-я да ти го направи като хората. Има и телефон и сайт в профила си. Пък ти е и наблизко...

Той те е насочил вече, бягай при него да оправи автомобила като хората.

Да не те боли главата - пиши или се обади на Мирослав от Ратола-Пловдив. Че това нещо не се вади и слага лесно за да го правиш упражнението два пъти. Освен цената за съединителя го питай и колко ще ти вземат да го сменят в техния сервиз.

Според мен няма да има проблем с това преправяне. Особенно на газ. Преди години монтирахме газова на едно приятелче с Ауди - механична инжекция. Блутроник - българска. Тя си управлява газовите дюзи по собствените си датчици. Та взема се едно такова управление, на GDI се запушват с тапи местата на оригиналните инжектори, разпробива се смукателния колектор за 4-ри инжектора и се поставят газови или пък бензинови. Пише се горивна карта в Блутроника и трябва да се получи според мен. Сега погледнах - тези Блутроник са се развили и имат даже газово за GDI - https://www.bluetronic.info/bg/servizi/lpgecu_opisanie/direktno-vpraskvane/ Приятелчето още си кара Ауди-то на газ, 10-на години станаха без особенни проблеми.

Тези пикапи колкото една Нива ли не стават за каране по лоши пътища ;) Гледам все по хубавото ги карате...

Имаше и един клапан който не позволява на бензина да се върне в резервоара. Ако не държи като постои продължително бензина се връща в резервоара и иска време да се качи наново в рейката. И какво ти пречи като пали след малко въртене?

Не знам, така съм чувал май наистина няма само с предно. Мирослав само може да каже най-точно. Но MPI няма със суперселект кутия.

Да има ама не са супер селект, доста са и само с предно което според мен обезсмисля подобен автомобил.

Не съм в София но отворих обяват. Пише 120 коня, след това пише че има и газ. Ясно ти е какво става като се сложи газ на GDI двигател и как работи след това.

Правилно мислиш ;)

Щом питаш значи не е добра идея да го правиш сам. Иначе нищо специфично не трябва. Ако все пак се решиш сам - изтегли си сервизното ръководство и следвай стриктно стъпка по стъпка.

Не знам ама адаша който е от малкото чуващи петела за тези двигатели е казвал да се сипва само чист бензин, без добавки и екстри...

Само от някоя автоморга - MR439775

Този ти е стоковия инжектор. 250сс за минута при 3 бара. Какъв да сложиш си нямам и идея Едва ли е линейно отношението на горивото към въздуха, оборотите за да може да се каже например - трябва ти 300сс инжектори. Ти си прецени. За пореден път казвам че нищо няма да стане, дано не съм прав обаче.

MR507252

Без да разбирам много ми се струва даже и да вкараш повече въздух в двигателя няма кой да ти пусне повече гориво в сместа. Сега ако се заиграеш и сложиш бензинови инжектори с по-голям дебит може и да стане нещо в някакви обороти и натоварване. Ама като не може да се пипне и настрои финно горивната карта резулатата според мен ще е плачевен.

Да ми го беше продял този двигател че моя е поне на 500 000 км. а ти да си експериментираш с друг... Само да питам - и да намериш друг разпределителен вал, да пипнеш изходната генерация как ще решиш проблема с ЕКУ-то да фърга повече гориво? Щот то като дърта свекърва - какво си знае това подава. Никаква възможност за корекция. Затова най-добре 4G63 от EVO с управлението и бъзикай си колкото искаш горивните карти...

Така и така си го извадил и май отворил. Напасни клапаните, смени повдигачите на клапаните, пусни едни хубави нови сегменти, ремъчета и ролки нови, съединител ако е тръгнал. Сложи му газова ако няма и едни поне 300 000 км. километра няма да имаш работа по него.

Климатика може да се оправи, не е най-сложната система - компресор, кондензаторм управление. Да не те притеснява. Гледай особенно внимателно за състоянието на купето, да няма ръжди. 1.8 двигателя на Рънъра е по-евтин за подръжка от 2.0 на Вагона /няма балансиращ вал/. Пак дърпа добре а и рънъра е малко по лек. Който и да избереш няма да сгрешиш, гледай само състоянието на купето. За Субаруто с особенно внимание към изгнило че съм се нагледал на такива - от въм лачени а амортесьора влязъл вътре в купето.

Като си от Пловдив отиди при Милен да ти прочете грешките и да ти оправи колата. Японките не влизат в авариен като свети чека, TCL не вярвам да свети от газовата, чека на двигателя може.

Никой не знае защото няма такъв вал според мен. Само стандартни карантии. Не се занимавай с глупости, карай си колата.

Не ти трябва сервиз - палиш, слушаш двигателя, трябва да работи развномерно без шумове, караш малко, трябва да дърпа добре, скоростите да влизат леко и да няма шумове от към кутията. Гледаш и зз ръжда най-вече. Че са на възраст вече тези вагончета. Аз моето го ползвам вече 14-та година и съм супер доволен. Километрите му станаша повече но все така си дърпа добре. Гледам че има наченки на ръжда там където е резервната гума, явно задържа вода и кал. Не е нещо фрапантно, просто повърхностно. Но гледай най-вече скоростите, там им е слабото място, лагера на първичния вал се прецаква и почва да вие :(

Същия като твоя, само че с охлюв :icon_thumbup: Нали ти казах, карай си ванчето и не се занимавай с глупости.